Maelezo ya antifreezes G11, G12 na G13

Vimiminika vya kiufundi vinavyotumika kupoza injini ya gari huitwa antifreezes. Wote wana kiwango cha chini cha kufungia na hutumiwa katika mfumo wa baridi wa gari. Ikumbukwe kwamba zinafanana katika muundo, lakini kuna nuances kadhaa katika teknolojia ya utengenezaji wao, nchi tofauti zimeunda maelezo yao wenyewe ya baridi. Antifreezes maarufu zaidi ya Volkswagen G11, G12 na G13 wasiwasi auto. Tutachambua kwa undani zaidi sifa na utumiaji wa maji haya na utumiaji wao mzuri ili kulinda gari iwezekanavyo kutokana na milipuko isiyotarajiwa.

Aina za kategoria ya antifreeze G

Vizuia kuganda vyote vina takriban 90% ya ethilini glikoli au propylene glikoli. Pia huongeza kuhusu nyongeza za 7% na vitu vyenye kupambana na povu na mali ya kupambana na cavitation. Viungio vina besi tofauti kabisa za kemikali. Baadhi hutengenezwa kutoka kwa chumvi za asidi isokaboni, kama vile silicates, nitriti, phosphates. Nyingine, kwa muundo wa kemikali, zinajumuisha asidi za kikaboni na za kaboksili. Pia, katika ulimwengu wa kisasa, nyongeza kutoka kwa mchanganyiko wa chumvi za asidi za kikaboni na isokaboni zimeonekana. Kuamua tofauti kati yao wenyewe, waligawanywa katika aina nne: jadi, carboxylate, mseto, lobrid.

Tangu kuanzishwa kwa antifreeze ya kwanza ya G11 kutoka Volkswagen mnamo 1984, teknolojia imesonga mbele, shukrani kwa hili, chapa ya antifreeze ya G12 ilionekana na mnamo 2012, shukrani kwa mapigano ya mazingira, antifreeze ya G13 ilitolewa kutoka kwa bidhaa rafiki wa mazingira.

Kizuia kuganda cha kwanza cha G11, kama vile Tosol, ni mali ya antifreeze ya jadi. Wanatumia misombo ya isokaboni kama nyongeza: silikati, fosfeti, borati, nitriti, nitrati, amini, ambayo huunda safu ya kinga na kuzuia kutu. Filamu ya kinga ambayo huunda huelekea kubomoka kwa muda, na kugeuka kuwa abrasive ngumu ambayo hufunga njia za maji na kusababisha uharibifu wa radiator au pampu. Maisha ya rafu ya vinywaji hivi sio muda mrefu, hutumikia si zaidi ya miaka miwili, mitatu. Safu ya kinga ambayo huunda huharibu uhamisho wa joto, ambayo husababisha ukiukwaji wa usawa wa joto, kwa hiyo, mwaka wa 1996, brand ya G12 ilionekana na viongeza kutoka kwa asidi ya kikaboni na carboxylic.

Kanuni ya udhibiti wa kutu katika antifreeze za G12 inategemea athari moja kwa moja kwenye eneo la babuzi. Viongezeo kutoka kwa asidi ya kikaboni na carboxylic haifanyi filamu ya kinga juu ya uso wa mfumo, lakini tenda moja kwa moja kwenye mwelekeo ambao umetokea, ambayo inamaanisha kuwa hailindi mfumo, lakini inachangia tu matibabu ya shida ambayo tayari imeundwa. . Maisha ya huduma ya antifreeze vile ni kutoka miaka mitatu hadi mitano.

Katika G12 + antifreeze, wazalishaji waliamua kuondokana na ukosefu wa ulinzi wa injini na waliamua kuchanganya mali ya teknolojia ya silicate na carboxylate, na kuunda mchanganyiko wa mseto ambao, pamoja na asidi ya carboxylic, kuhusu 5% ya viongeza vya isokaboni. Nchi tofauti hutumia viungo tofauti: nitriti, phosphates au silicates.

Mnamo 2008, darasa la antifreezes G12 ++ lilionekana, shukrani kwa formula ya kuboresha, inachanganya faida zote za asidi za kikaboni na za isokaboni. Ulinzi wa kutu wa mfumo wa baridi, kuta za injini, nayo ni ya juu zaidi.

Teknolojia ilisonga mbele na vipozezi vya ethilini glikoli vilibadilishwa na vipozezi vya propylene glikoli, kwa msingi wa urafiki wa mazingira. Antifreeze G13, kama G12 ++, ni ya aina ya lobrid, ina pombe ya propylene glycol na viungio vya madini, shukrani ambayo hufanya kazi ya kulainisha na ya kuzuia kutu, haifanyiki chini ya ushawishi wa joto la chini na kuwa na kiwango cha juu cha juu. kiwango cha kuchemsha, usiathiri vibaya sehemu zilizotengenezwa na mpira na polima.

Aina zote za antifreeze zimejenga rangi tofauti, lakini hata kwa rangi sawa, kutoka kwa wazalishaji tofauti, muundo unaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa. Madoa ya kawaida ya antifreezes ya jadi ni bluu au kijani. Carboxylate ina tint nyekundu, machungwa au nyekundu. Antifreezes ya kizazi kipya, propylene glycol, ni rangi ya zambarau au njano.

Kuchanganya antifreezes, aina tofauti

Ili kuchagua antifreeze ambayo ni bora katika muundo, unahitaji kuzingatia ni vifaa gani injini na radiator ya gari lako hufanywa, kwani viongeza vilivyojumuishwa katika muundo huguswa tofauti na sehemu za aluminium, shaba au shaba, unaweza kuhitaji kuchukua nafasi ya maji haraka iwezekanavyo, bila kujali ufaafu wake wa kipindi hicho. Soma kwa uangalifu vipimo vya gari lako na uchague antifreeze kwa mujibu wa darasa la uvumilivu lililoonyeshwa kwenye lebo.

Wakati wa kuongeza antifreeze, unahitaji kutegemea sio rangi ya kioevu, lakini kwa kuashiria kwake, ili usichanganye vipengele tofauti vya kemikali vilivyomo kwenye viongeza.

Kumbuka kwamba ikiwa unachanganya vinywaji vya muundo tofauti, hakuna kitu kibaya kinaweza kutokea, lakini mvua inawezekana, na antifreeze haitaweza kukabiliana na kazi zake kuu, haraka iwezekanavyo uingizwaji kamili utahitajika, na labda sio tu antifreeze. yenyewe.