Vitu kuu na kanuni ya utendaji wa kufuli kuu

Kufungwa kwa milango kwa uhakika kunahakikisha usalama wa gari na usalama wa mali za kibinafsi ambazo mmiliki huacha kwenye kabati. Na ikiwa kabla ya kila mlango ndani ya gari ilibidi ifungwe kwa mikono na ufunguo, sasa hii sio lazima tena. Kwa urahisi wa waendeshaji gari, kufuli kuu iliundwa, ambayo inaweza kufunguliwa na kufungwa kwa kugusa kitufe tu.

Kufunga kati ni nini

Kufungia kati (CL) hukuruhusu kuzuia milango yote kwenye gari wakati huo huo. Kwa kweli, bila msaada wa utaratibu huu, dereva anaweza pia kufungua na kufunga gari lake na kufuli: sio mbali, lakini kwa mikono. Uwepo wa kufungwa kwa kati hakuathiri vyovyote mali ya kiufundi ya gari, kwa hivyo, wazalishaji huelekeza utaratibu huu kwa mifumo ambayo hutoa faraja ya mmiliki wa gari.

Milango inaweza kufungwa kwa kutumia mfumo wa kufuli wa kati kwa njia mbili:

• katikati (wakati kitufe kimoja cha kitufe cha fob kinafunga milango yote mara moja);
• iliyotengwa (mfumo kama huo hukuruhusu kudhibiti kila mlango kando).

Mfumo uliogawanywa ni toleo la kisasa zaidi la kifaa cha kufunga mlango. Ili iweze kufanya kazi zake, kitengo cha kudhibiti elektroniki (ECU) pia imewekwa kwenye kila mlango. Katika toleo la kati, milango yote ya gari inadhibitiwa na kitengo kimoja.

Vipengele vya kufuli vya kati

Kufunga katikati ya gari kuna huduma kadhaa ambazo hufanya mwingiliano kati ya mfumo na dereva iwe rahisi na bora iwezekanavyo.

• Mfumo wa kufuli wa kati unaweza kufanikiwa kufanya kazi kwa kushirikiana na mfumo wowote wa kengele.
• Shina pia limeunganishwa na mfumo wa kufuli wa kati, lakini pia unaweza kudhibiti ufunguzi wake kando na milango.
• Kwa urahisi wa dereva, kitufe cha kudhibiti kijijini kiko kwenye fob muhimu na kwenye gari. Walakini, kufuli kuu inaweza kufungwa kiufundi kwa kugeuza ufunguo katika mlango wa dereva. Wakati huo huo na kugeuza ufunguo, milango mingine yote ya gari itafungwa.

Katika msimu wa baridi, wakati wa baridi kali, vitu vya mfumo wa kufuli wa kati vinaweza kuganda. Hatari ya kufungia huongezeka ikiwa unyevu unaingia kwenye mfumo. Dawa bora ya shida ni wakala wa kufuta kemikali, ambayo inaweza kununuliwa katika uuzaji wa gari. Ili kuingia ndani ya gari, ni vya kutosha kufuta mlango wa dereva na kuanza injini. Wakati gari linapoota moto, kufuli zingine zitatetemeka na wao wenyewe.

Ubunifu wa mfumo

Mbali na kitengo cha kudhibiti, mfumo wa kufuli wa kati pia unajumuisha sensorer za kuingiza na watendaji (watendaji).

Sensorer za kuingiza

Hizi ni pamoja na:

• swichi za mlango wa mwisho (kikomo swichi) ambazo hupeleka habari juu ya eneo la milango ya gari kwenye kitengo cha kudhibiti;
• microswitches kurekebisha msimamo wa vitu vya kimuundo vya kufuli kwa mlango.

Microswitches zina kazi tofauti.

• Mbili kati yao imeundwa kurekebisha utaratibu wa cam wa milango ya mbele: moja inawajibika kwa ishara ya kufunga (kufunga), ya pili ni kufungua (kufungua).
• Pia, darubini mbili zinawajibika kwa kurekebisha nafasi ya mifumo ya kati ya kufunga.
• Mwishowe, ubadilishaji mwingine huamua msimamo wa uhusiano kwenye kitendaji cha kufuli. Hii hukuruhusu kutathmini msimamo wa mlango kuhusiana na mwili. Mara tu mlango unafunguliwa, mfumo hufunga mawasiliano ya swichi, kwa sababu ambayo kufuli kuu hakuwezi kusababishwa.

Ishara zinazotumwa na kila sensorer huenda kwenye kitengo cha kudhibiti, ambacho hupeleka amri kwa watendaji wanaofunga milango, kifuniko cha buti na upepo wa kujaza mafuta.

Kizuizi cha kudhibiti

Kitengo cha kudhibiti ni ubongo wa mfumo mzima wa kufunga. Inasoma habari iliyopokelewa kutoka kwa sensorer za uingizaji, inachambua na kuipeleka kwa watendaji. ECU pia inaingiliana na kengele iliyowekwa kwenye gari na inaweza kudhibitiwa kwa mbali kwa kutumia udhibiti wa kijijini.

Actuator

Mchezaji ni kiunga cha mwisho kwenye mnyororo, ambayo inawajibika kwa kufunga milango moja kwa moja. Atuator ni motor DC ambayo imejumuishwa na sanduku la gia rahisi. Mwisho hubadilisha kuzunguka kwa gari la umeme kuwa harakati ya kurudisha ya silinda ya kufuli.

Mbali na gari la umeme, watendaji walitumia gari la nyumatiki. Kwa mfano, ilitumiwa na wazalishaji kama Mercedes na Volkswagen. Hivi karibuni, hata hivyo, gari la nyumatiki limeacha kutumika.

Kanuni ya utendaji wa kifaa

Kufunga kati kwa gari kunaweza kusababishwa wakati moto unapoendesha na wakati moto umezimwa.

Mara tu mmiliki wa gari akifunga milango ya gari kwa kugeuza ufunguo, microswitch kwenye kufuli husababishwa ili kuhakikisha kufuli. Inasambaza ishara kwa kitengo cha kudhibiti mlango na kisha kwenda kwenye kitengo cha kati. Sehemu hii ya mfumo inachambua habari iliyopokelewa na kuielekeza kwa watendaji wa milango, shina na upepo wa mafuta. Kufungua baadaye kunafanyika kwa njia ile ile.

Ikiwa dereva anafunga gari kwa kutumia rimoti, ishara kutoka kwake huenda kwa antena iliyounganishwa na kitengo cha udhibiti wa kati, na kutoka hapo kwenda kwa waendeshaji wanaofunga milango. Wakati huo huo, kengele imeamilishwa. Katika modeli zingine za gari, wakati milango imefungwa kwa kila mmoja wao, madirisha yanaweza kuongezeka moja kwa moja.

Ikiwa gari inahusika katika ajali, milango yote hufunguliwa kiatomati. Hii inaashiria mfumo wa kizuizi kwa kitengo cha udhibiti wa kufunga. Baada ya hapo, watendaji hufungua milango.

"Kasri la watoto" ndani ya gari

Watoto wanaweza kuishi bila kutabirika. Ikiwa dereva amebeba mtoto kwenye kiti cha nyuma, ni ngumu kudhibiti tabia ya abiria mdogo. Watoto wachanga wanaoweza kuvuta kwa bahati mbaya mpini wa mlango wa gari na kuufungua. Matokeo ya prank kidogo hayafurahishi. Ili kuwatenga uwezekano huu, "lock ya watoto" iliwekwa kwa kuongeza kwenye milango ya nyuma ya magari. Kifaa hiki kidogo lakini muhimu sana hakijumuishi uwezekano wa kufungua mlango kutoka ndani.

Kitufe cha ziada, ambacho kinazuia ufunguzi wa milango ya nyuma kutoka kwa chumba cha abiria, imewekwa pande zote za mwili na imeamilishwa kwa mikono.

Njia ambayo utaratibu umeamilishwa inategemea muundo na mfano wa gari. Katika hali nyingine, kufuli kumewashwa kwa kutumia lever, kwa zingine - kwa kugeuza yanayopangwa. Lakini kwa hali yoyote, kifaa iko karibu na kufuli kuu ya mlango. Kwa habari zaidi juu ya utumiaji wa "mtoto kufuli", tafadhali rejea mwongozo wa gari lako.

Mfumo wa kufunga mara mbili

Katika magari mengine, mfumo wa kufunga mara mbili hutumiwa, wakati milango imefungwa wote kutoka nje na kutoka ndani. Utaratibu kama huo unapunguza hatari ya wizi wa gari: hata mwizi akivunja glasi ya gari, hataweza kufungua mlango kutoka ndani.

Kufunga mara mbili kumewashwa kwa kubonyeza mara mbili kitufe cha kufuli cha kati kwenye kitufe. Ili kufungua milango, unahitaji pia kubonyeza mara mbili kwenye rimoti.

Mfumo wa kufunga mara mbili una shida muhimu: ikiwa ufunguo au kufuli kutofanya kazi, dereva mwenyewe hataweza kufungua gari lake pia.

Kufunga katikati ya gari ni utaratibu muhimu ambao hukuruhusu kufunga milango yote ya gari kwa wakati mmoja. Shukrani kwa kazi na vifaa vya ziada (kama vile "kufuli kwa watoto" au mfumo wa kufunga mara mbili), dereva anaweza kujilinda yeye mwenyewe na abiria wake (pamoja na watoto wadogo) kutoka kufungua milango ghafla wakati wa safari.