Badilisha ukanda wa saa G4GC

Kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji wa kiwanda cha nguvu cha G4GC, ukanda wa muda (aka wakati) unapaswa kubadilishwa kwa kujitegemea au wakati wa operesheni kila baada ya miaka minne. Ikiwa gari hutumiwa mara kwa mara, basi muda wa kilomita 60-70 unapaswa kuzingatiwa.

Kwa kuongezea, ukanda wa saa wa G4GC lazima ubadilishwe ikiwa una:

• mfunguo au delamination katika ncha;
• ishara za kuvaa kwenye uso wa jino;
• athari za mafuta;
• nyufa, folda, uharibifu, delamination ya msingi;
• mashimo au uvimbe kwenye uso wa nje wa ukanda wa muda.

Wakati wa kuchukua nafasi, ni bora kujua torque inayoimarisha ya bolts za kichwa cha silinda.

Zana na vipuri

Zilizoorodheshwa hapa chini ni zana na sehemu utakazohitaji kufanya kazi na G4GC.

Hasa, kuchukua nafasi unahitaji:

• mkufu;
• funguo "14", "17", "22";
• koleo
• screwdriver;
• vichwa vya mwisho "kwa 10", "kwa 14", "kwa 17", "kwa 22";
• ugani;
• ufunguo wa hex "5".

Pia, kufanya kazi na kamba, utahitaji sehemu zilizo na nambari zifuatazo za kifungu:

• bolt М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• bolt М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• bypass roller 5320-30710-INA;
• muhuri wa mafuta ya mbele ya crankshaft G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• mlinzi wa ukanda wa muda 2135-323-500-KIA-HYUNDAI na 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• ukanda wa muda 5457-XS GATES;
• roller ya muda 5310-53210-INA;
• kinga cover gasket 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• crankshaft flange 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• washer 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• boliti za hex 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Badilisha wakati G4GC

Kabla ya kuondoa mikanda ya kiendeshi cha nyongeza, legeza boliti nne 10 zinazolinda kapi za pampu za G4GC. Ukweli ni kwamba ikiwa hii haitafanywa mara moja, itakuwa ngumu sana kuzima bomu.

Baada ya kufungua bolts ya juu na ya chini ya nyongeza ya majimaji, ni muhimu kuibadilisha kwa motor. Chini ya nyongeza ya majimaji ni jenereta.

Fungua screw ya kurekebisha iwezekanavyo

Baada ya kulegeza bolt ya kishikiliaji cha chini, fungua bolt ya kurekebisha iwezekanavyo.

Sasa unaweza kuondoa ukanda wa kibadala na usukani wa nishati G4GC. Kwa kufuta screws kupata pulleys pampu, unaweza kuondoa mwisho. Wakikumbuka walipatikana kwa mpangilio gani na kutoka upande gani waligeukia bomu.

Kwa kuondoa bolts nne "10" kutoka kwa kifuniko cha muda, unaweza kuondoa walinzi na kuinua injini ya G4GC.

Tunaondoa ulinzi na kuinua injini. Tunafungua karanga tatu na bolt moja ambayo inashikilia injini ya injini. (Kiungo cha tovuti) Ondoa kifuniko na mabano. (Kiungo)

Kwa kufunua skrubu tatu na kokwa ambazo huweka salama kifaa cha kupachika injini, unaweza kuondoa kifuniko na kipandikizi.

Ondoa gurudumu la mbele la kulia na ufungue fender ya plastiki. (Kiungo)

Kisha unaweza kuondoa gurudumu la mbele la kulia na kufuta fender ya plastiki.

Mbele yetu ni kapi ya crankshaft na kidhibiti cha ukanda wa kiyoyozi. (Kiungo)

Sasa unaweza kuona pulley ya crankshaft na mvutano wa ukanda.

Tunafungua screw ya mvutano mpaka ukanda wa kiyoyozi ufunguliwe na uiondoe. (Kiungo)

Inabakia kufuta bolt ya mvutano mpaka ukanda upoteze na inaweza kubadilishwa.

Lebo na kuweka TDC

Kwa bolt ya crankshaft, hakikisha kuzungusha crankshaft ili alama kwenye pulley na alama na herufi T kwenye mechi ya kofia ya kinga. (Kiungo)

Ifuatayo, unahitaji kuweka kinachojulikana kama "kituo cha juu cha wafu". Saa kwa bolt, unahitaji kugeuza crankshaft ya injini ya G4GC ili alama kwenye pulley na alama katika mfumo wa barua T kwenye mechi ya kifuniko cha muda.

Kuna shimo ndogo juu ya pulley ya camshaft, sio groove kwenye kichwa cha silinda. Shimo lazima lifanane na yanayopangwa. (Kiungo)

Kuna shimo ndogo katika sehemu ya juu ya pulley ya camshaft, ni muhimu kutaja mara moja kwamba hii sio groove kwenye kichwa cha silinda. Shimo hili lazima liko moja kwa moja kinyume na yanayopangwa. Sio rahisi sana kutazama hapo, lakini unaweza kuangalia usahihi kama ifuatavyo: ingiza fimbo ya chuma inayofaa (kwa mfano, kuchimba visima) kwenye shimo. Kuangalia kutoka upande, inabakia kuelewa jinsi usahihi wa kugonga lengo.

Tunafungua screw ambayo inashikilia pulley ya crankshaft na kuiondoa pamoja na kofia ya kinga. (Kiungo)

Baada ya kufuta bolt inayolinda pulley ya crankshaft, lazima iondolewe pamoja na kofia ya kinga. Ili kuzuia sehemu hii, unaweza kutumia cork ya maamuzi yako mwenyewe.

Tunafungua screws nne ambazo zinashikilia kifuniko cha chini cha kinga. (Kiungo)

Inabakia kufuta screws nne ambazo zinashikilia kifuniko cha chini cha kinga, na kuiondoa. Alama kwenye crankshaft lazima iwe katika eneo sahihi.

Ondoa kifuniko cha kinga. Alama kwenye crankshaft lazima ilingane. (Kiungo)

Ufungaji wa rollers na ukanda wa muda G4GC

Baada ya kufuta roller ya mvutano, unaweza kuiondoa kwa usalama. Kumbuka tu jinsi ilivyowekwa mwanzoni, ili uweze kuirudisha kwa usahihi mahali pake baadaye.

Tunafungua roller ya mvutano na kuiondoa. (Kiungo)

Ifuatayo, unaweza kuondoa ukanda wa muda wa G4GC, na wakati huo huo uondoe roller ya bypass, ambayo iko upande wa kulia, katikati ya kizuizi cha silinda. Unaweza kufunga sehemu mpya.

Inachapisha video mpya. Roller ya mvutano ina maelekezo ya mvutano yaliyoonyeshwa na mshale na alama ambayo mshale unapaswa kufikia wakati mvutano ni sahihi. (Kiungo)

Mvutano ni alama ya mwelekeo wa mvutano na kuna alama ambayo mshale unapaswa kufikia (imeonyeshwa hapo juu) ikiwa mvutano ni sahihi. Ni muhimu kuhakikisha kuwa noti zote zinalingana.

Na sasa tu inawezekana kufunga ukanda mpya wa muda. Hii inahitajika katika mlolongo wafuatayo: kuanzia crankshaft, endelea kwa roller bypass, kisha kwa camshaft na mwisho katika roller mvutano.

Tawi la chini la ukanda lazima liwe katika nafasi ya taut. Ili kurekebisha, unahitaji kugeuza pulley ya camshaft saa kwa digrii kadhaa, kisha uvae ukanda na urudishe sehemu kwenye nafasi yake ya awali. Kwa kuegemea zaidi, lazima uhakikishe tena kwamba lebo zimewekwa kwa usahihi.

Kwa kutumia wrench ya hex, geuza roller ya mvutano hadi mshale ufanane na alama.

Kwa kutumia wrench ya hex, geuza roller ya mvutano hadi mshale ufanane na alama. Ifuatayo, unahitaji kuifunga na, ukigeuza crankshaft zamu kadhaa, tena hakikisha kuwa alama zinalingana.

Inafaa pia kuangalia mvutano wa ukanda wa muda katika mwelekeo wa mshale. Wataalamu wanasema kuwa utaratibu unafanikiwa ikiwa mzigo wa kilo kadhaa hutumiwa kwenye kamba na hauingii kwa zaidi ya 5 mm. Bila shaka, ni vigumu kufikiria jinsi ya kufanya hivyo. Ndiyo, kwa kuongeza, pia kuchukua hatua. Lakini, ikiwa alama zote zinalingana na kunyoosha sio shaka, unaweza kukusanya harakati za G4GS.

Wakati

Hitimisho

Sasa unajua jinsi ya kuchukua nafasi ya ukanda wa saa wa G4GC bila kuwasiliana na huduma. Kila kitu kinaweza kufanywa kwa mkono. Ni muhimu tu kufuatilia daima kufuata kwa vitambulisho. Na kisha kila kitu kitakuwa sawa!