Opel Grandland. Je, ni gharama gani na toleo la msingi linatoa nini?

"Wateja wa Poland sasa wanaweza kuagiza Opel Grandland, SUV yetu kuu," anasema Adam Menczynski, mkurugenzi wa chapa wa Opel Poland.

Tayari katika toleo la msingi la Toleo la Biashara la Grandland mpya, lililo bei kutoka PLN 124, watumiaji wanaweza kufurahia mambo ya ndani yaliyo na chumba cha marubani cha Dijitali Safi cha Jopo, maonyesho yaliyounganishwa ya viendeshi na skrini ya mfumo wa media titika yenye redio ya dijiti, Bluetooth na makadirio ya simu. . Faraja ya dereva na abiria itaathiriwa sana na viti vya kawaida vya kupokanzwa vya mbele, usukani wa joto (kwa toleo na maambukizi ya mwongozo) na windshield yenye joto, madirisha yenye rangi nyekundu na uwezo wa kuunganisha vifaa vya elektroniki kwenye plagi ya 000V kwenye cabin. . safu ya pili. Zaidi ya hayo, Toleo la Msingi la Biashara tayari linatoa kiwango cha juu cha usalama, linatoa vipengele vya kawaida kama vile Onyo la Mgongano wa Mbele na Utambuaji wa Dharura wa Breki na Watembea kwa miguu, Usaidizi wa Kuweka Njia, Utambuzi wa Ishara za Trafiki, Utambuzi wa Uchovu wa Dereva na Udhibiti wa Usafiri wa Kikomo. Usalama wa matumizi pia unaimarishwa na sensorer za maegesho ya mbele na ya nyuma, msaidizi wa maegesho ya kiotomatiki, kamera ya nyuma ya kuona na mfumo wa ufuatiliaji wa doa vipofu.

Pia tulishughulikia utekelezaji ufaao. Toleo la Biashara la msingi linaendeshwa na injini ya turbo-petroli ya sindano ya moja kwa moja ya lita 1,2 inayotoa 96 kW/130 hp. (matumizi ya mafuta na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita kulingana na NEDC: 6,2-5,8 l/100 km mijini, 4,9-4,5 l/100 km ziada ya mijini, 5,4-5,0 l/100 km pamoja, 124-114 g/km CO₂; WLTP³: 7,1-5,9 l/100 km kwa pamoja, 161-133 g/km CO₂).

Wateja wanaotafuta kuendesha bila uchafuzi wa hewa kwa kutumia kiendeshi cha umeme wanaweza kuchagua kutoka kwa mahuluti mawili yenye nguvu ya programu-jalizi. Grandland Hybrid mpya katika toleo la GS Line inatolewa kwa bei ya PLN 185. Matumizi ya mafuta ya Grandland Hybrid mpya yanakidhi mahitaji ya WLTP (pamoja): 700-1,8 l/1,3 km, 100-41 g/km CO.₂† NEDC¹: lita 1,9–1,5 / kilomita 100, 43–34 g / km CO₂).

Mseto wa Grandland na injini ya turbo-petroli ya lita 1,6 na motor ya umeme inayoendesha magurudumu ya mbele, ina jumla ya pato la mfumo wa 165 kW / 224 hp. na inakuza torque hadi 360 Nm. Treni ya nguvu ya Grandland Hybrid ina injini ya petroli yenye ujazo wa lita 1,6 ya silinda nne ya turbocharged inayotoa 133 kW/180 hp. (matumizi ya mafuta ya WLTP pamoja⁴: 1,8–1,3 l/100 km, 41–29 g/km CO₂; NEDC: lita 1,9–1,5 / kilomita 100, 43–34 g / km CO₂), 81,2 kW/110 hp motor ya umeme. na betri ya lithiamu-ioni ya 13,2 kWh. Gari ya umeme imeunganishwa na usambazaji wa umeme wa kasi nane, na gari huharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 8,9. Tu juu ya umeme Grandland inaweza kuharakisha hadi 135 km / h. Kasi ya juu ya gari ni 225 km / h.

Wateja wanaopenda kuendesha magurudumu yote watapata wanachotafuta katika Opel Grandland mpya. Mseto wa Bara 4 katika toleo la 4 × 4 na motor ya ziada ya umeme kwenye axle ya nyuma (83 kW / 113 hp) ina jumla ya pato la mfumo wa 221 kW / 300 hp. na inakuza torque ya juu ya 520 Nm (matumizi ya mafuta WLTP: 1,7-1,2 l / 100 km, 39-28 g / km CO₂; NEDC: lita 1,6–1,5 / kilomita 100, 37–33 g / km CO₂; maadili yaliyopimwa, mzunguko wa pamoja). Gari ya mbele ya umeme hutuma nguvu kwa magurudumu ya mbele kupitia upitishaji wa kiotomatiki unaodhibitiwa na umeme wa kasi nane. Injini ya pili, pamoja na tofauti, imeunganishwa kwenye axle ya nyuma. Injini ya umeme ya nyuma hutoa kiendeshi cha kudumu cha gurudumu la Grandland Hybrid4 kwa mvutano bora. Kwa kuongeza, torque ya juu ya motors za umeme inapatikana kutoka kwa mguso wa kwanza wa kanyagio cha kasi na inahakikisha traction bora kwenye nyuso zisizo huru. Mtindo mpya hutoa utendaji kulinganishwa na gari la michezo: 0-100 km/h katika sekunde 6,1 na kasi ya juu ya 235 km/h.

Dereva wa Grandland Hybrid4 anaweza kuchagua kutoka kwa njia nne za kuendesha - Umeme, Hybrid, 65WD na Sport. Katika hali ya mseto, SUV ya kompakt hurekebisha kiotomati sifa za gari kwa ufanisi mkubwa. Katika jiji, dereva anaweza kubadili hali ya umeme kwa kilomita 55-XNUMX kwenye mzunguko wa WLTP.¹ (kilomita 69-67 kulingana na NEDC²) bila vifaa vya nje. Uendeshaji wa magurudumu yote ya umeme huhakikisha utendakazi bora wa kuendesha gari katika hali zote za barabara. Hii haitoi tu raha nyingi za kuendesha gari, lakini pia inatoa hisia ya usalama kamili.

Gari lina mfumo wa kunasa nishati ya kinetiki wakati wa kufunga breki ambayo ingetolewa kama joto. Mtumiaji ana chaguo la njia mbili za uendeshaji wa mfumo wa kurejesha nishati, ambayo motors za umeme hufanya kama jenereta, na umeme unaozalishwa hurudishwa kwenye betri yenye uwezo wa 13,2 kWh.

Wahariri wanapendekeza: SDA. Kipaumbele cha mabadiliko ya njia

Dereva anaweza kuchagua kwa uhuru hali ya kuendesha gari kulingana na mahitaji na mapendekezo yake. Injini za mwako, ambazo hukamilisha safu mpya ya treni ya nguvu ya Opel Grandland, pia zina ufanisi wa juu na matumizi ya chini ya mafuta. 1,5-lita ya dizeli ya silinda nne na 96 kW/130 hp hutengeneza torati ya kilele cha Nm 300 kwa 1750 rpm na inapatikana kwa upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nane (matumizi ya mafuta ya NEDC: 4,6-4,3 l/100 km ya mjini, 4,2-3,6 l/100 km nje ya mji, 4,4-3,9 l/ Kilomita 100 kwa pamoja, 115-103 g/km CO₂; WLTP: 5,9-4,9 l/100 km pamoja, 154-128 g/km CO₂).

Nguvu sawa (96 kW / 130 hp) na 230 Nm ya torque kwa 1750 rpm hutolewa na injini ya petroli ya 1,2-lita ya turbo-petroli yenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Injini inapatikana kwa upitishaji wa mwongozo wa kasi sita (matumizi ya mafuta kulingana na NEDC²: 6,2-5,8 l/100 km ya mjini, 4,9-4,5 l/100 km ziada ya mijini, 5,4-5,0 l/100 km pamoja, 124-114 g/km CO₂; WLTP: 7,1-5,9 l/100 km pamoja, 161-133 g/km CO₂) au maambukizi ya kiotomatiki ya kasi nane (matumizi ya mafuta kulingana na NEDC²: 6,3-5,8 l/100 km ya mjini, 5,0-4,4 l/100 km ziada ya mijini, 5,5-4,9 l/100 km pamoja, 126-112 g/km CO₂; WLTP¹ 7,3-6,1 l/100 km pamoja, 166-137 g/km CO₂).

Skrini mbili za panoramiki katika moduli moja Paneli safi ya Opla. Chumba hiki cha marubani kinachoangalia kiendeshi kidijitali ni angavu kutumia na kimefaulu kuchukua nafasi ya vitufe vingi. Inatoa taarifa muhimu zaidi kwa kutumia teknolojia za kisasa zaidi za kidijitali. Husaidia Kituo cha Taarifa hadi inchi 12 chenye skrini ya mguso ya kati (isiyozidi inchi 10) iliyo na pembe ili dereva aweze kulenga kuendesha gari bila kuondoa macho yake barabarani.

SUV kuu ya Opel inaweza kuwekwa taa za kuelekeza za pixel kama chaguo. LED ya IntelliLux^®. Vipengele 168 vya LED - 84 kwa kila taa ya kichwa, sawa Ishara ya Oplu - inahakikisha urekebishaji laini wa mwanga kwa hali ya trafiki na mazingira bila kuangaza watumiaji wengine wa barabara. 

Teknolojia nyingine inayoboresha usalama wa watumiaji wote wa barabara hasa nyakati za usiku na nje ya jiji ni Maono ya usiku. Kulingana na picha kutoka kwa kamera ya picha ya joto, mfumo huo unatambua watu na wanyama kutoka umbali wa hadi mita 100 kama vitu vyenye joto zaidi kuliko mazingira na kumwonya dereva.

Pia mpya ni Highway Integration Assist, ambayo inapatikana pamoja na upitishaji otomatiki. Hii ni seti ya wasaidizi mbalimbali kuhusiana na kamera na sensorer rada. Adaptive Cruise Control hudumisha umbali wa gari lililo mbele kulingana na kasi iliyopangwa, huku Active Assist inaweka Grandland katikati ya njia yake. Shukrani kwa chaguo za kukokotoa za "Sitisha na Uende", Grandland pia inaweza kuwasha upya kiotomatiki baada ya kusimama kabisa.

Muundo wa nje unaongozwa na mistari iliyofafanuliwa wazi tabia ya chapa. Opel Vizor inasonga mbele, ikiwa na nembo ya jina la Grandland na umeme katikati ya lango la nyuma. Vivutio vya ziada ni bumpers na paneli za upande - nyeusi na gloss ya juu au rangi ya rangi ya mwili, kulingana na toleo - pamoja na sahani za skid nyeusi na fedha za juu-gloss.

Viti vya mbele vya ergonomic na vinavyoweza kurekebishwa kwa upana vilivyo na idhini ya "Aktion Gesunder Rücken eV" ya Ujerumani (Hatua ya kurejesha afya) ni vifaa vya kipekee katika darasa la Grandland. Katika toleo na upholstery wa ngozi, wao pia ni joto na hewa. Faraja ya mtumiaji pia inaimarishwa na mfumo usio na ufunguo wa kuingia na kuanza na lango la nguvu.

Mfumo wa media titika katika toleo la juu la Multimedia Navi Pro hukusaidia kupumzika barabarani. Chaja isiyotumia waya kwenye dashibodi ya katikati hukuwezesha kuchaji simu mahiri zinazooana bila usumbufu wa nyaya.

Tazama pia: Toleo la mseto la Jeep Wrangler