Jaribio la Opel Tigra dhidi ya Peugeot 207 CC: tayari kwa majira ya joto

Magari yote mawili hutumia paa za chuma zinazokunja kwa nguvu ambazo huzibadilisha kutoka coupe hadi zinazoweza kubadilishwa au kinyume chake kwa sekunde. Je, Peugeot 207 CC inaweza kumshinda mpinzani wake kutoka Rüsselsheim, Opel Tigra Twin Top?

Mwanamapinduzi wa daraja dogo Peugeot 206 CC imekuwa maarufu sana sokoni, ikitoa hisia ya kitu kinachoweza kugeuzwa kwa bei nzuri sana. Peugeot imejiinua kwa uwazi huku 207 CC ikiwa katika nafasi ya juu, ikiwa ni pamoja na bei. Lakini si hivyo tu - gari ni sentimita 20 tena, ambayo inafanya kuonekana kwake kukomaa zaidi, lakini haikuathiri ama nafasi ya viti vya nyuma au uwezo wa compartment mizigo. Ukweli ni kwamba kwa sababu ambazo hazieleweki kabisa, shina imepunguzwa kidogo ikilinganishwa na mtangulizi wake, na viti vya nyuma hutumikia tu kama mahali pa mizigo ya ziada.

Opel imehifadhi kabisa viti vya nyuma kwenye Tigra Twin Top, ambayo, wakati paa imeinuliwa, husaidia gari kuonekana kama coupe iliyojaa. Nyuma ya viti viwili ni sehemu ya mizigo yenye kiasi cha lita 70. Shina ni ya kuvutia sana wakati guru iko juu - basi uwezo wake ni lita 440, na wakati paa inapungua, kiasi chake hupungua hadi lita 250 bado nzuri. Katika Peugeot, kuondoa paa hupunguza nafasi ya kubeba hadi lita 145 za kawaida. Wamiliki wa Tigra lazima wakubaliane na ukweli kwamba wakati paa inapoteremshwa, lango la nyuma hufungua tu kwa kubonyeza kitufe kirefu - maoni potofu ya wazi kwa upande wa derivative ya Corsa iliyotengenezwa na Heuliez. Hii haimaanishi kuwa mpinzani wa Ufaransa anafanya vizuri sana katika suala hili - utaratibu sio chini ya mantiki naye.

Unajisikia vizuri mbele ya magari yote mawili

Kabati la mpinzani wa Ujerumani hukopwa moja kwa moja kutoka kwa Corsa C, ambayo ina faida na hasara zote mbili. Jambo jema katika kesi hii ni kwamba ergonomics ni jadi nzuri, lakini jambo baya ni kwamba mambo ya ndani ya kubadilisha ndogo inaonekana wazo moja rahisi zaidi kuliko inavyopaswa kuwa. Nyenzo kuu ni plastiki ngumu, na msimamo nyuma ya usukani unaoweza kubadilishwa kwa urefu hauwezi kuitwa kuwa wa michezo. Viti vya michezo 207 vya SS vinatoa usaidizi mzuri wa upande na nafasi ya kuendesha gari ni thabiti, kando na hatari ya wapanda farasi warefu kuegemeza vichwa vyao dhidi ya kioo cha mbele (kwa kweli, mifano yote miwili ina kipengele hiki).

207 inajivunia uboreshaji mkubwa juu ya 206 kwa suala la kuendesha gari na paa chini. Spika za mbele pana hupunguza maoni, haswa katika kesi ya Opel.

Katika barabara mbaya, magari yote hayafanyi kazi kwa uzuri.

Opel ina uzito wa kilo 170 nyepesi kuliko 207 na, ikiwa na injini yake tayari mahiri, inatoa utendaji bora wa nguvu. Tabia iliyotamkwa ya kupindua inashindwa kwa urahisi na utunzaji wa uangalifu wa kanyagio cha kichochezi, bila oversteer na mfumo wa uimarishaji wa elektroniki haufai kufanya kazi. Tabia ya 207 CC barabarani ni sawa - gari ni thabiti kabisa katika pembe, hata kuonyesha matamanio ya michezo. Hata hivyo, katika matumizi ya kila siku, Tigra inaudhi sana na ushughulikiaji wake mbaya wa matuta, na kwa athari kali zaidi, kelele za mwili huanza kusikika - tatizo ambalo pia ni asili katika Peugeot 207 CC.

Nakala: Jorn Thomas

Picha: Hans-Dieter Zeufert

Tathmini

1. Peugeot 207 CC 120 Michezo

207 SS ni mrithi anayestahili kwa mtangulizi wake na nafasi ya kutosha ya kiti cha mbele na utunzaji salama na salama. Injini ya lita 1,6 inaweza kuwa wepesi zaidi, na ubora wa kujenga una shida kadhaa.

2. Opel Tigra 1.8 Toleo la Twintop

Opel Tigra ni mbadala wa 207 CC, lakini faraja ni ndogo na nafasi ya kuendesha gari sio bora zaidi katika sehemu. Licha ya ukweli kwamba Opel ilikuwa na injini yenye nguvu zaidi, katika jaribio hili, Opel ilipoteza kwa mpinzani wake wa Ufaransa.

maelezo ya kiufundi

1. Peugeot 207 CC 120 Michezo	2. Opel Tigra 1.8 Toleo la Twintop
Kiasi cha kufanya kazi	-	-
Nguvu	88 kW (120 hp)	92 kW (125 hp)
Upeo moment	-	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	11,9 s	10,3 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	38 m	39 m
Upeo kasi	200 km / h	204 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	8,6 l / 100 km	8,8 l / 100 km
Bei ya msingi	40 038 levov	37 748 levov