joto la hatari
Majira ya joto ni mtihani mzito kwa mfumo wa kupoeza injini. Katika joto la hewa linalofikia karibu 30 ° C, hata magonjwa madogo yatajisikia na yanaweza kusababisha overheating ya injini.
Injini ya mwako wa ndani hubadilisha kiasi kidogo tu cha joto kinachotokana na mwako wa mafuta ndani
Kazi. Zilizobaki huondoka na gesi za kutolea nje na kupitia mfumo wa baridi, ambao lazima utolewe kwa karibu asilimia 30. joto linalotokana na injini. Kwa baridi ya kutosha, injini yenye joto kali itashindwa baada ya dakika chache za kazi. Kwa hivyo inafaa kutumia muda kwenye mpangilio huu.
Unaweza kufanya operesheni ya msingi mwenyewe kwani ni rahisi sana.
Ukaguzi lazima uanze kwa kuangalia kiwango cha maji katika tank ya upanuzi. Refueling inaweza kufanyika tu baada ya injini imepozwa chini, kwa vile maji ni chini ya shinikizo na kufungua wakati mfumo ni moto inaweza kusababisha kuchoma. Upungufu mdogo unaruhusiwa (hadi lita 0,5). Wakati hakuna zaidi, inamaanisha uvujaji, ambao ni rahisi sana kuuona kwa sababu uvujaji ni nyeupe.
Radiator inaweza kuvuja, lakini hoses za mpira, pampu, na heater inapaswa pia kuangaliwa.
Kidhibiti cha halijoto kinachodhibiti kiwango cha kupoeza kinachotiririka kinaweza pia kuvuja. Ikiwa thermostat imeharibiwa katika nafasi iliyofungwa, injini itazidi joto baada ya kilomita chache. Kisha unaweza kujiokoa kwa kuwasha heater na shabiki hadi kiwango cha juu. Bila shaka, utaratibu huu hautakuwezesha kuendelea kuendesha gari kwa kawaida, lakini angalau utaweza kuendesha gari kwenye karakana iliyo karibu.
Ufanisi wa baridi pia inategemea ubora wa kioevu. Si vizuri kujaza mfumo kwa makini moja, kwa sababu uwezo wa kuondoa joto wa kioevu vile ni kidogo sana kuliko ile ya sawa, lakini huchanganywa na maji kwa uwiano sahihi.
Baridi pia inategemea usafi wa radiator, ambayo baada ya miaka michache inaweza kuambukizwa sana na wadudu au uchafu. Kusafisha lazima kufanywe kwa uangalifu ili usiharibu cores dhaifu.
Mashabiki wana jukumu muhimu, kwa hiyo ni muhimu kuangalia uendeshaji wao. Wanawasha kwa mzunguko na kuzuia mfumo kutoka kwa joto kupita kiasi. Ikiwa hazifanyi kazi, ni rahisi sana kupata sababu. Kitu cha kwanza cha kufanya ni kuangalia fuses. Wakati ziko vizuri, unachotakiwa kufanya ni kupata swichi ya mafuta ya shabiki (kawaida kichwani) na kuigeuza. Ikiwa shabiki basi huanza, swichi ni mbaya.
Hatua inayofuata na ya mwisho ya kuangalia ni ukanda wa V unaoendesha pampu ya maji. Ikiwa ni huru sana, ufanisi wa baridi utakuwa chini.
