Maelezo ya uingizwaji wa mkanda wa muda wa Hyundai Tucson

Hyundai Tucson 2006 yenye injini ya G16GC ya valve 4 (DOHC, 142 hp). Ubadilishaji wa mkanda wa muda uliopangwa kwa kilomita 60. Ijapokuwa injini hii ina muda wa vali ya ulaji tofauti (CVVT), hakuna zana maalum zinazohitajika ili kubadilisha ukanda wa saa. Pia tulibadilisha mikanda yote kwenye vitengo vilivyokusanyika, kuna tatu kati yao, tensioner na roller bypass.

Vifaa vinavyotakiwa

Kwa kuwa pampu haiendeshwa na ukanda wa muda, hatukuibadilisha. Utaratibu wote ulidumu saa mbili na nusu, wakati huo walikunywa vikombe vinne vya kahawa, walikula sandwichi mbili na kukata kidole.

Maagizo ya hatua kwa hatua ya kuchukua nafasi ya ukanda wa muda

Tuanze.

Mchoro wa ukanda wa huduma.

Kabla ya kuondoa mikanda ya gari la nyongeza, fungua bolts nne kati ya kumi ambazo zinashikilia pampu za pampu. Ikiwa hii haijafanywa sasa, basi baada ya kuondoa mikanda itakuwa vigumu sana kuizuia. Tunapunguza bolts ya juu na ya chini ya nyongeza ya majimaji na kuihamisha kwenye injini.

Kuna jenereta chini ya nyongeza ya majimaji, haikuwezekana kupiga picha. Tunapunguza bolt ya chini ya kuweka na kufuta bolt ya kurekebisha hadi kiwango cha juu.

Ondoa alternator na ukanda wa uendeshaji wa nguvu. Tunafungua screws ambazo zinashikilia pulleys ya pampu na kuziondoa. Tunakumbuka kuwa ilikuwa ndogo chini na kutoka upande gani walisimama kwenye pampu.

Tunafungua bolts nne za kumi za juu za kifuniko cha muda kilichoshonwa.

Tunaondoa ulinzi na kuinua injini. Tunafungua karanga tatu na bolt moja ambayo inashikilia injini ya injini.

Ondoa kifuniko.

Na msaada.

Ondoa gurudumu la mbele la kulia na ufungue fender ya plastiki.

Mbele yetu ilionekana kapi ya crankshaft na kidhibiti cha ukanda wa kiyoyozi.

Tunafungua screw ya mvutano mpaka ukanda wa kiyoyozi ufunguliwe na uondoe mwisho.

Na sasa ya kuvutia zaidi.

Weka kituo cha juu kilichokufa

Kwa bolt ya crankshaft, hakikisha kuzungusha crankshaft ili alama kwenye pulley na alama na herufi T kwenye mechi ya kofia ya kinga. Kupiga picha ni ngumu sana, kwa hivyo tutaonyesha maelezo yaliyonaswa.

Kuna shimo ndogo juu ya pulley ya camshaft, sio groove kwenye kichwa cha silinda. Shimo lazima lifanane na yanayopangwa. Kwa kuwa ni ngumu sana kutazama huko, tunaiangalia kama hii: tunaingiza kipande cha chuma cha saizi inayofaa ndani ya shimo, ninatumia kuchimba visima nyembamba. Tunaangalia kutoka upande na kuona jinsi usahihi tunapiga lengo. Katika picha, alama hazijaunganishwa kwa uwazi.

Tunafungua screw ambayo inashikilia pulley ya crankshaft na kuiondoa pamoja na kofia ya kinga. Ili kuzuia pulley, tunatumia kizuizi cha nyumbani.

Tunafungua screws nne ambazo zinashikilia kifuniko cha chini cha kinga.

Tunaiondoa. Alama kwenye crankshaft lazima ilingane.

Tunafungua roller ya mvutano na kuiondoa. Tunakumbuka jinsi alivyoamka.

Tunaondoa ukanda wa muda na roller ya bypass, ambayo iko upande wa kulia katikati ya kizuizi cha silinda.

Inachapisha video mpya. Roller ya mvutano ina maelekezo ya mvutano yaliyoonyeshwa na mshale na alama ambayo mshale unapaswa kufikia wakati mvutano ni sahihi.

Tunaangalia bahati mbaya ya hatua muhimu.

Inasakinisha ukanda mpya wa saa

Kwanza, tunaweka pulley ya crankshaft, pulley ya bypass, pulley ya camshaft na pulley ya idler. Tawi la kushuka la ukanda lazima liwe na mvutano, kwa hili tunageuza pulley ya camshaft kwa saa kwa digrii moja au mbili, kuvaa ukanda, kugeuza pulley nyuma. Angalia lebo zote tena. Tunageuza roller ya mvutano na hexagon mpaka mshale ufanane na alama. Tunaimarisha roller ya mvutano. Tunageuza crankshaft mara mbili na angalia bahati mbaya ya alama. Pia tunaangalia mvutano wa ukanda wa muda katika mwelekeo wa mishale kwenye roller ya mvutano. Kitabu cha smart kinasema kuwa mvutano huo unachukuliwa kuwa sahihi ikiwa, wakati mzigo wa kilo mbili unatumiwa kwenye kamba, sagging yake ni milimita tano. Ni vigumu kufikiria jinsi ya kufanya hivyo.

Ikiwa alama zote zinalingana na voltage ni ya kawaida, endelea kwenye mkusanyiko. Ilinibidi kuteseka na pulleys za pampu, ingawa zina groove inayozingatia, ni ngumu sana kuzishikilia na kujaza bolts wakati huo huo, kwani umbali wa kamba ni kama sentimita tano. Sakinisha sehemu zote kwa mpangilio wa nyuma wa kuondolewa. Jaza tena maji yoyote ambayo yametolewa. Tunawasha gari na kwa hisia ya kuridhika sana tunasonga mbele kuelekea adha. Hapa kuna utaratibu rahisi wa kuchukua nafasi ya ukanda wa saa kwenye Tusan.