Tathmini ya Opel Astra Chagua CDTi 2012

Wahamiaji mara nyingi walipata Australia kama makazi isiyo ya kawaida. Hakuna mbaya, tofauti tu. Raia wa baada ya vita kutoka ng’ambo wamejifunza kwamba kufanya kazi kwa bidii na subira kunaweza kutuzwa pakubwa.

Hivi sasa, Opel - kitengo cha Ujerumani cha General Motors ambacho kiliwahi kutengeneza Astra for Holden - lazima kitulie kwa subira yake. Ilifungua milango yake mnamo Septemba 1 na kuuza magari 279 mwishoni mwa Oktoba. Mnamo Oktoba, magari 105 yaliuzwa - idadi sawa na Fiat.

Kwa kweli ni kama siku za mapema za Audi huko Australia, lakini angalia Audi sasa. Ikiwa uchumi utaendelea kuwa joto na imani ya watumiaji itaimarika, Opel ina nafasi. Ikiwa bidhaa zake zinaonyesha kwa usahihi ubora wa Ujerumani na kutoa thamani bora zaidi ya pesa ikilinganishwa na washindani wa Kijapani na Wakorea wabaya, itafanya vyema. Kwa kuzingatia Astra, mafanikio yanawezekana.

Thamani

Hii ni Opel Astra Select CDTi, hatchback ya turbodiesel ya kati ambayo inagharimu $33,990 ikiwa na upitishaji kiotomatiki na $2500 ya ziada labda kwa viti vya kuchemshwa vyema zaidi vya ngozi katika tasnia ya magari. Chaguo la kiti ni ghali sana, hasa kwa kuzingatia kazi zote ziliingia katika ukingo wa mbele mbili na kiti cha nyuma kinaonekana tu kama ngozi mpya.

Kawaida kwenye Chaguo ni pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 17, sat-nav, breki ya maegesho ya umeme, udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili, sensorer za maegesho ya mbele na ya nyuma, mfumo wa sauti wa vipaza sauti saba na unganisho la iPod/USB na Bluetooth yenye udhibiti wa sauti. Habari njema kwa wenye shaka ni huduma ya bei ndogo ya $299 mara moja kwa mwaka kwa kipindi cha udhamini wa miaka mitatu.

Design

Nje Astra huonyesha utendaji wa Kijerumani na mtindo bora. Ni mviringo zaidi kuliko Gofu inayoshindana, lakini hiyo angalau inaipa Astra utu wake. Australian Astra ndiyo mtindo wa hivi punde zaidi wa kiwanda kuletwa Ulaya kama kiinua uso mwezi Juni.

Taa zenye pembe zenye ukali zinaonekana tofauti na sehemu ya mbele, lakini ya nyuma inaonekana vyema kwa dirisha lake lililobubujika. Kuna nafasi ya watu wazima wanne ndani, lakini chumba cha miguu cha nyuma kinakosekana. Shina ni wastani darasani, zaidi kidogo kuliko Mazda3.

Muundo wa kabati ni wa kuvutia, umekamilika vizuri kwa plastiki laini na mapungufu ya paneli, na rahisi kusogea. Hata maelfu ya swichi kwenye koni ya kati ni ukubwa wa kutoshea vidole vya binadamu, na uwekaji wao ni wa kimantiki.

Teknolojia

Injini ya turbodiesel ni mpya kwa Astra. Kulingana na injini iliyotolewa mwaka wa 2009, imeongeza nguvu (sasa 121kW/350Nm) na mfumo wa kuanza kwa 5.9L/100km inayodaiwa. Katika jaribio langu la kwanza la nchi, ilionyesha 7.2 l / 100 km. Na chassier si sana kuokoa.

Astra ina uhusiano wa ziada wa Watts katika kusimamishwa kwa nyuma ili kudumisha faraja wakati wa kuboresha utunzaji, uendeshaji wa umeme na upitishaji wa otomatiki wa kasi sita na modi ya mabadiliko ya mwongozo. Viti vya ergonomic AGR ni bora, lakini ni chaguo ghali.

Usalama

Astra ni gari la nyota tano lililokadiriwa ajali na mifuko sita ya hewa, uthabiti wa kielektroniki na udhibiti wa kuvuta, vichwa vilivyo hai, kutolewa kwa kanyagio cha mgongano, vioo vya upande vinavyopashwa joto, taa za otomatiki na wiper, na vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma. . Vipuri huokoa nafasi.

Kuendesha

Sio kuficha ukweli kwamba ni dizeli. Injini hujifanya kujisikia bila kufanya kitu na hujisogeza kwa sauti kubwa inapobonyezwa kwa sauti za chini. Lakini ni karibu-kimya kwa kasi ya wastani wakati wa kusafiri kwa baharini au pwani, na ina nyongeza ya kupendeza wakati karibu 2500rpm inahitajika.

Inaweza kuwa injini ya kufurahisha kibinafsi, lakini chaguo la turbo-petroli ya lita 1.6 ni bora na bei nafuu ya $3000. Kiotomatiki inafaa kikamilifu na hata hushughulikia lagi ya kasi ya chini ya turbo vizuri - ingawa hali ya upitishaji wa mwongozo ndio suluhisho bora.

Wakati uendeshaji wa umeme ni mzuri sana katika suala la hisia na athari chanya kwenye magurudumu, wakati utunzaji ni mzuri, ingawa huwa unazingatia zaidi faraja ya abiria. Sio muda mrefu kama washindani wengine. Labda viti vya ziada vilitoa sehemu kubwa ya mto na usaidizi. Maono ya nyuma ni hatua dhaifu, lakini kuna sensorer za kawaida za maegesho.

Uamuzi

Dizeli inaweza kuwafaa wakazi wa vijijini, lakini turbo-petroli 1.6 inawashinda wanunuzi wa mijini. Hatch nzuri sana kwa wanunuzi binafsi, lakini ina washindani wengi wenye njaa.