Dirisha la gari katika mtazamo wa msimu wa baridi

Hali ya hewa ya baridi ni mtihani halisi wa uimara wa madirisha ya gari. Halijoto ya chini, mwonekano mdogo na hali mbaya ya barabara huathiri kwa kiasi kikubwa usalama na faraja ya kuendesha gari katika siku za kwanza za barafu. Kupunguza hata uharibifu mdogo ambao maji yatapenya itasababisha ongezeko la taratibu katika kasoro, ambayo hatimaye itasababisha uingizwaji kamili wa kioo.

Mabadiliko ya matairi ya msimu na ukaguzi wa mara kwa mara wa gari ndio kiwango cha chini kinachohitajika kwa uendeshaji salama barabarani. Juu ya Orodha ya kuandaa gari kwa hali ngumu ya hali ya hewa lazima ni pamoja na hundi ya kina ya windshields na wipers. Madereva wengi husahau kwamba dakika chache zilizotumiwa kukagua vipande hivi vya vifaa kwenye gari zinaweza kuokoa wakati na pesa zinazohusiana na hitaji la matengenezo makubwa zaidi baadaye.

“Kioo cha mbele kilichokwaruzwa au kuvunjika hupunguza uwezo wa kuona wa dereva, jambo ambalo linahatarisha usalama wa watumiaji wote wa barabara. Kila mmiliki wa gari, haswa wale wanaoegesha gari "barabara", lazima akumbuke kuwa baridi haina huruma kwa madirisha ya gari. Ikiwa maji huingia kwenye uharibifu mdogo zaidi, kufungia kutaanza kuongeza kasoro. Mchakato wa kutibu fracture huchukua wiki kadhaa. Matokeo yake, hata vipande vidogo vinaweza kuwa kubwa zaidi, na kioo kilichoharibiwa kwa njia hii haitaharibu tu kuonekana, lakini pia itavunja wakati wa harakati. Pia kuna uwezekano kwamba katika tukio la ajali, glasi kama hiyo haitastahimili shinikizo la mifuko ya hewa, "anaonya mtaalam wa NordGlass.

Madereva wanapaswa kuwa na mazoea ya kubadilisha matairi, kama tu kabla ya msimu wa baridi, na kutengeneza vioo vilivyoharibika. Inastahili kutunza hili, kwa sababu nyufa ndogo kwenye kioo hazihitaji uingizwaji wa haraka. Ikiwa kipenyo cha uharibifu hauzidi 22 mm, kioo kinaweza kutengenezwa.

 Inafaa pia kukumbuka kuwa kemikali zenye fujo na hata ufungaji usiofaa wa glasi zinaweza kuchangia kufutwa kwake, i.e. kikosi cha vipengele. Kuahirisha utaratibu wa kujaza mashimo kunaweza kusababisha uingizwaji wa glasi nzima inapaswa kuzingatiwa.

Kuendesha gari na windshield iliyoharibiwa, pamoja na tishio halisi kwa usalama wa wapanda magari, pia ina matokeo ya kifedha na kisheria. Wakati wa ukaguzi wa barabarani, dereva anaweza kutozwa faini au kufutiwa leseni kwa uharibifu mdogo hata kwenye kioo cha mbele.

“Sheria za barabarani zinaeleza wazi kwamba uharibifu wowote wa kioo unaifanya wakati wa uchunguzi wa uchunguzi na ndiyo msingi wa polisi kupata cheti cha usajili. Dereva pia anaweza kupokea faini ya juu na rufaa kwa uingizwaji wa windshield mara moja. Kwa muhtasari, tunaweza kusema kwamba ada hizi zote ni ghali zaidi kuliko ukarabati wa windshield. Kwa hiyo, suluhisho la faida zaidi na la busara ni kuangalia mara kwa mara hali ya madirisha ya gari na, ikiwa ni lazima, kurekebisha uharibifu mdogo, "mtaalam wa NordGlass anasisitiza.

Wakati wa kuandaa gari kwa ajili ya kuondoka kwa majira ya baridi, bila kujali aina yake, tutatunza hali nzuri ya madirisha ya gari. Kwa hiyo, tutahakikisha usalama wa watumiaji wote wa barabara. Mbinu hii itahakikisha kuendesha gari bila ajali na kwa utulivu wakati wa safari za majira ya baridi.