Sehemu asili au uingizwaji?
Utoaji wa sehemu za magari kwenye soko ni kubwa sana, na kwa kuongeza sehemu za awali zilizokusudiwa kwa kinachojulikana. Mkutano wa kwanza wa kiwanda Idadi ya mbadala zinapatikana. Kabla ya kuamua ni ipi ya kuchagua, unapaswa kujua ni tofauti gani kati yao na jinsi zinavyoathiri uendeshaji wa gari.
Sehemu asili au uingizwaji?
Sehemu za asili zilizokusudiwa kwa mkusanyiko wa kwanza wa kiwanda zinapatikana kutoka kwa vituo vya huduma vilivyoidhinishwa na ufungaji wa vitu hivi na bidhaa zenyewe hutiwa saini na chapa maalum ya gari. Kwa bahati mbaya, vipengele vile vina sifa ya bei ya juu, ambayo kwa wakati wetu ni tatizo la kweli kwa madereva wengi. Njia ya nje ya hali hii ni chaguo pana la mbadala. Hata hivyo, inaaminika sana kuwa haya ni vipengele vya ubora wa chini na maisha mafupi ya huduma, ambayo, hata hivyo, si lazima kweli.
Uingizwaji umeainishwa katika kategoria na ya kwanza ni kikundi cha sehemu za Premium. Hizi ni sehemu sawa na kinachojulikana. asili kawaida hutolewa kwenye mistari sawa ya kusanyiko na tofauti kuu kati yao ni kwamba "hazina chapa" na chapa fulani ya gari. Nyingine, labda muhimu zaidi kutoka kwa mtazamo wa dereva, ni bei, mara nyingi kama 60% ya chini. Kundi linalofuata la sehemu ni vibadala vinavyojulikana kama sehemu za "ubora wa bei nafuu". Wao huzalishwa na makampuni maalumu ambayo yamekuwa na msimamo mkali katika aftermarket kwa miaka mingi, lakini haifai kundi la wauzaji wa vifaa vya kiwanda. Vipengele wanavyotoa vinatengenezwa kwa nyenzo nzuri na mara nyingi huwa na vyeti vinavyofaa vinavyoruhusu matumizi yao kikamilifu. Utoaji wa sehemu hizi ni pana, na kwa sababu hiyo, mnunuzi anaweza kuchagua bidhaa ya ubora mzuri na bei ya chini.
"Kuuza vipuri vya bei ya chini vya ubora wa chini sio faida kabisa kutoka kwa maoni yetu. Kwanza, tunapoteza imani ya mteja, na gharama za malalamiko au fidia kwa kushindwa kunakosababishwa na matumizi ya vipengele vya ubora wa chini kawaida huzidi faida. Kwa hivyo, wasambazaji lazima wajue kila kitu kuhusu ofa yao na hivyo kuwa na uhakika kwamba wanatoa bidhaa zinazohakikisha utendakazi sahihi na salama,” anasema Artur Szydlowski, mtaalamu wa Motointegrator.pl.
Feki za bei rahisi
Siku hizi, kuna vitu vichache sana ambavyo haviwezi kughushiwa. Bidhaa ghushi mara nyingi hufanana kwa njia ya kutatanisha na za asili, lakini ubora wao huacha kuhitajika. Hii inatumika pia kwa sehemu za gari. Kuna usambazaji mkubwa wa bandia za bei ya chini zinazojaribu kwenye soko, na madereva wengine bado wanawachanganya kimakosa na mbadala kamili, za kisheria. Bidhaa bandia hazina vyeti vya ubora na matumizi yao mara nyingi husababisha uharibifu mkubwa wa injini, uondoaji wa ambayo inaweza kuwa ghali sana. Hii inaweza kuwa kesi, kwa mfano, na mikanda ya muda, ambayo nguvu yake ni mara kadhaa chini kuliko ile ya bidhaa za asili, na mapumziko ya mapema, yasiyotarajiwa mara nyingi husababisha uharibifu wa vipengele vingi vya injini. Ubora wa chini sana wa sehemu ghushi pia husababisha kupunguzwa sana kwa usalama wa kuendesha gari, haswa linapokuja suala la vipengele vya mfumo wa breki au gari.
Ili kuepuka kununua sehemu ghushi, bendera nyekundu ya kwanza inapaswa kuwa bei ya chini isivyo kawaida. Hata hivyo, chanzo cha habari cha kuaminika zaidi ni vyeti vya ubora vinavyotolewa na wasambazaji. Baadhi yao hutolewa na PIMOT (Taasisi ya Sekta ya Magari); Vyeti "B" kwa usalama na kibali cha barabara. Wasambazaji wakubwa wa vipuri pia huangalia ubora wao. Mara nyingi huwa na maabara yao wenyewe, ambapo kila aina mpya ya vipengele hujaribiwa. Pamoja
uwepo wa vyeti sahihi huhakikisha kuwa bidhaa za ubora wa juu tu hutolewa.
Sehemu Zilizotengenezwa Upya
Vipengele vingi na vipengele vya gari hupata kuzaliwa upya, ambayo huwawezesha kutumika tena. Walakini, hii sio faida kila wakati au hata inawezekana. Kuna viwanda ambavyo vina utaalam wa kutengeneza sehemu, ingawa huduma zao haziendani na ubora unaolingana. Sehemu zilizorekebishwa, ingawa ni za bei nafuu kuliko sehemu mpya, mara nyingi huwa na maisha mafupi zaidi, na kuzifanya kuwa ghali zaidi kutumia katika hesabu ya mwisho ya kiuchumi kuliko mpya.
Pia kuna kundi la sehemu za kiwanda ambazo zinaweza kusindika tena, kama vile vifaa vya umeme, alternators, vianzilishi na vikumbo. Hata hivyo, utaratibu huu unafanywa kwa kutumia teknolojia za juu na matokeo yake huwa vipengele vilivyojaa.
"Katika Kikundi cha Magari cha Inter, tuna chapa ya LAUBER, ambayo, pamoja na kutoa vitu vipya, pia ina utaalam katika urekebishaji wa zile zilizochakaa. Ili kuhakikisha wanaafikia viwango vipya vya bidhaa, wanapitia mchakato wa udhibiti wa ubora wa hatua mbalimbali, na kisha tunatoa udhamini wa miaka miwili kwao,” anasema Artur Szydlowski.
Sehemu zilizotengenezwa upya pia zinamaanisha uokoaji mkubwa kwa mkoba wako. Wakati wa kurudisha kipengee kilichoondolewa kwenye gari, kinachojulikana. msingi, unaweza kuokoa hadi 80% ya punguzo la bei. Unapaswa pia kufahamu kwamba sehemu zilizotengenezwa upya kiwandani lazima ziwekwe alama maalum ili mnunuzi afahamu kikamilifu kile anachonunua. Utengenezaji upya wa sehemu pia ni sifa kwa uendelevu kwa watengenezaji. Haina maana ya kutupa vipengele hivyo ambavyo haviko chini ya kuvaa wakati wa operesheni au ni chini ya kuvaa kwa kiasi kidogo sana.
Jinsi ya kuchagua sehemu sahihi ya vipuri?
Kuchagua sehemu inayofaa kwa gari lako sio rahisi kila wakati au dhahiri. Inatokea kwamba hata ndani ya mfano huo wa gari vipengele tofauti hutumiwa, na kisha haitoshi kujua mwaka, nguvu au aina ya mwili. VIN inaweza kusaidia. Ni mfumo wa kuashiria wa tarakimu kumi na saba unao na taarifa zote muhimu kuhusu mtengenezaji, sifa na mwaka wa utengenezaji wa gari. Wakati wa kununua sehemu, kutoa msimbo huu kunapaswa kusababisha ubainishaji sahihi wa nambari halisi ya mfululizo ya bidhaa mahususi. Walakini, mchakato huu unaweza kuchukua hadi siku moja.
"Ikiwa mteja tayari ana ishara ya sehemu ya awali, ni rahisi zaidi kupata uingizwaji unaofaa, kwa mfano kwa kuiingiza kwenye injini ya utafutaji kwenye jukwaa letu la Motointegrator.pl. Kisha atapokea ofa ya vipengele vyote kwa bei tofauti,” anasema Artur Szydlowski.
Uingizwaji wa gari na dhamana
Kama sehemu ya kanuni zinazokidhi matarajio ya watumiaji nchini Poland, masharti ya GVO yameanza kutumika tangu Novemba 1, 2004 kwa mujibu wa udhibiti wa Umoja wa Ulaya. Wanaruhusu madereva kujiamulia ni sehemu gani zinapaswa kubadilishwa kwenye gari lao chini ya udhamini bila kuipoteza au kuiwekea kikomo. Hizi zinaweza kuwa sehemu asili zinazotolewa na mteja au sehemu zilizo na kiwango kinachoitwa "ubora unaolinganishwa". Walakini, haziwezi kuwa vitu vyenye kasoro vya asili isiyojulikana.
