Ukaguzi wa gari kabla ya majira ya baridi. Fanya mwenyewe!

Kabla ya msimu wa baridi, tahadhari zaidi inapaswa kulipwa kwa betri na mfumo wa kuwasha. Lakini pia unahitaji kuangalia nodes nyingine kwenye gari. Vinginevyo, jaribio la kugonga barabara asubuhi ya baridi linaweza kuishia kuita teksi au lori la kuvuta.

"Ikiwa dereva atatunza wakati muhimu zaidi wa gari lake, basi wakati wa theluji na baridi kali atamthawabisha kwa safari isiyo na shida," anasema Stanislav Plonka, fundi mwenye uzoefu.

Betri - pia chaji tena betri isiyo na matengenezo

Katika hali ya hewa ya baridi, moja ya vipengele vilivyobeba zaidi ni betri. Ili betri iendelee majira ya baridi yote, ni muhimu kuangalia hali yake kabla ya kuanza kwa msimu. Uzito wa elektroliti hupimwa kwa kutumia aerometer. Voltage ya utulivu inachunguzwa na multimeter, na tester maalum hutumiwa kuamua hali ya betri, ambayo inachukua kwa ufupi sasa kubwa. Maisha ya huduma ya betri za leo inakadiriwa kuwa miaka 5-6.

Bila kujali aina ya betri (ya afya au isiyo na matengenezo), inashauriwa kuilipa kabla ya majira ya baridi. Badala ya kuchaji haraka na viwango vya juu zaidi vya sasa, mechanics inapendekeza kutumia chaji ya muda mrefu kwa kuweka vigezo vya chini vya chaja.

- Betri mpya, zisizo na matengenezo hazihitaji kuongezwa. Lakini katika wazee ni muhimu. Maji yaliyochujwa lazima yaongezwe kwa kiasi cha kutosha kufunika sahani za risasi kwenye seli, Plonka anaelezea.

Ili kuwa na uhakika, safisha clamps na miti na sandpaper nzuri na uifuta mwili kwa kitambaa laini. Hii itapunguza hatari ya mzunguko mfupi. Clamps inaweza kuongeza lubricated na kihifadhi maalum. Ufungaji wa dawa kama hiyo hugharimu takriban zloty 15-20.

Alternator na Drive Belt - Angalia brashi na mvutano wa ukanda.

Betri haitafanya kazi vizuri ikiwa alternator ya gari, ambayo ni wajibu wa kuichaji, imeharibiwa. Kipengele hiki pia kinahitaji kuchunguzwa, hasa maburusi. Katika majira ya baridi, ukanda wa gari wa alternator wa zamani unaweza kusababisha shida. Fundi huangalia mvutano wake na huangalia uharibifu wowote unaoonekana. Ikiwa haina kucheza sana na haina creak wakati injini imeanzishwa, basi hakuna haja ya kuwa na wasiwasi.

Soma juu:

- Matairi ya msimu wa baridi. Kila kitu unachohitaji kujua kuhusu kununua na kubadilisha

- Jiometri ya kusimamishwa kwa gari. Udhibiti ni nini na inagharimu kiasi gani?

Tazama pia: Skoda Octavia katika mtihani wetu

Kebo za voltage ya juu na plugs za cheche - fahamu haya

Vipengele vya pili muhimu ni nyaya za voltage ya juu na plugs za cheche. Kadiri gari linavyozeeka, ndivyo inavyowezekana kuchomwa, ambayo ni rahisi kugundua kwa kuinua kofia usiku na injini inayoendesha. Ikiwa kuna cheche kwenye nyaya, hii ni ishara kwamba wanahitaji kubadilishwa. Hali ya nyaya pia inaweza kuangaliwa na tester ambayo hupima upinzani wao wa umeme. Hatari ya matatizo itakuwa ndogo katika magari mapya zaidi ambapo mkondo wa umeme hutolewa kutoka kwenye kuba la kuwasha karibu moja kwa moja hadi kwenye plugs za cheche.

Coolant - ukaguzi na uingizwaji

Kiwango na hali ya kipozezi pia kinahitaji kuangaliwa, haswa ikiwa umeongeza maji hapo awali. Hii inaweza kusababisha kufungia kwa haraka zaidi, kuhatarisha uharibifu mkubwa na wa gharama kubwa kwa radiator na kichwa cha injini Katika warsha, sehemu ya kufungia ya baridi huangaliwa na glycometer. Haipaswi kuwa juu kuliko nyuzi 35 Celsius. Kukagua na kubadilisha kiowevu kutagharimu si zaidi ya PLN 60. Gharama ya kurekebisha kichwa na kuchukua nafasi ya radiator inaweza kugeuka kuwa gharama kubwa zaidi. Kabla ya kuanza kwa baridi, unapaswa pia kukumbuka kuchukua nafasi ya kioevu cha kuosha kioo na cha baridi. Kioevu cha majira ya joto - ikiwa kinafungia - kinaweza kupasuka tank.