Opel Insignia 1.6 CDTI - aina ya familia

Wengi wetu tunahusisha Insignia ya Opel na magari ya polisi yasiyo na alama au magari ya wawakilishi wa mauzo. Kwa kweli, kuangalia kote mitaani, tutaona kwamba katika hali nyingi gari hili linaendeshwa na "corpo" ya kawaida. Je, maoni ya gari linaloweka safu za shirika katika mwendo si ya haki?

Kizazi cha sasa cha Insignia A kiliingia sokoni mnamo 2008, kuchukua nafasi ya Vectra, ambayo bado haijapata mrithi wake. Hata hivyo, alipitia taratibu kadhaa za urembo njiani. Mnamo mwaka wa 2015, injini mbili ndogo za CDTI 1.6 zenye uwezo wa farasi 120 na 136 ziliongezwa kwenye safu ya injini, ikibadilisha vitengo vya lita mbili zilizopo.

Katika Maonyesho ya Magari ya Geneva mwaka ujao, tuko tayari kuangalia mwili wake ujao, na picha za kwanza na uvumi tayari zinavuja. Kwa sasa, bado tuna aina nzuri ya zamani A.

Kuangalia Insignia kutoka nje, hakuna sababu yoyote ya kupiga magoti na kuinama, lakini pia hakuna njia ya kufanya uso mbele yake. Mstari wa mwili ni mzuri na nadhifu. Maelezo ni mbali na mpasuo moja kwa moja kutoka kwa nafasi, lakini kwa ujumla inaonekana nzuri tu. Hakuna frills zisizohitajika. Inavyoonekana, wahandisi wa Opel waliamua kwamba wangetengeneza gari zuri na sio kulilazimisha liwe na manyoya ya tausi. Nakala iliyojaribiwa ilikuwa nyeupe zaidi, ambayo ilifanya iwe karibu kutoonekana barabarani. Walakini, ni rahisi kupata vivutio vidogo ndani yake, kama vile vishikizo vya chrome, ambavyo unaweza kujiona.

"Corporate" Insignia barabarani

Tulifanyia majaribio CDTI 1.6 ikiwa na uwezo wa farasi 136 na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita. Injini hii ina torque ya juu ya 320 Nm, inapatikana kutoka 2000-2250 rpm. Inaweza kuonekana kuwa kitengo kama hicho hakitakuletea magoti kwenye gari kubwa lenye uzito wa kilo 1496. Hata hivyo, kutumia muda pamoja naye ni wa kutosha kuwa mshangao wa kweli.

Insignia huharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 10,9 haswa. Hii haifanyi kuwa gari la haraka sana katika jiji, lakini inatosha kwa kuendesha kila siku. Hasa kwa vile inaweza kukulipa kwa matumizi ya chini ya mafuta ya kushangaza. Ingawa gari iko hai - jijini na kwenye barabara kuu, sio ya uchoyo hata kidogo. Hifadhi ya nguvu kwenye tanki kamili ya karibu kilomita 1100! Jiji la Insignia litachoma takriban lita 5 za dizeli kwa kilomita 100. Walakini, atathibitisha kuwa "rafiki" bora barabarani. Kwa kasi kidogo juu ya barabara, lita 6-6,5 zinatosha kwa umbali wa kilomita 100. Baada ya kuondoa mguu wako kutoka kwa gesi, kulingana na mtengenezaji, matumizi ya mafuta yatakuwa lita 3,5 tu. Katika mazoezi, wakati wa kuweka kasi ndani ya 90-100 kwa saa, karibu lita 4,5 hupatikana. Ni rahisi kuhesabu kuwa kwa gari la kiuchumi, kwenye kuongeza moja ya tank ya lita 70, tutaenda mbali sana.

Mbali na uchumi wa kuridhisha sana wa mafuta, Opel ya "kampuni" pia inajisikia nyumbani barabarani. Inaharakisha haraka sana hadi kasi ya 120-130 km / h. Baadaye, anapoteza shauku yake kidogo, lakini haionekani kuchukua kiasi kikubwa cha jitihada kutoka kwake. Kikwazo pekee ni kwamba hupata kelele ndani ya cabin kwa kasi ya barabara kuu.

Nini ndani?

Insignia inashangaza na kiasi cha nafasi ndani. Mstari wa mbele wa viti ni wasaa sana, licha ya upholstery ya ngozi nyeusi, ambayo wakati mwingine inaweza kufanya cabin kujisikia ndogo. Viti vya mbele ni vizuri sana, ingawa kuviweka katika nafasi sahihi huchukua muda (jambo ambalo pengine ni tatizo kwa magari mengi ya Opel). Kwa bahati nzuri, wanajivunia usaidizi mzuri wa upande, na watu warefu, wenye miguu mirefu watapenda sehemu ya slaidi ya kiti. Kiti cha nyuma pia hutoa nafasi ya kutosha. Nyuma itakuwa vizuri hata kwa abiria mrefu, kuna nafasi zaidi ya kutosha kwa magoti.

Akizungumza juu ya kiasi cha nafasi na vipimo, mtu hawezi kushindwa kutaja compartment ya mizigo. Katika suala hili, Insignia inashangaza sana. Shina linashikilia hadi lita 530. Baada ya kufunua nyuma ya viti vya nyuma, tunapata kiasi cha lita 1020, na hadi urefu wa paa - kama lita 1470. Kutoka nje, ingawa ni ngumu kuiita ndogo, inaonekana safi na sawia. Ndio maana mambo ya ndani ya wasaa na chumba cha mizigo cha kuvutia kinaweza kuja kama mshangao.

Dashibodi ya katikati ya Insignia ya Opel iko wazi na ni rahisi kusoma. Skrini kubwa ya kugusa inakuwezesha kudhibiti kituo cha multimedia, na vifungo kwenye console ya kati ni kubwa na inasomeka. Kinyume kidogo katika kesi ya usukani, ambayo tunapata vifungo vidogo 15. Inachukua muda kuzoea kufanya kazi na kompyuta ya usuli na mifumo ya sauti. Uwepo wa kubadili kwa kugusa kwa joto na viti vya joto kunaweza kukushangaza, kwa sababu hakuna kitu cha kugusa isipokuwa kwa maonyesho ya kati. Lo, nguvu ya ajabu kama hii kidogo.

Sehemu iliyojaribiwa pia ilijumuisha mfumo wa OnStar, shukrani ambayo tunaweza kuunganishwa na makao makuu na kuuliza, kwa mfano, kuingiza njia ya urambazaji - hata ikiwa hatujui anwani halisi, kwa mfano, jina tu la kampuni. Upande mbaya pekee ni kwamba mwanamke mkarimu kwenye upande mwingine wa simu pepe hawezi kuingia maeneo ya kati kwenye urambazaji wetu. Tunapoenda kufikia sehemu mbili mfululizo, tutalazimika kutumia huduma ya OnStar mara mbili.

Intuitive insanely

Opel Insignia si gari ambalo litavutia moyo na kuleta mapinduzi katika namna tunavyofikiri kuhusu magari ya familia au kampuni. Walakini, hii ni gari ambayo wakati mwingine hauitaji umakini wa dereva wakati wa kuendesha. Ni angavu sana na ni rahisi kuzoea, licha ya shaka ya awali na maoni juu ya gari la "shirika". Baada ya siku chache na Insignia, haishangazi kwamba mashirika huchagua magari haya kwa wafanyabiashara wao, na kwamba ni sahaba wa familia nyingi. Ni kiuchumi, nguvu na vizuri sana. Toleo lake linalofuata na liwe rahisi kwa dereva.