Hitilafu ya EDC

Kiashiria cha hitilafu kwenye dashibodi

Hitilafu ya EDC inaonyesha kuvunjika kwa mfumo wa kudhibiti umeme kwa sindano ya mafuta katika injini ya dizeli. Kuonekana kwa kosa hili kunaonyeshwa kwa dereva kwa jina moja. Balbu ya taa ya EDC. Kunaweza kuwa na sababu nyingi za kosa kama hilo. Lakini kuu ni kuziba kwa chujio cha mafuta, matatizo katika uendeshaji wa injectors, kuvunjika kwa pampu ya mafuta, hewa ya gari, mafuta ya chini ya ubora, na kadhalika. Hata hivyo, kabla ya kuendelea na sababu za kweli za kosa la mafuta, unahitaji kujua ni nini mfumo wa EDC, ni nini, na ni kazi gani zinazofanya.

EDC ni nini na inajumuisha nini

EDC (Electronic Diesel Control) ni mfumo wa kielektroniki wa kudhibiti dizeli ambao umewekwa kwenye injini za kisasa. kazi yake ya msingi ni kudhibiti uendeshaji wa sindano ya mafuta. Kwa kuongeza, EDC inahakikisha uendeshaji wa mifumo mingine ya gari - preheating, baridi, mfumo wa kutolea nje, kutolea nje mfumo wa mzunguko wa gesi, turbocharging, ulaji na mifumo ya mafuta.

Kwa kazi yake, mfumo wa EDC hutumia habari kutoka kwa sensorer nyingi, kati yao: sensor ya oksijeni, shinikizo la kuongeza, joto la hewa ya ulaji, joto la mafuta, joto la baridi, shinikizo la mafuta, mita ya molekuli ya hewa, nafasi ya kanyagio ya kuongeza kasi, Ukumbi, kasi ya crankshaft, harakati za kasi. , joto la mafuta, wakati wa kuanza kwa sindano (kunyunyizia usafiri wa sindano), shinikizo la hewa ya ulaji. Kulingana na taarifa kutoka kwa vitambuzi, kitengo cha udhibiti cha kati hufanya maamuzi na kuyaripoti kwa vifaa vya kutekeleza.

Taratibu zifuatazo hufanya kazi kama vifaa vya kutekeleza mfumo:

• msingi na ziada (kwenye baadhi ya mifano ya dizeli) pampu ya mafuta;
• nozzles za sindano;
• dosing valve pampu ya mafuta ya shinikizo la juu;
• mdhibiti wa shinikizo la mafuta;
• motors umeme kwa anatoa ya dampers inlet na valves;
• kuongeza valve kudhibiti shinikizo;
• mwanga plugs katika mfumo wa preheating;
• shabiki wa baridi wa ICE wa umeme;
• injini ya mwako wa ndani ya umeme ya pampu ya ziada ya baridi;
• kipengele cha kupokanzwa cha probe ya lambda;
• valve ya mabadiliko ya baridi;
• valve ya EGR;
• wengine.

Kazi za mfumo wa EDC

Mfumo wa EDC hufanya kazi kuu zifuatazo (zinaweza kutofautiana kulingana na mfano wa ICE na mipangilio ya ziada):

• kuwezesha kuanza kwa injini ya mwako ndani kwa joto la chini;
• kuhakikisha kuzaliwa upya kwa chujio cha chembe;
• baridi ya gesi za kutolea nje zilizopitishwa;
• marekebisho ya mzunguko wa gesi ya kutolea nje;
• kuongeza marekebisho ya shinikizo;
• kupunguza kasi ya juu ya injini ya mwako wa ndani;
• ukandamizaji wa vibrations katika maambukizi wakati wa kubadilisha torque (katika maambukizi ya moja kwa moja);
• marekebisho ya kasi ya crankshaft wakati injini ya mwako wa ndani inasimama;
• marekebisho ya shinikizo la sindano (katika ICE na Reli ya Kawaida);
• kutoa usambazaji wa mafuta mapema;
• marekebisho ya sindano ya mafuta kwenye silinda.

Sasa, baada ya kuorodhesha sehemu za msingi zinazounda mfumo na kazi zake, inakuwa wazi. kwamba kuna sababu nyingi zinazosababisha kosa la EDC. Tutajaribu kupanga habari na kuorodhesha maarufu zaidi kati yao.

Dalili za Hitilafu ya EDC

Mbali na dalili ya majina ya taa ya EDC kwenye jopo la chombo, kuna ishara nyingine zinazoashiria kuvunjika kwa uendeshaji wa mfumo wa udhibiti wa injini ya mwako wa ndani. Kati yao:

• jerks katika mwendo, kupoteza traction;
• kuruka kasi ya uvivu ya injini ya mwako ndani;
• mashine inayofanya sauti kubwa za "kukua";
• kuonekana kwa kiasi kikubwa cha moshi mweusi kutoka kwa bomba la kutolea nje;
• kusimamisha injini ya mwako wa ndani na shinikizo kali kwenye kanyagio cha kuongeza kasi, pamoja na kasi;
• thamani ya juu ya kasi ya injini ya mwako ndani ni 3000;
• kulazimishwa kuzima kwa turbine (ikiwa ipo).

Sababu zinazowezekana za Hitilafu ya EDC na Jinsi ya Kuzirekebisha

Moja ya sababu za dalili ya makosa ya EDC kwenye Mercedes Sprinter

Ikiwa mwanga wa EDC umewashwa kwenye dashibodi ya gari lako, basi unahitaji kutambua kwa kutumia zana za kompyuta. Ikiwa una scanner, unaweza kuifanya mwenyewe. Vinginevyo, nenda kwenye kituo cha huduma. Jaribu kufanya uchunguzi wa kompyuta ndani rasmi wauzaji au warsha za mtengenezaji wa gari lako. Wataalamu wake hutumia programu zilizoidhinishwa. Katika vituo hivyo vingine, kuna hatari kwamba uchunguzi utafanywa kwa kutumia programu "iliyopasuka", ambayo haiwezi kutambua makosa. Kwa hiyo, tunapendekeza kwamba uwasiliane na "maafisa".

Sababu kuu kwa nini EDC imewashwa, na njia za utatuzi:

• Vichocheo vilivyofungwa. Njia ya nje ni kuangalia hali yao, kusafisha au kubadilisha ikiwa ni lazima. Chaguo jingine ni kuchukua nafasi ya valve ya kuangalia kwenye chujio cha mafuta.

Kichujio cha mafuta chafu

• Kichujio cha mafuta kilichofungwa. Sababu hii inaonyeshwa na kuonekana kwa wakati mmoja wa EDC na viashiria vya "refueling" kwenye dashibodi. Hii inasababisha shinikizo la chini katika mfumo. Njia ya nje ni kuchukua nafasi ya chujio au kuitakasa.
• kuvunja relay kuwajibika kwa kusambaza mafuta kwa mfumo. Njia ya nje ni kuangalia utendaji wake, ikiwa ni lazima, badala yake.
• Ukiukaji muda wa sindano ya mafuta (hasa ikiwa pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu imeondolewa). Njia ya nje ni kurekebisha (ni bora kuifanya kwenye kituo cha huduma).
• kuvunjika kazini sensor ya hewa. Njia ya nje ni kuangalia utendaji wake, ikiwa ni lazima, badala yake.
• upatikanaji nyufa katika hose ya utupu wa kuvunja. Njia ya nje ni kuangalia uaminifu wa hose, ikiwa ni lazima, badala yake.
• kupigwa nyundo ulaji katika tank. Njia ya nje ni kusafisha.
• kuvunjika kazini sensor ya pampu ya mafuta. Njia ya nje ni kuangalia uendeshaji wake, ikiwa ni lazima, uibadilisha.
• kuvunjika kazini sensor ya kanyagio cha kuongeza kasi. Njia ya nje ni kuangalia uendeshaji wake, ikiwa ni lazima, uibadilisha.
• kuvunjika kazini sensor ya nafasi ya kanyagio cha clutch (inayofaa kwa magari ya Mercedes Vito, ishara maalum ni kutokuwa na uwezo wa kupata kasi ya injini zaidi ya 3000 wakati wa kuendesha gari). Njia ya nje ni kuangalia uendeshaji wake, ikiwa ni lazima, uibadilisha.
• Haifanyi kazi plugs za mwanga wa hita ya mafuta. Njia ya nje ni kuangalia kazi zao, kutambua makosa, kuchukua nafasi yao.
• Kumwagika kwa mafuta kurudi kwa sindano. Njia ya nje ni kuangalia sindano. Ikiwa kasoro zitapatikana, zibadilishe, na bora zaidi, kit.
• Matatizo kazini sensor ambayo inasoma alama kwenye flywheel. Katika baadhi ya mifano, kwa mfano, Mercedes Sprinter, haijawashwa, lakini imewekwa tu na inaweza kuruka kwenye barabara mbaya. Njia ya nje ni kuangalia uendeshaji wake, ikiwa ni lazima, uibadilisha.
• mapumziko ya mnyororo sensor ya joto ya mafuta. Njia ya nje ni kuangalia uendeshaji wa sensor na uadilifu wa nyaya zake. Ikiwa ni lazima, kutengeneza au kuchukua nafasi (yanafaa kwa magari ya Mercedes Vito, iko kwenye reli ya mafuta, nyuma ya chujio cha mafuta).
• Matatizo kazini TNVD au TNND. Njia ya nje ni kuangalia kazi zao, kufanya matengenezo (huduma maalum za gari hufanya kazi ya ukarabati kwenye pampu hizi) au kuzibadilisha.
• Uingizaji hewa wa mfumo wa mafuta kutokana na kukosa mafuta. Toka - kusukuma mfumo, kuweka upya kwa kulazimishwa kwa kosa katika ECU.
• Kuvunja Mifumo ya ABS. Katika baadhi ya magari, ikiwa vipengele vya mfumo wa kuunganisha breki huvunjika, taa ya EDC inawaka pamoja na taa ya kiashiria cha ABS kuhusu matatizo katika ABS. Njia ya nje ni kuangalia uendeshaji wa mfumo wa ABS, ili kuitengeneza. Husaidia katika baadhi ya matukio badala ya "vyura" katika mfumo wa breki.
• kuvunja mdhibiti wa shinikizo kwenye reli ya mafuta. Njia ya nje ni kuangalia uendeshaji wake, ikiwa ni lazima, uibadilisha.
• Ukosefu wa mawasiliano umewashwa sensor ya shinikizo la reli. Njia ya nje ni kuangalia ikiwa kuna mawasiliano, ikiwa kontakt imefungwa vizuri kwenye sensor ya shinikizo.
• kuvunjika kazini sensor ya kudhibiti turbine (ikiwa inapatikana). Njia ya nje ni kuangalia uendeshaji wa sensor, kuchukua nafasi ikiwa ni lazima.

Nozzles

• Mgusano mbaya wa sindano. Njia ya nje ni kuangalia kufunga kwa zilizopo kwenye pua na njia ya usambazaji, pamoja na mawasiliano kwenye pua na sensorer, kusafisha ikiwa ni lazima, kuboresha mawasiliano.
• kuvunjika kazini kuongeza sensor na mnyororo wake (kama upo). Njia ya nje ni kuangalia uendeshaji wake, "piga nje" mzunguko. Rekebisha au ubadilishe sehemu kama inahitajika.
• Hitilafu ya ECU. Hili ni tukio nadra sana, lakini tunakushauri uweke upya hitilafu kwa utaratibu. Ikiwa inaonekana tena, tafuta sababu ya kuonekana kwake.
• Matatizo ya wiring (kuvunja waya, uharibifu wa insulation). Haiwezekani kutoa mapendekezo maalum hapa, kwa kuwa uharibifu wa insulation ya wiring katika mfumo wa EDC unaweza kusababisha kosa.

Baada ya kuondoa sababu ya kosa, usisahau kuiweka upya kwa ECU. Ikiwa unatengeneza gari kwenye kituo cha huduma, mabwana watakufanyia. Ikiwa unafanya matengenezo mwenyewe, ondoa terminal hasi betri kwa 10 ... dakika 15 ili habari kutoweka kutoka kwa kumbukumbu.

Tunawashauri wamiliki wa IVECO DAILY kuangalia uaminifu wa waya hasi na insulation yake, ambayo huenda kwenye valve ya kudhibiti shinikizo (MPROP). Suluhisho ni kununua chip mpya kwa valve na kuunganisha (mara nyingi waya na pini huwaka kwa mikondo ya juu). Ukweli ni kwamba kipengele hiki ni "ugonjwa wa utoto" wa mfano huu. Wamiliki mara nyingi hukutana nayo.

Pato

Kama unaweza kuona, kuna sababu nyingi za kosa. Kwa hiyo, inapotokea, tunapendekeza kwamba kwanza kabisa kufanya uchunguzi wa kompyuta. Hii itakuokoa kutokana na kupoteza muda na jitihada. Hitilafu ya EDC sio muhimu, na ikiwa gari haifai, basi inaweza kutumika. Hata hivyo, hatupendekeza kuendesha gari kwa muda mrefu na taa ya EDC inayowaka bila kujua sababu ya kweli. Hii inaweza kusababisha malfunctions nyingine, ukarabati ambao utakugharimu gharama za ziada.