Opel Corsa GSi

Opel amezaa hadithi inayowafanya mashabiki wote wa chapa kuimba kwa mioyo yao yote. Wanariadha walio na lebo ya GSi bado wanajulikana sana ikiwa utofautisha tu magari na wanariadha wa kutengeneza au wa kweli kutoka kwa wale ambao ni vibandiko vya bei rahisi vya M, GSi, GTi au AMG vinavyohusiana na misuli. Kwa hivyo, tunaweza kusema kwa usalama kuwa Opel iliyokuwa ikitambulika mara moja inaweka bendera nyeupe tu kwa jina la GTi, ambayo ni jina la darasa hili. Unajua, darasa la GTi, ambalo halikuwa darasa la GSi. ...

Katika Opel Corsa GSi, jukumu la jumper lina jukumu ndogo tu katika uongozi wa ndani. Ikiwa unakumbuka kumbukumbu kidogo, basi kumbuka kuwa katika toleo la 18 la jarida letu la mwaka jana tayari tumewasilisha toleo la OPC, ambalo na "farasi" 192 bila shaka ni bendera ya chapa ya Ujerumani. Lakini ondoka Kituo cha Utendaji cha Opel na kumbuka kuwa hauna nguvu nyumbani. Ukisoma zaidi, utagundua kuwa, labda, sio kila kitu kinaonyeshwa kwa idadi ya kilowatts au idadi ya "farasi" iliyoonyeshwa kwenye ramani ya barabara ya gari.

Opel Corsa GSi haifanyi kazi kama OPC, kwani ina tu bumpers za mbele na za nyuma zaidi, nyara kubwa ya nyuma na trim ya kutolea nje iliyotamkwa zaidi. Vioo vya kuona nyuma, ambavyo ni kazi ya sanaa zaidi kwa OPC kuliko misaada ya kurudisha nyuma, pia ni kawaida kwa GSi. Lakini kutokana na uzoefu tunakuambia kuwa hata hivyo utagunduliwa.

Rangi nyekundu huangalia kwa muda mrefu, magurudumu 17-inchi yanaonyesha breki za diski 308mm mbele na 264mm nyuma, pamoja na sauti ya injini ya kunung'unika yenye afya ambayo ndio nyumba ya pili ya wimbo kutoka upepo. bomba la kutolea nje. Corsa GSi haijatengenezwa ili kuangaliwa, ambayo wengi hufikiria kuwa ni pamoja. Kiini cha gari hili kimefichwa chini ya kofia, kwani mapigo ya dereva na kanuni ya kupumua imeamriwa na injini ya lita 1 ya silinda nne, ambayo inasaidiwa na turbocharger.

Takwimu za kiufundi zinasema kuwa ina "nguvu za farasi" 150 na 210 Nm ya torque ya juu kutoka 1.850 hadi 5.000 rpm. Tukiangalia katika historia, tutaona kwamba nguvu imeongezeka maradufu. Opel Corsa GSi ya kwanza, iliyoanzishwa mwaka wa 1987, ilikuwa na uwezo wa farasi 98 pekee. Kwa kila kizazi kilichofuata, nguvu ya injini iliongezeka: Corsa GSi iliyowekwa alama B (1994) ilikuwa na "nguvu za farasi" 109, Corsa GSi C (2001) 125 na Corsa GSi D (2007) - "nguvu za farasi" 150 zilizotajwa hapo juu. Lakini hata kama faida inaonekana kuwa kubwa, ni hatua tu mbele. Corsa GSi ya kwanza ilikuwa na uwezo wa kasi ya juu ya 186 km / h na matumizi ya wastani ya lita 7, wakati mpya inajivunia 3 km / h na matumizi ya wastani ya lita 210. Kwa nini tofauti hiyo ndogo?

Kweli, anayeanza lazima abebe mabega yake misa kubwa zaidi (saizi kubwa, vifaa vyenye utajiri na usalama zaidi), na juu ya yote lazima apumue kwa kina kidogo kwa sababu ya kanuni za mazingira. Kwa hivyo, tunaamini kuwa tofauti kutoka kwa mtazamo wa kiufundi ni kubwa zaidi kuliko data kavu inavyoonyesha. Corsa GSi ya kisasa ina vifaa vya injini ya turbo kwa mara ya kwanza. Kwa kutumia aluminium (sehemu za kichwa cha silinda, pampu ya mafuta na turbocharger), walipunguza uzito wa injini kwani sasa ina uzito wa kilogramu 131 tu, na juu ya yote, waliboresha msimamo na wakomo mdogo.

Kiasi kidogo pia inamaanisha kuunganishwa zaidi, na kwa sababu ya mwitikio wa haraka wa kuchaji tena, turbocharger ina nafasi karibu na injini, kwenye anuwai ya kutolea nje. Kwa kuwa turbine inaweza kuzunguka hadi mara laki mbili kwa dakika, haizidi joto kutokana na baridi nyingi za nje (maji), licha ya ukaribu wa injini moto.

Jibu lake ni nzuri sana: inaamka juu tu bila kufanya kazi na inajishughulisha na torati ya katikati ya masafa, wakati kwa kiwango cha juu hutoa nguvu inayompendeza karibu kila mtu aliye na gesi katika damu yake. Ikiwa ningeilinganisha na mashindano, ningesema kwamba hadi sasa tumeendesha moja tu ya injini bora za saizi na teknolojia sawa. Peugeot 207 na Mini hujivunia turbocharger ya lita 1 ambayo inabarikiwa kidogo zaidi, lakini haswa huamka katika kiwango cha chini.

rpm na uchafuzi mdogo. Lakini usijali: Opel iliyo na moyo wa michezo ni mshindani anayestahili. Twitchy wakati unasukuma, kiu kiasi wakati wa kusafiri na familia, na upole unapompeleka kwenye soko la jiji. Tunaweza tu kulaumu sauti: kwa 130 km / h ni karibu sana, na kwa sauti kamili tunakosa sauti ndogo ya sauti. Unajua, mwache apige nduru, apige filimbi, akoroge, chochote kile, ili tu kuhisi kana kwamba tuna gari lenye kasi zaidi ulimwenguni. Na mabwana wa tuning watafanya kazi tena. .

Na haya ndio maduka ya kutengenezea ambayo labda yataongezeka mara mbili tena kama vile GSi haina furaha kama OPC. Jinsi ya kutumia nguvu hii barabarani? Utakuwa salama na ESP ikiwa imewashwa, lakini vifaa vya elektroniki mara nyingi vitaingiliana na burudani yako. Michezo ya ESP inatoa uhuru zaidi, lakini bado haitoshi kwa madereva wenye ujuzi. Na ikiwa utazima ESP?

Lakini basi shida inatokea: gurudumu la ndani lisilopakuliwa linapenda kuzunguka kwa upande wowote wakati kaba imefunguliwa kabisa. Shida ni ndogo kuliko ile ya OPC yenye nguvu zaidi, lakini bado ni kali sana hadi inaharibu raha na, juu ya yote, inafanya mkoba wako kuwa mwembamba kwani matairi ya mzigo mzito hayawezi kudumu kwa muda mrefu. ... Kitufe cha kutofautisha kitatatua shida hii (na wakati huo huo kuleta kitu kipya, sema, ukirudisha usukani mikononi mwako), lakini ni Raceland ambayo ilithibitisha kuwa GSi na haswa OPC hawapendi pembe zilizofungwa.

Hatukuwa na shida nyingi na Peugeot au Mini, licha ya utulivu huo. Je! Tunaweza kuhesabu hii kwa chasisi bora? Nani alijua kulinganisha bora itachukua muda zaidi na, juu ya yote, hali sawa ya hali ya hewa na matairi. Kwa hivyo usishangae kwamba OPC mwenye nguvu sana ana kasi kidogo tu; ikiwa tungekuwa na matairi ya majira ya joto kwenye GSi, wakati labda ungekuwa sawa kabisa. Je! OPC inafaa kununua? Hapana, angalau sio kwa sababu ya utendaji mzuri kwenye karatasi, ingawa inaonekana ni sawa sana sawa?

Ndani, hautasikitishwa. Mchanganyiko wenye sumu ya kijivu na nyekundu huimarisha, kiti cha michezo na usukani hupendeza hata zaidi, uwasilishaji huvutia kwa usahihi katika gia polepole na huwaridhisha kwa gia za haraka.

Pamoja na usukani wa umeme, tulikuwa na wasiwasi juu ya kufanya kazi katika nafasi ya kuanzia, wakati gari la umeme linapoanza kusaidia dereva kugeuza usukani. Mpito huu kutoka mwanzo hadi kazi kamili hukasirisha kidogo kwa sababu basi haujui ni nini kinachoendelea chini ya magurudumu. Vinginevyo, ni kweli kwa muda tu na, labda, ni nyeti tu wanaigundua, lakini bado? Tayari kuna magurudumu mengi bora ya umeme kwenye soko (BMW, Kiti…) kwamba ni suala la utaftaji mzuri.

Ikiwa tunalinganisha OPC na GSi, basi mwishowe mizani inajumlisha kwa ndugu dhaifu, licha ya sifa za kawaida. Ingawa ina nguvu ya farasi 150 tu, ni ya kutosha kuwa hauitaji inapokanzwa usukani zaidi, yenye nguvu ya kutosha kuwazuia abiria nyeti kutoka kutaka kupanda na wewe, na juu ya yote, laini ya kutosha kwamba unaweza kuipuuza. Opel alivuta lebo ya GSi kutoka kwenye vumbi, lakini polishi ilifanikiwa zaidi.

Alyosha Mrak, picha:? Sasha Kapetanovich

Opel Corsa GSi

Takwimu kubwa

Mauzo:	GM Kusini Mashariki mwa Ulaya
Bei ya mfano wa msingi:	18.950 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	20.280 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	8,1 s
Kasi ya juu:	210 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - makazi yao 1.598 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 5.850 rpm - torque ya juu 210 Nm saa 1.850-5.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 210 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 8,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.100 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.545 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 3.999 mm - upana 1.713 mm - urefu wa 1.488 mm - tank ya mafuta 45 l.
Sanduku:	285-1.100 l

Vipimo vyetu

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 37% / hadhi ya Odometer: 5.446 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	8,3s
402m kutoka mji:	Miaka 16,4 ( 142 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 29,7 ( 177 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	6,4 / 8,4s
Kubadilika 80-120km / h:	8,6 / 9,6s
Kasi ya juu:	211km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	11,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	47,8m
Jedwali la AM:	41m
Makosa ya jaribio:	matatizo ya umeme

tathmini

• Hadithi ya GSi inaendelea. Corsa iliyotajwa hapo juu ina kila kitu unachotaka kutoka kwa gari lako la michezo, hata ikiwa wewe sio shabiki wa Opel. Muonekano wa kuvutia, udhibiti wa kufurahisha na teknolojia ya sumu itahakikisha kuwa unaweza kusahau kuhusu OPC!

Tunasifu na kulaani

magari

sanduku la gia-kasi sita

mwonekano

msimamo barabarani

nafasi ya kuendesha gari

uendeshaji wa nguvu wakati wa kuanzia

kelele saa 130 km / h

marekebisho ya kiti cha mbele

kwa ukali kamili inaweza kuwa na sauti iliyotamkwa zaidi