Operesheni AL, sehemu ya 2
Meli nzito ya meli USS Louisville (CA-28) ikiondoka Fist Bay kwenye Kisiwa cha Adak mnamo Aprili 1943.
Usiku uliokuja haukumaanisha kwa Wamarekani mapumziko kwa ajili ya mapumziko katika mapambano ya Visiwa vya Aleutian. Ilihofiwa sawa kwamba shambulio kuu la adui lingetokea katika siku zijazo, kwa hivyo ilitakiwa kugundua wabebaji wa ndege za Kijapani kabla ya kuanza kwa shughuli za anga. Mbali na Catalines kadhaa, walipuaji wa jeshi pia walitumwa kwenye doria za usiku. Kama wafanyakazi wao walivyokumbuka, hali mbaya ya hewa ilitawala Alaska na Visiwa vya Aleutian usiku huo. Catalinas mbili, zilizojaribiwa na Luteni wa Pili wa Navy Gene Cusick na Eugene Stockstone, ambao hawakuonyesha dalili za maisha na walichukuliwa kuwa wamepotea pamoja na wafanyakazi wao, hawakunusurika kupita kupitia dhoruba.
Mkutano wa Pili katika Bandari ya Uholanzi - Juni 4.
Mfululizo wa kushindwa ulivunjwa na boti iliyokuwa ikiruka iliyojaribiwa na mshika bendera Marshall K. Frirks. Saa 6:50 alikuwa angani kwa saa nane na akaibuka kutoka kwenye dhoruba bila hitilafu kubwa. Katika safari ya kurudi kama maili 160 kusini-magharibi mwa Umnak, skrini ya rada ya ASV iligusana na kitu kisichojulikana juu ya uso wa maji. Akina Frears walijua kuwa haiwezi kuwa kisiwa au meli ya Amerika, kwa hivyo aliamua kupunguza mwinuko na kuchunguza eneo hilo. Kwa mshangao wake, alikimbia moja kwa moja kwenye Kido Butai ya 2, lakini vitengo vya Kijapani wenyewe havikumpata.
Kaskazini Magharibi akivuta sigara baada ya kupigwa na bomu la angani.
Mwamerika huyo alituma ujumbe kwa kituo kwa haraka kuhusu mbeba ndege mmoja na waharibifu wawili wenye viwianishi 50°07'N 171°14'W, wakitembea mwendo wa 150°. Baada ya kuthibitisha kuwa ujumbe huo umepokelewa, Catalina alilazimika kudumisha mawasiliano ya macho na timu ya Japan. Chini ya saa moja baadaye, amri ya mrengo wa doria iliamuru Frirks kurudi kituoni. Walakini, kabla ya kuondoka kwa adui, Mmarekani huyo aliamua kujaribu bahati yake na kupiga bomu moja ya meli za Japani. Kuingia kwake hakufanikiwa kabisa, na yeye mwenyewe alipoteza moja ya injini kutoka kwa moto wa kupambana na ndege.
Baada ya 2 Kido Butai Frirks Catalina alipaswa kutulizwa, kwa majaribio na Luteni wa Jeshi la Wanamaji Charles E. Perkins, ambaye aliondoka kwenye Bandari ya Uholanzi. Wakati huu mashua ya kuruka ilikuwa na torpedo moja na mabomu mawili ya kilo 227 ikiwa ingepata nafasi ya kufika umbali salama wa adui. Takriban saa 11:00, Perkins alifuatilia timu ya Wajapani na kuripoti kituoni kuona kwa shehena ya ndege moja, wasafiri wawili wakubwa wenye umbali wa maili 215° 165 kutoka Dutch Harbor, kwenye mwendo wa 360°. Catalina alikuwa afuatilie Kido Butai wa 2 hadi walipuaji wa Allied wawasili. Hata hivyo, ucheleweshaji wa usambazaji wa radiografu ulimaanisha kuwa jumla ya B-26As kumi na mbili kutoka Cold Bay na Umnak zilichelewa kuondoka kwa zaidi ya saa moja.
Kama Fryrky, Perkins pia alitaka kujaribu bahati yake na akampisha Catalina dhidi ya Junyo. Wajapani hawakuonekana kushangaa na kufungua moto wa kupambana na ndege. Moja ya milipuko hiyo iliharibu injini ya kulia ya mashua ya kuruka, ambayo ilipoteza utulivu wake kwa muda. Perkins alikuwa na chaguo: kuendelea na mbinu ya kujiua au kuondoka. Bila kuhatarisha maisha ya wafanyakazi, Mmarekani huyo alidondosha torpedo na mabomu yote mawili ndani ya maji, baada ya hapo akatoweka katika wingu la mvua kubwa. Alipokuwa na uhakika kwamba hakuwa akifuatiliwa na wapiganaji wa Kijapani, pia alimwaga matangi yake ya gesi katikati ya kufikia msingi na injini moja tu ikiendelea.
B-26A sita kutoka Umnak, wakiongozwa na Kapteni Owen Mils, hawakuweza kupata wachukuzi wa Kijapani kulingana na vidokezo kutoka kwa telegramu zilizopo. Hakuna hata mmoja wa walipuaji waliokuwa na rada, na Catalina wa Perkins alikuwa tayari anarudi nyuma. Hali ya hewa inayoweza kubadilika ilijifanya kuhisi tena. Kuungua kwa mvua na ukungu mzito kulifanya iwe vigumu kutafuta kwa kutumia ala za macho. Chaguo pekee salama lilikuwa kukaa juu ya mawingu, lakini chini ya hali kama hizo, kupata meli juu ya uso wa maji ilikuwa karibu miujiza. Dakika zilizofuata zilipita na Mils hakuwa na la kufanya zaidi ya kuamua kurudi nyuma.
Safari ya kushambulia kwa mabomu hadi Cold Bay ilikuwa ya kushangaza zaidi. Sita. B-26A ikiongozwa moja kwa moja na Kanali William mwenye shauku
Padre Irekson alikuwa amejihami kwa torpedoes kwa amri ya askari wa majini. Baada ya kuondoka, kikundi hicho, bila shaka, kilielekea eneo lililoonyeshwa na Perkins, lakini katika kesi hii, pia, ukungu mnene wa giza ulijifanya kuhisi. Ndege za Amerika zilipoteza mawasiliano ya kuona na zililazimika kuongeza urefu wao ili kuirejesha. Ingawa upandaji huo ulichukua dakika chache tu, mlipuaji aliyerushwa na Kapteni George Thornbrough alipotea katika shughuli hiyo. Akiwa ndiye pekee wa kundi hilo, aliamua kuendelea na misheni yake na kuendelea kutafuta wabeba ndege wa Japani. Inaonekana majaaliwa yalimzawadia uvumilivu wake kwani hivi karibuni alimpata Kido Butai wa 2.
Kwa torpedo moja tu, Thornbrough alijua hii ilikuwa fursa ya kipekee. Kwa wazi hakuwa na nafasi na wakati wa kutosha kwa shambulio la torpedo, kwa hivyo aliamua kupiga mbizi. Mmarekani huyo alitumaini kwamba wakati huo huo angeweza kumpa silaha torpedo na kuitumia kama bomu. Alichagua kubeba ndege ya Ryujo kama shabaha yake, wafanyakazi ambao waliona tishio haraka. Mizinga ya kukinga ndege ilinguruma, lakini ilikuwa imechelewa sana kuinua Zero angani ili kuzuia ndege ya adui. Thornbrough aligeuka kwa kasi na kujikuta moja kwa moja kinyume na moja ya pande za carrier wa ndege. Wajapani walikuwa hoi kama zamani, waliweza tu kutegemea bunduki zao kuangusha au angalau kutawanya B-26A, lakini mashine iliendelea na njia yake hatari. Wakati wa kuamua, Mmarekani huyo alitoa lever, na torpedo yake ikateleza kuelekea kwenye sitaha ya Ryujo. Kadiri alivyokaribia lengo, ndivyo njia yake inavyobadilika, na mwishowe akaanguka zaidi ya mita 60 kutoka kwa meli, akiinua safu kubwa ya maji nyuma yake.
Wajapani walipumua kwa utulivu. Thornbrough alikasirika kwamba huenda alikosa fursa ya mara moja katika maisha ya kuzamisha shehena ya ndege. Hata hivyo, hangeweza kumsamehe mpinzani wake kirahisi hivyo. Alirudi kwenye kituo ili kujaza mafuta, kuipatia ndege mkono, na kugonga barabara tena. Kupitia mawingu mazito, badala ya Otter Point, ilimbidi kutua Cold Bay. Papo hapo, aliandika maelezo ya kina juu ya shambulio lake na wakati huo huo aligundua kuwa washambuliaji watano waliobaki kutoka kwa kikosi walikuwa wamerejea salama kwa base4. Bila kungoja uamuzi wa amri, yeye na wafanyakazi walipanda mshambuliaji na kuruka kwenda kuwatafuta Wajapani kwenye ukungu mzito. Hii ilikuwa mara ya mwisho kuonekana wakiwa hai. Kabla ya saa sita usiku, ndege ya Thornbrough ilionyesha jaribio la kuvunja mawingu hadi msingi kutoka kwenye mwinuko wa takriban m 3000. Mwezi mmoja baadaye, kwenye ufuo wa Unimak, yapata maili 26 kutoka Cold Bay, mabaki 40 yalipatikana na miili iliyotanguliwa kwenye kiti. mikanda. Kwa heshima ya msafara huu wa kishujaa, Waamerika walizitaja njia za ndege katika Uwanja wa Ndege wa Cold Bay Thornbrough.
Siku hiyo hiyo, wabebaji wa Kijapani pia walionekana na jozi ya B-17B, mifano ya zamani ya majaribio ya mabomu. Walisafiri hadi eneo lililoripotiwa mfululizo na Freaks, Perkins, na Thornbrough, na kwa kutumia rada yao ya ASV, walipata Team Kakuta. Kiongozi huyo, Kapteni Jack L. Marks, alishuka mita 300 tu na kudondosha mabomu matano kwenye kundi la meli zinazoonekana, ambazo zote zilionekana kuwa si sahihi. Wakati huo huo, winga wake, Luteni Thomas F. Mansfield, aliweka macho yake kwa Takao. Mmarekani huyo alikusudia kupunguza urefu iwezekanavyo na kugonga shabaha ya moja ya makombora ya kuzuia ndege moja kwa moja. Mlipuaji huyo alishika moto na kuanguka kwenye uso wa maji, katika eneo la karibu la kitengo kilichoshambuliwa. Wafanyikazi wengi hawakuwa na wakati wa kuondoka kwenye ndege, kwani ilienda chini mara moja. Mtu pekee aliyenusurika alivuliwa samaki na Takao6. Marx hakuweza kuwasaidia wenzake kwa njia yoyote na akarudi kwenye kituo, akiripoti shambulio la bomu lililoshindwa.
Habari kwamba washambuliaji waliofuata waligongana na wafanyakazi wa Kakuchi pia zilifika Otter Point, ambapo Kapteni Mills aliamua kuwapa wafanyakazi wake nafasi nyingine baada ya msako wa asubuhi usio na matunda. Ndege sita za B-26A zilikuwa na silaha za torpedo na ziligawanywa katika vikundi viwili baada ya kuondoka. Mmoja wao, akiongozwa na Mils mwenyewe, alipata wabebaji wa ndege wa Kijapani. Ndege mbili zilimlenga Ryujo na moja kwa Junyo. Ingawa Waamerika baadaye walidai kwamba waliweza kuzamisha meli moja ya baharini, hakuna meli ya Japani iliyodhurika kama matokeo.
shambulio la torpedo.
Kakuta aliogopa mashambulizi ya adui, lakini hakutarajia kunyanyaswa na vikundi vidogo vya walipuaji kwa muda mwingi wa siku. Ilikuwa rahisi zaidi kwa Wajapani kuepuka mashambulizi moja kuliko vitendo vilivyoratibiwa vya mrengo mzima wa hewa katika Visiwa vya Aleutian na Alaska. Ilikuwa ni moja ya mambo machache mazuri yaliyotokea kwa Wajapani mnamo Juni 4. Kulingana na mpango wa awali wa operesheni hiyo, Kido Butai wa 2 alivamia maeneo ya adui kwenye Kisiwa cha Adak mapema asubuhi. Hali mbaya ya hewa iliyotanda kwenye kambi ya Waamerika usiku kucha na sehemu kubwa ya asubuhi ilimshawishi Kakuta kwamba lingekuwa jambo la busara kurejea kwenye Bandari ya Uholanzi, hasa kwa vile hali ya hewa katika eneo hilo ilionekana wazi.
imebadilishwa kuwa nzuri.
Iwapo tu, saa 11:54, Kakuta alituma jozi ya Kate kutoka kwa shehena ya ndege ya Ryujo, ambayo ilienda kwa upelelezi katika sekta ya 46 ° kwa umbali wa maili 144 kutathmini hali ya hewa juu ya Bandari ya Uholanzi9. Washambuliaji wa Japan walikutana na ndege moja ya adui njiani, lakini hawakutaka kupigana nayo. Saa nne na robo walikuwa wamevuka kambi ya Marekani na kutuma simu iliyopendekeza uvamizi. Kakuta bado hakuwa na uhakika kuwa hali ya hewa ingezidi kuwa mbaya na alijizuia kufanya maamuzi ya haraka. Saa 13:00, alituma jozi ya pili ya "Kate" kwa sekta ya upelelezi 13 ° kwa maili 44 ili kuthibitisha mgomo kwenye Bandari ya Uholanzi. Zaidi ya saa moja baadaye, saa 49:150, wafanyakazi wa walipuaji walitoa mwanga wa kijani kuanza kuruka. Wakati huo huo, kikundi hicho kiliarifiwa juu ya ugunduzi wa mharibifu mmoja wa adui kusini mwa kisiwa cha Unalaska14.
