Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Orodha ya wachangiaji wa mradi wa Corsa OPC inavutia: viti vilitolewa na Recaro, Brembo breki, Remus exhaust na chassis (ambayo hurekebisha nguvu ya unyevu kwa marudio ya gari) na Koni. Lakini gari ni zaidi ya jumla ya chapa zinazotambulika za vifaa vya michezo, kwa hivyo ni muhimu kuangalia jambo zima. Sio tu kuangalia, lakini kuhisi, kupata uzoefu. Sehemu ya nje inakaribia kuzuiwa sana, si haba kwa sababu tunazungumza kuhusu toleo la OPC ambalo linataka kuibua hisia na kuweka mbwa mwitu kwa kondoo kwenye usukani.

Kama si kiharibifu kikubwa cha nyuma na magurudumu ya aloi ya inchi 18 ambayo yanafichua zaidi ya kalipa za breki za Brembo, pengine tungeikosa barabarani. Unamkumbuka mtangulizi wako? Kwa ncha moja ya bomba la pembe tatu katikati ya kisambazaji (nzuri) na nafasi za ziada kwenye bumper, ilitikisa vichwa vingi, na sasa ncha mbili kubwa za tailpipe karibu kila upande wa gari karibu hazionekani. Ni hadithi sawa katika kabati: kama si viti vya Recaro vyenye umbo la ganda, maandishi ya OPC kwenye kingo, geji na lever ya gia pengine haingeonekana. Hii ndiyo sababu bado kuna kazi nyingi ya kufanywa katika Corsa OPC katika mwelekeo huu, ingawa nadhani madereva wengine wanataka tu gari lisilovutia. Naam, bila unobtrusively mpaka bonyeza kanyagio cha gesi! Matoleo ya OPC yamekuwa maarufu kwa injini zake zenye nguvu, na Corsa mpya inajivunia kuendeleza utamaduni huo.

Zaidi ya hayo: ikiwa tulisifu gari la kuendesha gari katika Fiesta ST na utendakazi wa barabarani katika Clio RS Trophy, basi Corsa inakuja kwanza na injini. Turbo ya lita 1,6 pekee ni nzuri sana, kwani inapenda kukimbia kwa revs za chini na inakaribia uwanja nyekundu kwa shauku. Vipimo vyetu vinaonyesha kwamba kasi ya pato wakati wa kuongeza kasi hadi mita 402 kutoka jiji ilikuwa karibu sawa na Clio RS Trophy yenye matairi ya hali ya juu ya majira ya joto! Kwa msaada wake, unaweza kuzunguka jiji kwa usalama au kuingia kwenye zamu kwenye wimbo wa mbio, kana kwamba gari liliibiwa. Imesema hivyo, inaleta mguso wa kupendeza, ingawa tulikosa mlio wa kupendeza wa bomba la kutolea moshi wakati wa kuhamisha gia.

Sanduku la gia ni sahihi, labda linaweza kuwa la michezo zaidi, kwa hivyo na viboko vifupi vya lever ya gia. Lakini uwezekano kwamba unaweza kuzima kabisa umeme wa utulivu, maambukizi ya mwongozo na kuvunja maegesho ya classic ni zaidi ya kumjaribu kwenye theluji ya kwanza. Unajua tunachozungumza, sivyo? Jaribio la Corsa OPC pia lilijumuisha kile kinachojulikana kama Pakiti ya Utendaji ya OPC, ambayo ni pamoja na diski za breki za 330mm (mbele) zilizotajwa hapo juu zilizo na kalipa za breki za Brembo, magurudumu ya inchi 18 yenye matairi yenye nguvu ya 215/40, na hata kufuli sehemu ya mitambo yenye nembo ya Drexler. Hii inamaanisha kuwa kufuli hufanya kazi kwa uhuru wa mfumo wa utulivu (wanariadha mara nyingi huwa na kinachojulikana kama kufuli ya sehemu ya elektroniki, ambayo inafanya kazi wakati ESP imewashwa, lakini ukiizima, kwa mfano, washa wimbo wa mbio au theluji tupu. -kufunikwa kwa maegesho, mfumo haufanyi kazi, ambayo ni upuuzi kamili ), ambayo pia inaonekana kwenye usukani. Kwa hivyo, unapoongeza kasi kutoka kona, unahitaji kushikilia usukani kwa nguvu zaidi kuliko ikiwa unaendesha gari la mbio, vinginevyo hivi karibuni utajikuta kwenye bonde la karibu.

Siwezi hata kufikiria kuendesha gari kwenye barabara baridi, mvua na utelezi huko Ljubljana bila kufunga, kwani injini inapenda kuweka magurudumu ya mbele bila upande wowote hata unapotaka tu kufanya kazi kwa usalama. Vinginevyo, Corsa OPC ni mashine yenye njaa ya nguvu sana, na ukiwa na gesi ya wastani kutoka kwa rafiki, unaweza kujifanya kwa urahisi kuwa ni toleo la michezo kidogo, kwa sababu basi hautasikia mapumziko yoyote ya usukani au breki zenye nguvu, chasi pekee ndio ngumu zaidi. Ni kwenye chassis ndipo tutarudi nyuma na kukiri kwamba hatuthubutu kusema jinsi ilivyo nzuri ukilinganisha na Fiesta (mshindi mkubwa wa mtihani wetu wa kulinganisha wa wanariadha mdogo miaka michache iliyopita) na Clio, ambayo inajulikana kama. alama kwa washindani. Matairi ya majira ya baridi ni kiunganishi dhaifu sana katika mnyororo unaoitwa nafasi ya barabara hivi kwamba tulimwomba muuzaji wa Opel wa Slovenia ajaribu gari kwenye matairi ya majira ya joto na kufanya mizunguko mitatu huko Raceland kwa kulinganisha. Kwa bahati mbaya, tulikataliwa, tukisema kwamba gari si la mbio.

Una uhakika? Labda tunaweza kuwa na ujasiri zaidi, kwani Renault, Mini na Ford, kwa mfano, hawana shida na hii kwani wanaamini katika bidhaa zao. Kwa hivyo, tunaweza kuhitimisha kwamba Corsa OPC hakika ilishangazwa na injini na kwa sehemu na upitishaji na chasi inayoweza kutabirika, na zaidi ya yote kwa kufuli nzuri ya kutofautisha ya mitambo. Hakikisha umenunua kifurushi cha uwezo wa OPC kwa 2.400 €, hutajuta!

Picha ya Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	17.890 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	23.480 €
Nguvu:	154kW (210 KM)

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - makazi yao 1.598 cm3 - nguvu ya juu 154 kW (210 hp) saa 5.800 rpm - torque ya juu 245 Nm saa 1.900-5.800 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Uwezo:	230 km/h kasi ya juu - 0 s 100-6,8 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 7,5 l/100 km, uzalishaji wa CO2 174 g/km.
Misa:	gari tupu 1.278 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.715 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.021 mm - upana 1.736 mm - urefu wa 1.479 mm - wheelbase 2.510 mm - shina 285-1.090 45 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

Masharti ya kipimo: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / hali ya odometer: km 1.933
Kuongeza kasi ya 0-100km:	7,4s
402m kutoka mji:	Miaka 15,4 ( 153 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	5,9s (IV)
Kubadilika 80-120km / h:	7,8s (V)
matumizi ya mtihani:	10,3 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	7,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,7m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	61dB

tathmini

• Injini ni ya kuvutia, gari la kuendesha gari linaweza kuwa haraka, na chasi inaweza kutabirika kutokana na matairi ya msimu wa baridi. Bora kwa kufuli ya tofauti ya classic, ambayo kwa bahati mbaya ni nyongeza.

Tunasifu na kulaani

magari

Viti vya Recaro

kufuli ya sehemu ya mitambo

Akaumega breki

kuonekana busara

matumizi ya mafuta

chassis ngumu

hatukuruhusiwa kwenda naye Raceland