Opel Insignia BiTurbo anaibuka kidedea
Insignia BiTurbo inapatikana kama hatchback ya milango mitano na gari la stesheni katika viwango vya SRi, SRi Vx-line na Elite trim.
Mbele ya kile tunachoweza kuona kutoka kwa Opel (Holden), habari zimetoka kwamba chapa ya Uingereza GM Vauxhall imetambulisha injini yake ya dizeli yenye nguvu zaidi ya gari la abiria katika safu ya Insignia. Hiyo ni nzuri kwa torque 144kW/400Nm, lakini uzalishaji wa CO2 ni 129g/km tu.
Inajulikana kama Insignia BiTurbo, inapatikana katika mitindo ya milango mitano ya hatchback na wagon katika miundo ya SRi, SRi Vx-line na Elite. Injini yenye nguvu ya turbo-mfululizo wa dizeli inategemea kitengo kilichopo cha lita 2.0 kinachotumika katika Insignia, Astra na laini mpya ya gari la kituo cha Zafira.
Walakini, katika toleo la BiTurbo, injini hutoa nguvu zaidi ya kW 20 na huongeza torque kwa 50 Nm, kupunguza wakati wa kuongeza kasi hadi 0 km / h kwa karibu sekunde moja hadi sekunde 60.
Lakini kutokana na kifurushi cha vipengele vya eco, ikiwa ni pamoja na kuanza/kusimamisha kiwango kwa safu nzima, hatch ya gari la gurudumu la mbele hufikia 4.8 l/100 km.
Kinachofanya Insignia BiTurbo kuwa ya kipekee katika darasa hili ni matumizi ya turbocharging mfululizo, na turbo ndogo inaongeza kasi kwa kasi ya chini ya injini ili kuondokana na "lag", ikitoa 350Nm ya torque tayari kwa 1500rpm.
Katika safu ya kati, turbocharger zote mbili hufanya kazi pamoja na vali ya kupita ili kuruhusu gesi kutiririka kutoka kwa kizuizi kidogo hadi kizuizi kikubwa; katika hatua hii, torque ya juu ya 400 Nm inazalishwa katika safu ya 1750-2500 rpm. Kuanzia 3000 rpm, gesi zote huenda moja kwa moja kwenye turbine kubwa, kuhakikisha utendaji unadumishwa kwa kasi ya juu ya injini.
Kando na nyongeza hii ya nishati, mfumo mahiri wa kudhibiti unyevu wa Vauxhall wa FlexRide ni wa kawaida kwenye Insignia BiTurbo zote. Mfumo humenyuka ndani ya milisekunde kwa vitendo vya dereva na unaweza "kujifunza" jinsi gari linavyosonga na kurekebisha mipangilio ya damper ipasavyo.
Madereva wanaweza pia kuchagua vitufe vya Ziara na Michezo na kurekebisha moja kwa moja mipangilio ya kaba, usukani na unyevu katika hali ya Michezo. Kwenye vielelezo vya magurudumu yote, FlexRide imeunganishwa na Kifaa cha Kusambaza Torque ya Gari (TTD) na ekseli ya nyuma inayodhibitiwa kielektroniki. Tofauti ndogo ya kuteleza.
Vipengele hivi huruhusu upitishaji wa kiotomatiki wa torque kati ya magurudumu ya mbele na ya nyuma, na kati ya magurudumu ya kushoto na kulia kwenye ekseli ya nyuma, kutoa viwango vya kipekee vya mvuto, mshiko na udhibiti.
Kama miundo mingine katika safu ya Insignia, BiTurbo inaweza kuwa na mfumo mpya wa kamera ya mbele ya Vauxhall yenye utambuzi wa alama za trafiki na onyo la kuondoka kwa njia, pamoja na udhibiti wa usafiri wa baharini unaomruhusu dereva kudumisha umbali uliowekwa kutoka kwa gari lililo mbele. .
