Maelezo, sifa na hakiki za matairi ya majira ya joto ya Vredestein
yaliyomo
Muundo wa awali wa tairi wa maridadi ulitengenezwa kwa ajili ya kumbukumbu ya miaka 100 ya kampuni ya matairi ya Uholanzi.
Makao makuu ya kampuni ya matairi ya Kirusi-Uholanzi Amtel-Vredestein iko nchini Uholanzi. Katika nchi za Asia (India, Thailand, Malaysia), kampuni ilipanga uzalishaji wa bidhaa kwa kanuni ya nje ya nchi. Mapitio ya matairi ya majira ya joto ya Vredestein ni ya riba kwa madereva ambao wanataka kununua matairi ya kuaminika na salama kwa gari lao.
Vredestein Sportrac 5
Msaada katika maendeleo ya tairi ya Uholanzi kwa magari madogo na ya kati ilitolewa na wabunifu wa Italia kutoka Giugiaro Design. Majaribio ya klabu ya magari ya Ujerumani ADAC yalithibitisha madai ya mtengenezaji wa Sportrac 5 kama tairi ya utendaji wa juu.
Kama muundo wa kukanyaga, Waitaliano walipendekeza muundo usiolinganishwa, wa kawaida kwa raba ya UHP, iliyo na mikanda mitano ya longitudinal, ikijumuisha mbavu mbili za mabega. Wakati huo huo, ukanda wa kati umekoma, wale wa kati ni monolithic. Uamuzi huu ulisababisha kuongezeka kwa eneo la mawasiliano kati ya tairi na barabara, na kuboresha sifa za mtego wa bidhaa.
Vinы Vredestein Sportrac 5
Kwa kutumia teknolojia ya Kushughulikia Tuned Sidewall, wahandisi wa tairi wameunda matairi yenye utendaji wa michezo. Vizuizi vikubwa vya bega vya mstatili vilivyosimama kando viko karibu 90 ° kuhusiana na harakati ya mashine. Hii iliongeza mali zote za kuendesha gari za stingrays.
Vigezo vya kiufundi vya tairi ya gari ya Vredestein Sportrac 5:
| Kipenyo cha kutua | Kutoka R14 hadi R18 |
| Upana wa tairi | 165 hadi 235 |
| Urefu wa wasifu | 45 hadi 70 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | H - hadi 210, V - hadi 240 |
Soko la Yandex la duka la mtandaoni hutoa kununua bidhaa kwa bei ya chini. Gharama ya mfano huanza kutoka rubles 5.
Mapitio ya matairi ya majira ya joto ya Vredestein ni ya juu
Vredestein Ultrac Saturn
Tairi hilo lilitokana na ushirikiano kati ya ofisi ya Italia Giugiaro na wataalamu kutoka Kituo cha Utafiti na Maendeleo cha Apollo. Bidhaa hiyo ilikusudiwa kwa matoleo yenye nguvu ya magari ya abiria.
Vipengele vya stingrays ya Ultrac Satin:
- kiwanja cha mpira kilichochaguliwa kwa uangalifu na maudhui ya juu ya silika, ambayo huongeza mtego kwenye nyuso za barabara za mvua;
- Tubules zenye umbo la Z, kupinga kikamilifu "kuelea" kwa matairi na kupunguza umbali wa kuvunja;
- vitalu vya bega vilivyo na mviringo vinavyosaidia kwa zamu na kuzuia uharibifu wa mitambo.
Vigezo vya kufanya kazi:
| Kipenyo cha kutua | Kutoka R16 hadi R19 |
| Upana wa tairi | 205 hadi 255 |
| Urefu wa wasifu | 4 hadi 65 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | V - hadi 240, W - hadi 270, Y - hadi 300 |
Katika orodha ya duka la Soko la Yandex, bei ya bidhaa huanza kutoka rubles 5.
Watumiaji wanaona kelele ya tairi
Vredestein Ultrac Cent
Muundo wa awali wa tairi wa maridadi ulitengenezwa kwa ajili ya kumbukumbu ya miaka 100 ya kampuni ya matairi ya Uholanzi.
Mbali na kukanyaga nzuri, kuna sifa za usawa za kuendesha:
- utunzaji bora na mienendo;
- ujanja wa ujasiri na harakati kwenye njia iliyonyooka;
- sifa za kuaminika za kusimama;
- kudumu.
Sifa hizi zinafanywa shukrani iwezekanavyo kwa viungo vilivyochaguliwa kwa uangalifu vya kiwanja cha mpira, mikanda mitatu ya kati ya monolithic na vipengele vya bega vya kuvutia. Hatari ya aquaplaning imepunguzwa hadi sifuri kwa kina nne kupitia njia.
Matairi ya Vredestein Ultrac Cento
Data ya kiufundi ya mfano wa Ultrac Cento:
| Kipenyo cha kutua | Kutoka R14 hadi R18 |
| Upana wa tairi | 175 hadi 235 |
| Urefu wa wasifu | 40 hadi 60 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | H - hadi 210, V - hadi 240 |
Bei - kutoka kwa rubles 8.
Kulingana na watumiaji, tairi ni bora kuliko Goodyer katika kitengo cha bei sawa
Vredestein Ultrac Sitini
Wazalishaji wametekeleza mafanikio bora na teknolojia katika uzalishaji wa matairi katika mfano wa Ultrac Sessanta. Ubunifu huo ulijumuisha maoni na uzoefu wa mtengenezaji.
Kwa mujibu wa mahesabu magumu ya hisabati, muundo wa kukanyaga unaitwa ukatili, futuristic, pekee. Treadmill inategemea asymmetry ya mwelekeo. Ukuta wa pembeni hutengenezwa kwa kutumia teknolojia ya ubunifu ya HTS +.
Hata hivyo, uzuri wa tairi haungekuwa muhimu ikiwa sio utendaji bora wa kuendesha gari: udhibiti wa uendeshaji, utulivu wa tabia, na kuvunja kwa ufanisi. Wamiliki wa magari ya madarasa tofauti wanaweza kupata upinzani mkubwa kwa hydroplaning, mienendo bora ya kuongeza kasi, na faraja ya kuendesha.
Maelezo ya kiufundi:
| Kipenyo cha kutua | R18 |
| Upana wa tairi | 25 |
| Urefu wa wasifu | 35 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | Y - hadi 300 |
Bei - kutoka kwa rubles 4.
Hakuna malalamiko juu ya mtengenezaji katika hakiki za matairi ya majira ya joto ya Vredestein
Vredestein Ultrac Vorti
Waitaliano kutoka kampuni ya kubuni ya Giugiaro pia walikuwa na mkono katika mfano wa Ultrac Vorti. Jina la tairi pia lilitoka kwa Vorti ya Kiitaliano - "kimbunga". Wabunifu wabunifu wameona kwamba baadhi ya sehemu za kukanyaga hufanana na vile vya helikopta huku tairi ikizunguka.
Muonekano wa kuvutia wa bidhaa unaonyesha nguvu na asili ya michezo ya tairi.
Matairi ya Vredestein Ultrac Vorti
Njia ya asymmetric ilipokea suluhisho kadhaa za asili za kiufundi:
- Kuta za nje za mifereji ya maji zina pembe mbili za mwelekeo, moja ambayo ni 45 °. Hii iliongeza ugumu wa vitalu: waliacha kupoteza sura chini ya hatua ya nguvu za kuongeza kasi za nyuma.
- Pembe ya ziada ya njia za kupita ni 10 °, ambayo ilipunguza kelele ya acoustic na kuongezeka kwa faraja ya kuendesha gari.
- Ubavu wa kati huvukwa na nafasi za umbo la mshale, ambazo zina athari nzuri juu ya utulivu wa mwelekeo.
Kwa mtego bora kwenye barabara zenye unyevunyevu, watengenezaji wa matairi waliongeza kwa ukarimu viungo vyenye silicon kwenye kundi. Aquaplaning ni mafanikio kupinga kwa upana kupitia njia.
Tabia za kufanya kazi:
| Kipenyo cha kutua | Kutoka R17 hadi R24 |
| Upana wa tairi | 225 hadi 355 |
| Urefu wa wasifu | 25 hadi 55 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | Y - hadi 300 |
Bei - kutoka kwa rubles 8.
Mapitio ya madereva kuhusu matairi ya majira ya joto Vredestein Ultrac Vorti ni ya kirafiki kwa pamoja
Vredestein Ultrac
Watazamaji walengwa wa matairi mazuri sana ni magari yenye nguvu (crossovers na jeeps), ambao wamiliki wao wanatambua tu kasi ya juu na kuendesha gari kwa kasi kwenye njia ngumu na barabarani.
Mtengenezaji wa Uholanzi, kwa kushirikiana na ofisi ya kubuni ya Italia Giugaro, alichagua kutembea kwa upana na wasifu wa gorofa. Matairi haya huacha kiraka kikubwa cha mawasiliano kwenye barabara, ambayo huongeza mtego kwenye turuba ya utata wowote.
Watengenezaji wa matairi ya mpira "cocktail" yaliyotengenezwa kwa njia ya kusawazisha uzito wa SUV nzito. Wakati huo huo, mteremko hauna joto katika mwendo.
Tabia za kiufundi za mfano wa Vredestein Ultrac:
| Kipenyo cha kutua | Kutoka R19 hadi R20 |
| Upana wa tairi | 235 hadi 245 |
| Urefu wa wasifu | 35 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | Y - hadi 300 |
Bei - kutoka kwa rubles 8.
Madereva hawaoni hasara za mpira, lakini mfano ni vigumu kupata kwa kuuza
Vredestein Hi-Trac
Mchoro wa kukanyaga wa umbo la V wa tairi ya Uholanzi huweka vekta ya jumla kwa mifereji ya maji. Kupitia madimbwi, tairi la "mvua" hufanya kazi kama njia ya kuzuia maji. Wakati huo huo, inaonyesha utendaji bora wa kuendesha gari, na athari za kelele huondolewa na teknolojia maarufu ya Off Center Directional Profile.
Mchanganyiko wa usawa pamoja na sifa nzuri za nguvu na za kusimama zilifanya mafuta ya Vredestein Hi-Trac kuwa mfano wa bajeti ya kiuchumi. Hali hii inathaminiwa sana na madereva, kwani matairi pia hutumikia kwa muda mrefu.
Matairi ya Vredestein Hi-Trac
Vigezo vya kufanya kazi:
| Kipenyo cha kutua | R15 |
| Upana wa tairi | 185 |
| Urefu wa wasifu | 65 |
| Kasi inayopendekezwa, km/h | H hadi 210 |
Bei - kutoka kwa rubles 6.
Katika hakiki, madereva hukosoa kelele ya juu ya stingrays
