Rejuvenation Sokolov

Helikopta za familia ya W-3 Sokol kwa sasa ni helikopta maarufu zaidi katika Jeshi la Poland. Wakati mzuri wa uboreshaji wao utakuwa marekebisho yaliyopangwa, ambayo sehemu za mashine zitalazimika kupitia katika siku za usoni.

Mnamo Septemba 4, Ukaguzi wa Silaha ulitangaza nia yake ya kufanya mazungumzo ya kiufundi kuhusu uboreshaji wa helikopta za W-3 Sokół hadi toleo la W-3WA WPW (Usaidizi wa Uwanja wa Vita). Hii ina maana kwamba Wizara ya Ulinzi wa Kitaifa ina mpango wa kuboresha rotorcraft inayofuata ya familia hii, kwa sasa wengi zaidi katika darasa lake katika vikosi vya kijeshi vya Kipolishi. Kulingana na makadirio mbalimbali

biashara inaweza kuhitaji kuhusu PLN bilioni 1,5 na kuchukua miaka 5-6.

Mwaliko wa Ukaguzi wa Silaha ulijibiwa, hasa, na Consortium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, inayomilikiwa na Leonardo, na Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA kutoka Lodz na Taasisi ya Teknolojia ya Jeshi la Anga kutoka Polska Grupa Zbrojeniowa SA Wengi wanaonyesha kuwa muungano huu unapaswa kuwa mpendwa katika shindano la mkataba unaowezekana - ni pamoja na mtengenezaji wa helikopta za familia ya Sokół, na pia biashara zinazobobea katika ukarabati. na uboreshaji wa helikopta zinazotumika katika Jeshi la Kipolandi. Masharti yaliyomo katika tangazo hilo yanaonyesha wazi kwamba wahusika katika kesi wana "haki miliki kwa hati za kiufundi za helikopta ya W-3 Sokół, hasa hakimiliki au leseni za umiliki zilizo na viashiria kamili vya haki za mtu binafsi." Mazungumzo yenyewe, kwa kushirikisha watu waliochaguliwa na Ukaguzi wa Silaha, yanapaswa kufanyika kati ya Oktoba 2018 na Februari 2019. Hata hivyo, tarehe hii inaweza kubadilika ikiwa malengo yaliyowekwa kwenye tangazo hapo juu hayatatimizwa.

Hivi sasa, helikopta za W-3 Sokół ndizo rotorcraft maarufu zaidi katika vikosi vya jeshi la Poland, kulingana na data iliyotolewa na Amri Mkuu wa Kikosi cha Wanajeshi mnamo Mei mwaka huu. ziko 69. Ya kwanza ilitolewa mwaka wa 1989 (W-3T) na mpya zaidi iliongezwa kwenye mstari mwaka wa 2013 (W-3P VIP). Mbali na misioni ya usafiri na usaidizi wa karibu, pia hutumiwa kwa shughuli za uokoaji wa baharini, ardhi na CSAR, usafiri wa VIP, na akili ya elektroniki. Inashangaza kwamba, Sokol wa Poland walikuwa na kipindi cha mapigano - walihudumu mwaka 2003-2008 kama sehemu ya kikosi cha kijeshi cha Poland nchini Iraq, mmoja wao (W-3WA, No. 0902) alianguka katika eneo la Karbala mnamo Desemba 15, 2004 hadi sasa. siku kuna karibu 30 Sokołów (W-3W / WA mashine za kikosi cha 7 cha anga cha 25 cha wapanda farasi wa anga), zinazotumiwa hasa kwa kutatua kazi za usafiri na kutua. Falcons hizi zinaweza kuboreshwa. Wakati huo huo, katika kesi ya baadhi yao, wakati wa urekebishaji mkubwa unakaribia, ambao unaweza kuhusishwa na ufungaji wa vifaa vipya.

Sasisho la MLU (Mid-Life Update) la helikopta si la kawaida. Mchakato kama huo unaweza kuzingatiwa huko Poland na katika nchi zingine za NATO. Katika karne ya sasa, Ukaguzi wa Ordnance umetekeleza miradi miwili ya aina hii kuhusu helikopta za W-3 Sokół. Ya kwanza kati ya hizi ilikuwa W-3PL Głuszec, ambayo imepokea zaidi ya helikopta nane hadi sasa - zote zilienda kwenye uwanja wa ndege wa 2010 huko Inowroclaw mnamo 2016-56, ambapo ni sehemu ya kikosi cha pili cha helikopta. Mnamo Juni 2, 22, gari nambari 2017 lilipotea katika ajali wakati wa mazoezi karibu na jiji la Italia la Massanzago. Hivi sasa, juhudi zinafanywa kusaini mkataba wa kubadilisha W-0606W / WA nyingine hadi toleo la W-3PL ili kujaza idadi ya mashine kwenye laini. Mradi wa pili ulijumuisha magari ya Kikosi cha Ndege cha Naval Aviation na ulijumuisha ubadilishaji wa lahaja ya W-3WARM na usakinishaji wa vifaa vya uokoaji kwa magari mawili ya W-3T Sokół, pamoja na uboreshaji na viwango vya vifaa vya Anakond sita. . Mashine za kwanza zilizoboreshwa zilirudi kwenye huduma mwaka wa 3, na sasa mpango unakaribia mwisho wake wa furaha. Leo huko PZL-Svidnik, kazi inakamilika kwa Anaconda mbili za mwisho, ambazo zinapaswa kukabidhiwa kwa BLMW mwaka ujao. Katika visa vyote viwili, wanajeshi walitumia fursa iliyotangazwa hapo awali kujenga upya magari (W-2017PL) au retrofit (W-3WARM) wakati wa ukarabati mkubwa. Shukrani kwa hili, Głuszce na Anakondy kwa sasa ni helikopta zenye vifaa vya kisasa zaidi katika jeshi zima la Poland, ikijumuisha. ndio pekee wenye vichwa vya optoelectronic vinavyokuwezesha kufanya kazi katika hali zote za hali ya hewa na wakati wowote wa siku.

Hapo mwanzo alikuwa Salamander

Wazo la kukabidhi helikopta ya Sokół na kuunda gari la usaidizi katika uwanja wa vita kwa msingi wake sio geni. Tayari mnamo 1990, mfano wa W-3U Salamander ulijengwa, ambao ulikuwa na silaha, kwa mfano, na mfumo wa kombora ulioongozwa wa 9K114 Shturm-Z na 9M114 Cocoon ATGM na mfumo wa mwongozo wa kombora wa Raduga-Sz. Mradi huo haukuendelea kwa sababu ya mabadiliko ya kisiasa katika miaka ya mapema ya 90, ambayo yalichangia kuvunjika kwa ushirikiano wa kijeshi na Urusi na mwelekeo mpya kuelekea nchi za Magharibi. Kwa hiyo, mwaka wa 1992-1993, kwa kushirikiana na makampuni kutoka Afrika Kusini, toleo jipya na silaha zilizoongozwa, W-3K Huzar, iliundwa. Majaribio ya mashine hiyo yalifanikiwa, na wazo hilo likapatikana, kama ilionekana, ardhi yenye rutuba. Mnamo Agosti 1994, Baraza la Mawaziri liliidhinisha Mpango wa Serikali ya Mkakati wa Huzar, madhumuni yake ambayo yalikuwa ukuzaji na utengenezaji wa helikopta ya madhumuni anuwai ya S-W1 / W-3WB. Helikopta ya msaada wa kupambana na W-3WB ilitakiwa kuwa na mfumo wa silaha za kupambana na tank, kanuni ya 20-mm na mfumo wa kisasa wa ufuatiliaji na mwongozo wa optoelectronic. Mnamo 1997, iliamuliwa kwamba kombora la Rafael NT-D la Israeli liwe silaha kuu ya gari, ambayo ilithibitishwa na makubaliano yaliyohitimishwa na serikali ya SdRP / PSL mnamo Oktoba 13, 1997, mara moja kabla ya AMC kutawala baada ya. kushinda uchaguzi wa wabunge. Hata hivyo, mradi mzima ulimalizika mwaka 1998 kwa sababu serikali mpya haikuarifu mkataba huo na Israel na hivyo haukuanza kutumika. Khuzar SPR ilifungwa rasmi mnamo 1999, na mbadala wake ilikuwa ni uboreshaji wa helikopta za Mi-24D / Sh, zilizofanywa na vikosi vya pamoja vya kinachojulikana. Kikundi cha Visegrad. Mradi huu pia ulishindwa mnamo 2003.

Inashangaza, dhana ya kuunda gari la msaada wa uwanja wa vita kulingana na helikopta ya madhumuni mbalimbali haijapata umaarufu katika nchi za "zamani" za NATO. Wengi wao hatimaye walinunua na kuendesha helikopta maalumu (zinazojulikana kama mwili mwembamba). Suluhu zilizo karibu zaidi na dhana ya Falcon ya Usaidizi wa Uwanja wa Vita ni helikopta ya Kiromania IAR 330L SOCAT au mstari wa Sikorsky S-70 Battlehawk. Katika visa vyote viwili, umaarufu wao ni wa chini, ambayo inathibitisha kuwa rotorcraft ya darasa hili, licha ya seti ya silaha zinazowezekana, haiwezi kuchukua nafasi ya moja kwa moja kwa magari maalum ya mapigano (kwa hivyo, kati ya mambo mengine, uamuzi wa hivi karibuni wa Romania wa kununua Bell AH-1Z. helikopta za Viper). Leo, kutokana na maendeleo ya teknolojia, helikopta za kawaida za kusudi nyingi zinaweza kutoa msaada mzuri kwa vikosi vya ardhi ikiwa wana uchunguzi wa optoelectronic na kichwa cha mwongozo na mihimili ya kubeba silaha, kwa mfano, kwa kuelekeza boriti ya laser iliyoakisiwa, na kuwalazimisha kwa usahihi. silaha).