Opel Mokka X - redhead sio mbaya kila wakati
Miaka ya hivi karibuni imekuwa mafuriko ya kweli ya SUVs na crossovers katika soko la magari. Maoni yaliyopo kwamba aina hizi za magari ni salama na zinafaa zaidi inamaanisha kuwa kila chapa ina angalau mshindani mmoja kwenye ligi hii. Vivyo hivyo kwa Opel, ambayo ilianzisha Mokka ya kwanza mnamo 2012. Katika vuli ilibadilishwa na aina mpya na ishara X.
Mokka X ni mwakilishi wa sehemu ya B inayoongezeka ya crossovers za mijini. Kwa sababu ya vipimo vyake vidogo, inaingia kwa urahisi katika miji iliyojaa watu. Walakini, kuongezeka kwa kibali cha ardhini na kuendesha magurudumu yote inamaanisha kuwa kuendesha gari kwenye barabara za lami sio ndoto ya mmiliki tena. Bila shaka, huwezi kuiita Mokka X SUV, lakini inaweza kushughulikia barabara ya misitu, changarawe, matope au theluji bila matatizo yoyote. Tutahisi hii hasa wakati wa baridi, wakati barabara mara nyingi hufunikwa na slush au uso haujaonekana kwa theluji kwa muda mrefu.
Jeni "zamani".
Wahandisi wa General Motors katika muundo wa Mokka X wazi kulingana na mtangulizi wake. Gari bado ni pande zote, lakini maelezo mengi makali yanaifanya ionekane bora zaidi. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, Model X imesanifu upya bumpers, grille inayoeleweka zaidi na taa za LED, na kutoa Mokka X mwonekano wa kuvutia. Bila shaka, rangi isiyo ya kawaida pia inafanya kazi kwa ajili ya sampuli ya mtihani. Chapa hiyo inaielezea kama "chuma cha machungwa cha amber". Katika mazoezi ni zaidi ya kivuli cha machungwa-nyekundu-haradali. Inapaswa kukubaliwa kuwa katika toleo kama hilo ni ngumu kutogundua Mokka X kwenye mkondo wa jiji, ingawa ikiwa ilikuwa kwenye rangi ya panya-kijivu, hakuna mtu angeigundua.
INJINI
Chini ya kofia ya "nyekundu" iliyojaribiwa ya Mokka X ilikuwa dizeli ya 1.6 CDTi, ambayo inaweza pia kupatikana katika magari mengine ya Opel, kama vile Insignia au Astra. Nguvu ya farasi 136 haiwezi kusongesha lami chini ya magurudumu kila wakati unapowasha taa ya trafiki, lakini bado inabadilika kwa kushangaza. Torque ya juu ya 320 Nm inapatikana kutoka 2000 rpm. Mokka X huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 10,3, na sindano ya kasi ya kasi inasimama karibu 188 km / h.
Kwa mazoezi, tunaweza kusema kwamba wakati Mokka X haina nguvu ya ziada, inaharakisha vizuri sana. Hata kwa kasi ya juu, gia ya chini inatosha kufanya Opel yenye nywele nyekundu kuharakisha haraka, ikibadilisha kwa gia kwa furaha. Wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji, ni ngumu kukutana mara nyingi katika kesi ya vitengo vya dizeli kinachojulikana kama "Turbo lag".
Licha ya mienendo ya kuridhisha, gari haina tofauti katika matumizi ya juu ya mafuta. Katika jiji, matumizi ya mafuta ni kuhusu lita 6-6,5, na data ya orodha inaahidi lita 5, hivyo matokeo yanaweza kuchukuliwa kuwa karibu. Kutuma Mokka X kwa safari ndefu, kompyuta ya bodi itaonyesha kiwango cha mtiririko wa 5,5-5,8 l / 100 km. Uwezo wa tank ya mafuta ni lita 52, hivyo tunaweza kwenda mbali sana kwenye kituo kimoja cha gesi.
Shukrani kwa magurudumu yote, tunaposema mbali, tunamaanisha mbali sana! Bila shaka, hakuna mtu aliye na akili timamu atakayeipeleka Mokka X kwenye vivuko vya kinamasi, na ikiwa na Doria na Pajero nyingine, itakuwa kwenye matope hadi kiunoni. Hata hivyo, inashughulikia matope au theluji ya kina vizuri sana.
"Onyesha Opel kilicho ndani"
Labda kauli mbiu ya maisha ya wahandisi wa Opel ni "ndogo ni nzuri". Dhana hii inatoka wapi? Ikiwa una macho duni, ni bora kutokaribia koni ya kati bila glasi ya kukuza. Kuna vifungo vingi, ili kuiweka kwa upole, na ukubwa wao mdogo haifanyi iwe rahisi kupata kazi muhimu. Ukweli ni kwamba mfumo ni angavu kabisa, lakini kubonyeza vifungo vidogo wakati wa kuendesha gari sio kazi rahisi zaidi ulimwenguni.
Ingawa mwili umechangiwa huenda usiwe wa ladha ya kila mtu, unachotakiwa kufanya ni kuketi ndani ili kufahamu maumbo madogo ya Mokka X. Kuna nafasi ya kutosha juu ya vichwa vya abiria. Kwenye safu ya pili ya viti, pia, hakuna mtu anayepaswa kulalamika juu ya ukosefu wa nafasi. Hata ikiwa tutaweka watu wazima watatu karibu na kila mmoja.
Ingawa mtangulizi Mokka X hakuonekana kuwa wa hali ya juu, kizazi cha sasa kinajitenga kabisa na picha hiyo. Hasa katika kesi ya toleo la Wasomi la vifaa, ambalo tulikuwa na furaha ya kupima. Mambo ya ndani yalifanyika vizuri sana. Kutoka kwa mlango tunasalimiwa na viti vya mkono vyema sana na upholstery ya ngozi laini. Kwa kuongeza, ili kuhakikisha usafiri mzuri zaidi, wanaweza kurekebishwa katika ndege zote zinazowezekana, ikiwa ni pamoja na kuinua na kupanua sehemu ya kiti chini ya magoti. Hakika itathaminiwa na watu warefu. Vipande vya ngozi pia vilipata paneli za milango na kipande cha dashibodi. Umaridadi huongezwa na viingilio vya chuma vilivyopigwa ambavyo hupitia mambo yote ya ndani ya gari: kutoka kwa sura ya saa, kupitia vijiti vya mlango hadi viingilizi kwenye dashibodi. Shukrani kwao, mambo ya ndani, licha ya ukweli kwamba ni giza sana (tunaweza pia kupata madirisha yenye rangi ya nyuma), haionekani kuwa mbaya.
Opel Mokka X inajivunia kiasi kikubwa cha sehemu za kuhifadhi. Tunapata mfuko mmoja mkubwa kila mmoja kwenye milango ya dereva na abiria na vyumba vidogo vya ziada chini ya vipini (kwa mfano, kwa sarafu). Pia inakuja kiwango na sehemu ya kati ya kuhifadhi kati ya viti vya viti na nyingine karibu na washika vikombe. Mbele ya lever ya gearshift utapata nafasi ya funguo au simu, na ndani yake (zaidi kwa usahihi juu yake) tundu, pembejeo ya USB na tundu la 12V. Hata hivyo, ili kulenga kuziba sahihi na cable, unapaswa kubadilika sana. Bila kuinama ndani ya "nane za Kichina", tuna uwezekano mkubwa wa kutoziona, na kupata kebo ya USB "kwenye giza" ni karibu muujiza.
Akizungumzia sehemu za kuhifadhi, haiwezekani kutaja shina. Huenda hii ikawa kubwa zaidi, hasa ikiwa tunapanga safari ya familia. Kiasi cha chini cha buti ni lita 356. Kwa viti vya nyuma vilivyopigwa chini, nafasi huongezeka hadi lita 1372, ambayo inakuwezesha kusafirisha hata vitu vingi.
Opel Onstar
Opel Mokka X katika toleo la Wasomi ina onyesho la inchi 8 na urambazaji na uwezo wa kuonyesha skrini ya simu mahiri. Kwa kuongeza, kuna mfumo wa OnStar ambao tunaweza kuwasiliana na aina ya "kituo cha huduma kwa wateja". Mwanamke "upande mwingine" hawezi tu kutupa anwani ya kusafiri, lakini pia kupata mgahawa wa karibu au kuleta repertoire ya sinema karibu na jioni.
Nani wa kwenda, nyuma ... baiskeli
Mokka X ni gari la watu wanaofanya kazi. Mtu yeyote ambaye haondoki barabara kuu za jiji zaidi ya mara mbili kwa mwaka - wakati wa Krismasi kwa jamaa na likizo - hakuna uwezekano wa kuhitaji mwili ulioinuliwa na gari la gurudumu. Walakini, ikiwa Mokka X atakuwa mwanachama wa familia inayofanya kazi, anapaswa kufanya kazi nzuri katika jukumu hili.
Kwa mfano, ulikuwa na wazo la hiari la kwenda wikendi ya baiskeli huko Bieszczady au Mazury na familia yako. Na shida zinaanza ... Kwa sababu shina inahitaji kupatikana / kununuliwa / kusakinishwa, na shina pia ni reli za paa (ambazo umemkopesha mkwe wako nusu mwaka uliopita). Au labda mmiliki wa shina? Na kadhalika na kadhalika... Wakati mwingine sisi huja na wazo la kuvutia, lakini "matatizo" yanapowashwa, hali ya hiari huvukiza upesi, na wazo hilo huenda chini kabisa mwa kisanduku cha methali.
Kweli, Mokka X yuko tayari kutambua mipango kama hiyo. Je, ungependa kuchukua baiskeli? Uko hapa! Unachukua baiskeli! Shukrani zote kwa "sanduku" linalotoka kwenye bumper ya nyuma. Hii sio kitu zaidi ya mmiliki wa baiskeli ya kiwanda (vipande vitatu vinaweza kubeba na adapta ya hiari). Hata hivyo, kuna tatizo ndogo. Linapokuja suala la muundo wa hanger hii, origami ni upepo ... Mchanganyiko wa ajabu wa kushughulikia plastiki na chuma inaweza kutisha kwa mara ya kwanza. Walakini, inatosha kufanya urafiki na mwongozo wa maagizo ili kufunga baiskeli mahali pazuri baada ya muda fulani.
Neno gani moja linaweza kuelezea Opel Mokka X? Kirafiki. Ingawa inaweza kusikika, hili ni gari ambalo ni rafiki sana kwa madereva na abiria. Ina mambo ya ndani ya wasaa sana, kuonekana kwa crossover ya karne ya 1.6 na injini ya kiuchumi. Na wakati huo huo kukabiliwa na safari za wikendi, na kufanya maisha kuwa rahisi kwetu na rack iliyojengwa ndani ya baiskeli na gari la magurudumu yote. Bei ya Opel Mokka X iliyojaribiwa na injini ya 136 CDTi yenye nguvu 4 za farasi, sanduku la gia la mwongozo wa kasi sita, gari la 4x101 na katika toleo la Wasomi ni 950 1.5 zlotys. Chochote unachosema, kiasi sio kidogo. Hata hivyo, tutanunua toleo la msingi (115 Ecotec, 72 hp, toleo la Essentia) kwa zloty 450.
