ORP Kormoran - ndoto ya Navy inatimia?
ORP Kormoran muda mfupi baada ya kuondoka kwenye gati inayoelea ambayo ilizinduliwa. Picha na Yaroslav Cislak
Mnamo Septemba 4, katika uwanja wa meli wa Remontowa huko Gdansk, Bibi Maria Karveta, mjane wa Kamanda wa Jeshi la Wanamaji, Admiral wa Fleet Andrzej Karveta, ambaye alikufa kwa kusikitisha katika ajali ya ndege karibu na Smolensk, alibatiza mfano wa mradi 258. minhunter - ORP Kormoran. . Meli, ambayo ni ubongo wa admiral, bado iko mbali na bahari, lakini leo inafaa kujua muundo huu bora. Hii inapaswa kuwa ndoto ya kutimia kwa kitengo cha darasa hili, labda kinacholelewa na kila mtu ambaye amekuwa akiongoza aina ya jeshi la wanamaji la Kikosi cha Wanajeshi tangu mwishoni mwa miaka ya 80 ...
Hatutazingatia majaribio ambayo hayajafaulu kupata wapiganaji wa migodi kwa meli zetu. Tutawasilisha hadithi hii ya kuvutia kwa upana
katika moja ya matoleo yanayofuata ya MiO. Kwa uwazi, tutaongeza tu kwamba jina la msimbo "Kormoran" lilitumika hapo awali kwa mradi wa msingi wa uchimbaji madini 256, mradi wa wachimba madini 257, na sasa - kama "Kormoran II" - inatumika kwa mradi wa kitengo cha 258 unaojadiliwa hapa.
Plastiki, kazi ya maendeleo, miradi
Mwanzo wa historia ya Kormoran II ulianza mwisho wa 2007. Wakati huo, Idara ya Sera ya Ulinzi ya Wizara ya Ulinzi ya Kitaifa (DPZ), kwa kuzingatia muundo wa awali na muundo wa awali wa Kormoran 257, iliyoandaliwa na Kurugenzi ya Naval Shipyard, ilipitisha kanuni za msingi za mpango huo, i.e. Mawazo ya awali ya kimbinu na kiufundi kwa mharibifu wa mgodi (STMR Na. 1/2008 ya tarehe 20 Juni, 2008). Kufuatia hili, DPZ ilianzisha utaratibu wa DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 unaoitwa “Mradi wa kisasa 258 minhunter - code name Kormoran II, Uamuzi wa mawazo ya kubuni (DZP) kwa kutumia hati zinazozalishwa kama sehemu ya kazi. of Kormoran” [rasimu 257 - dokezo la mwandishi], ilitangazwa Mei 6, 2009 kwa tarehe inayopendekezwa ya kukamilika ya Oktoba 20, tr. Madhumuni ya LAR ya Kormoran II ilikuwa kuonyesha mabadiliko ambayo yanahitaji kuzingatiwa kuhusiana na mradi wa 257, pamoja na tathmini ya uwezo wa vituo vya kitaifa katika suala la utekelezaji wa mradi. Kwa kuongezea, OZP ilijumuisha upembuzi yakinifu, kiini chake ambacho kilikuwa ni kufanya uchaguzi unaofaa wa nyenzo za ujenzi kwa meli, pamoja na dalili ya chaguo la kiufundi na kifedha la kupata wawindaji wa mgodi. Ilibidi izingatie uwezo wa kiufundi na kiteknolojia wa wakandarasi watarajiwa. Uchambuzi huo ulikuwa ni msingi wa uendelezaji wa Usanifu wa Kiufundi na ulipaswa kukamilishwa katika robo ya 2009 ya 2012. Halafu ilichukuliwa kuwa kiharibifu cha mfano kitajengwa mnamo XNUMX…
Mnamo Septemba 21, 2009, mkurugenzi wa DPZ aliidhinisha muhtasari wa utaratibu huo. Mapendekezo yalipokelewa: muungano wa Centrum Techniki Okrętowej SA kutoka Gdansk (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA kutoka Gdynia (SMW) na OBR Centrum Techniki Morskiej SA kutoka Gdynia (CTM), Uhandisi wa Majini na Usanifu NED Sp. z oo kutoka Gdansk na PBP Enamor Sp. z oo kutoka Gdynia. Mshindi alikuwa muungano ambao uliendeleza RFP kwa PLN 251,5 elfu. PLN hadi Novemba 31, 2009. Muundo wa kikundi hiki unaweza kuwa ulionyesha kuwa nyenzo zinazopendekezwa kwa ajili ya ujenzi wa chombo itakuwa paramagnetic austenitic chuma, yenye sifa ya upenyezaji mdogo sana wa magnetic na upinzani wa kutu. Hii ilikuwa matokeo ya uzoefu wa awali wa CTM na majadiliano ya ushirikiano na meli ya Ujerumani Lürssen katika utekelezaji wa mradi wa 257. Labda wakati huo ilipangwa kujenga mfano wake nchini Ujerumani, na uhamisho wa ujuzi kwa SMW na kuendelea. ya mfululizo nchini.
Kama matokeo ya uchambuzi huo, chaguzi tatu za muundo na vifaa vya mfano huo zilizingatiwa, kwa kuzingatia gharama na uwezo wa ujenzi wa meli za ndani na nje - kwenye uwanja wa meli wa ndani, nje ya nchi na uwanja wa nje wa nchi na kukamilika huko Poland. Watengenezaji wanaowezekana walialikwa kuwasilisha uwezo wao, pamoja na wale kutoka Italia, Uhispania na Ujerumani. Kipengele kimoja cha uchanganuzi wa uteuzi wa nyenzo za muundo wa meli ilikuwa vipimo vya nguvu vilivyofanywa na vituo vya utafiti vya Kipolandi ili kupima athari za mitambo na upinzani wa kuchomwa kwa vifaa mbalimbali vya miundo, ikiwa ni pamoja na chuma na plastiki (laminates ya polyester-glasi, LPS).
Kwa mujibu wa matokeo ya uchambuzi wa kiufundi, muungano huo ulitoa maoni mazuri juu ya chuma cha austenitic kwa ajili ya utengenezaji wa hull na superstructure ya meli. Mapitio yalilenga nyenzo kuu mbili za kutathmini teknolojia: chuma cha austenitic, LPS yenye vigumu, LPS bila vigumu, na LPS iliyochomwa. Kama matokeo ya tathmini ya kulinganisha, njia sawa zilionyeshwa - chuma kisicho na sumaku na LPS bila vigumu, ambapo wa kwanza walipokea faida. Kwa hivyo, vifaa vingine vya uwezo "vilikuwa vimepotea": laminates za kaboni, polyethilini na aloi za alumini, na pamoja nao wengi wa wazalishaji wa dunia wa meli za darasa hili. Matokeo ya kazi iliyo hapo juu yalikaguliwa na kutathminiwa na Baraza la Silaha la Wizara ya Ulinzi wa Kitaifa na kukubaliwa, wakati huo huo kuwa mwongozo wa utaratibu zaidi wa kupata waharibifu wa migodi kwa Jeshi la Wanamaji la Poland.
Kwa bahati mbaya, 2010 ilikuwa mwaka uliopotea kwa mpango huo, kwa sababu wakati huo Wizara ya Ulinzi haikutoa ufadhili wake. Kesi hiyo ilitajwa tena mwaka mmoja baadaye. Mnamo Mei 27, 2011, Kanuni za Tactical na Kiufundi No. 2/2010 ziliidhinishwa, na Julai 29, tr. Idara ya Ukaguzi wa Silaha (IU) imechapisha mwaliko wa kutia saini mkataba wa maendeleo ya "Mwindaji wa mgodi wa kisasa Kormoran II". Waombaji: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA kutoka Szczecin, CTM (pamoja na: SR Nauta SA kutoka Gdynia, SMW na CTO SA kutoka Gdansk), PBP Enamor Sp. z oo kutoka Gdynia na karibu. Lürssen Werft GmbH & Co. KG kutoka Bremen. Mkandarasi alipaswa kuendeleza: dhana ya utekelezaji wa usanifu na ujenzi wa Kormoran II kwa ratiba ya kazi ya muda wa kifedha, mabadiliko ya Rasimu ya Usanifu katika suala la utekelezaji wa ZTT Na. 2/2010 ili kutimiza Masharti ya Marejeleo. Mradi wa kubuni na maendeleo, pamoja na ununuzi wa vifaa, vyombo, silaha na vifaa kwa mujibu wa ZTT No. 2/2010, kujenga mfano, kuandaa na kuipatia. Baadaye, ilikuwa ni kuhusu maendeleo ya rasimu ya mpango wa R&D, utayarishaji na uendeshaji wa majaribio muhimu, ujenzi wa meli na vipimo vya kukubalika kwa mfano wa kufuata ZTT No. 2/2010, kwa kuzingatia Muundo wa Kiufundi na Kazi za Kazi. Kubuni, na kisha kuwaagiza mmea kwa utaratibu kamili wa kufanya kazi, pamoja na utekelezaji wa nyaraka za Kiufundi kwa usambazaji.
