Muhtasari wa Opel Corsa 2012
Bili za Opel zenyewe kama chapa ya "premium", lakini si lazima uwe mzee sana kukumbuka kuwa Opel ilikuwa ikiuzwa hapa kama "aina ya bustani" Holden; Barina na Astra. Kwa hivyo ni nini kimebadilika kati ya wakati huo na sasa. Sio sana ukiangalia Opel Corsa.
PREMIUM?
Tulipokea Corsa Enjoy ya milango mitano wiki iliyopita na inafanana sana na magari mengine yote katika sehemu, nyuma kidogo ya wakati katika baadhi ya maeneo, kubwa kidogo katika baadhi ya maeneo, tofauti kidogo.
Premium? Hatufikirii. Gari letu lilikuwa na madirisha ya nyuma ya upepo, ambayo tulifikiri yangeingia katika historia ya magari. Haina sehemu ya kuwekea mikono kwenye dashibodi ya katikati, paneli ya ala ya plastiki isiyo ngumu sana, na upitishaji wa otomatiki wa kasi nne.
THAMANI
Muundo wa Enjoy unajumuisha vifaa vingi ikiwa ni pamoja na udhibiti wa hali ya hewa, kompyuta ya safari, trim ya dashibodi nyeusi, vidhibiti vya usukani, usafiri wa baharini, kuingia bila ufunguo, mfumo wa sauti wa vizungumzaji saba na vitu vingine vyema.
Gari letu lilikuwa na kifurushi cha teknolojia cha $2000 ambacho kilijumuisha taa zinazoweza kubadilika, msaada wa nyuma wa bustani, kioo cha nyuma kinachojimulika kiotomatiki, taa za otomatiki na wiper—kila kitu ambacho ungezingatia vipengele vinavyolipiwa. Rangi ya metali ya samawati angavu inagharimu $600 zaidi ikilinganishwa na bei ya $20,990 ya tikiti ya otomatiki ya Furahia.
TEKNOLOJIA
Injini ya Corsa ni injini ya lita 1.4 ya twin-cam ya petroli ya silinda nne na muda wa valves unaobadilika, iliyokopwa kutoka Cruze (isiyo ya turbo), Barina na bidhaa zingine za GM, na ina pato la 74kW/130Nm. Uchumi bora wa mafuta tuliona ni lita 7.4 kwa kilomita 100. Inazingatia viwango vya utoaji wa Euro 5.
Design
Inaonekana kuthubutu ikiwa na sehemu ya nyuma yenye uvivu na taa za tai - katika hali hii, inakuja na Mfumo wa Maono wa Kubadilika unaobadilika wa Mazingira. Jumba hili ni la kutosha kwa tabaka jepesi, na kuna nafasi nzuri ya kubeba mizigo iliyo na sakafu ngumu ya kuweka vitu vyako. Viti vilistareheshwa na usaidizi wa kando kwa zamu za haraka, na ushughulikiaji wenyewe sio mbaya sana.
USALAMA
Inapata nyota tano kwa ukadiriaji wake wa ajali ikiwa na mifuko sita ya hewa na udhibiti wa uthabiti kati ya vipengele vyake vya usalama.
Kuchora
Zamu ya awali ya usukani ni mkali na hisia ya michezo, lakini unasukuma zaidi na Corsa hupigana. Inapakia gurudumu la nje la mbele na kuinua nyuma ya ndani, hivyo mipaka imeelezwa vizuri. Faraja ya safari ni shukrani nzuri kwa nguzo za A na kusimamishwa kwa boriti ya torsion, lakini breki za ngoma za nyuma zilikuwa za mshtuko kidogo.
Tulipata mwendo wa nne wa kukasirisha kiotomatiki, haswa kwenye miinuko ya barabara kuu ambapo huwinda kutoka tatu hadi nne ili kudumisha kasi iliyowekwa. Utendaji unaweza kuelezewa vyema kuwa wa kutosha. Mwongozo unaweza kuwa tofauti. Tuliendesha Corsa kwa takriban kilomita 600 kwenye barabara kuu na barabara za jiji na tukaona inapendeza vya kutosha. Safari ni nzuri, lakini kompyuta ya safari na vidhibiti vingine vya kielektroniki kama vile kiyoyozi ni vigumu kufahamu. Ina sehemu ya ziada ya kuhifadhi nafasi.
Jumla
Corsa inakabiliana na aina mbalimbali za magari mazuri sana ya uzani mwepesi: Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent na Kia Rio, kwa kutaja machache tu. Dhidi ya ushindani kama huu, Corsa mwenye umri wa miaka minne anajitahidi kidogo.
Opel corsa
gharama: kutoka $18,990 (mwongozo) na $20,990 (otomatiki)
Dhamana: Miaka mitatu/km 100,000
Uuzaji upya: Hakuna
Injini: 1.4 lita-silinda nne, 74 kW/130 Nm
Sanduku la Gear: Mwongozo wa kasi tano, moja kwa moja ya kasi nne; MBELE
Usalama: Mikoba sita ya hewa, ABS, ESC, TC
Ukadiriaji wa Ajali: Nyota tano
Mwili: 3999 mm (L), 1944 mm (W), 1488 mm (H)
Uzito: 1092 kg (mwongozo) 1077 kg (otomatiki)
Kiu: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (mwongozo; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)
