Kibaridi. Wakati wa kuchukua nafasi yake?

Kando na mafuta ya injini na kiowevu cha breki, kipozezi ni giligili ya tatu na muhimu zaidi ya kufanya kazi katika gari letu. Kwa bahati mbaya, ingawa ina jukumu muhimu sana, katika matumizi ya kila siku mara nyingi hupuuzwa na kusahaulika.

Kweli, baridi kwenye gari ni ya nini?

Kazi yake ni kuweka joto la kitengo cha nguvu katika safu bora. Na inapoinuka, kipozezi huanza kuhamisha nishati ya joto kati ya injini na radiator ambapo hupoa ili kuweza kuondoa halijoto kwenye mfumo tena. Kazi nyingine ya sekondari ya kioevu ni joto la mambo ya ndani ya gari.

Kwa kweli, gari pia linaweza kupozwa na hewa - hii ndio inayoitwa baridi ya moja kwa moja (kama ilivyokuwa, kwa mfano, katika Mtoto maarufu), lakini suluhisho hili - ingawa ni la bei rahisi - lina shida nyingi ambazo hulazimisha wazalishaji wengi kutumia. mfumo wa baridi wa kioevu (kinachojulikana kama baridi isiyo ya moja kwa moja).

Kibaridi. Moto sana, baridi sana

Masharti ambayo baridi "inafanya kazi" hayawezi kuepukika. Katika majira ya baridi - joto la chini, mara nyingi hufikia minus 20, minus 30 digrii C. Katika majira ya joto, zaidi ya digrii 110 C. Na ni vigumu kuamini kwamba bomba la kawaida lilitumiwa kupoza injini! Leo, kwa bahati nzuri, tunaweza kuona tu maji yakipuka kutoka kwa radiator kwenye filamu za kumbukumbu.

Kwa hiyo, baridi lazima iwe na kiwango cha chini cha kuganda, hata -35, -40 digrii C na kiwango cha juu cha kuchemsha.

Kipozezi kina maji, ethilini au propylene glikoli na kifurushi cha nyongeza. Kazi ya glycol ni kupunguza kiwango cha kufungia cha kioevu. Kwa kuwa glycol ni caustic, nyongeza ni pamoja na, kati ya wengine. viongeza vya kupambana na kutu (kinachojulikana kama inhibitors ya kutu), vidhibiti, viongeza vya kupambana na povu, rangi.

Hivi sasa kuna aina tatu za viungio vya kuzuia kutu vinavyotumika katika kupozea. Kulingana na aina ya nyongeza, kuna maji ya IAT, OAT au HOAT. Mtengenezaji wa gari anabainisha katika mwongozo wa mmiliki wa gari ni aina gani ya nyongeza ya kuzuia kutu inapaswa kutumika katika injini fulani. 

IAT Fluid (Teknolojia ya Nyongeza Isiyo hai - teknolojia ya kuongeza isokaboni) mara nyingi hupendekezwa kwa injini zilizo na kizuizi cha chuma cha kutupwa na kichwa cha alumini. Sehemu kuu za viongeza vya kupambana na kutu ni silicates na nitrites, ambazo hujilimbikiza ndani ya mfumo, kuzuia kutu. Silicates hukaa kwa urahisi kwenye sehemu za chuma, na wakati maudhui yao katika suluhisho yanaanguka chini ya 20%, amana huunda. Ubaya wa vizuizi vya kutu ya silicate ni kwamba huchakaa haraka, kwa hivyo maji ya IAT yanahitaji uingizwaji wa mara kwa mara (kawaida kila baada ya miaka 2). Kwa kawaida, maji ya IAT yana rangi ya kijani au bluu. 

OAT (teknolojia ya asidi ya kikaboni - teknolojia ya viongeza vya kikaboni) - asidi za kikaboni hutumiwa badala ya silicates. Safu ya kinga dhidi ya kutu ni nyembamba mara 20 kuliko katika teknolojia ya IAT. Asidi za kikaboni huguswa na solder ya risasi ambayo hutumiwa sana kwenye radiators za zamani za gari, kwa hivyo OAT hutumiwa katika aina mpya za magari yenye radiators za alumini. Jokofu ya aina ya OAT pia ina utengano bora wa joto kuliko kioevu cha aina ya IAT na kuongezeka kwa uimara, kwa hivyo ni mali ya vimiminika vilivyo na maisha marefu ya huduma na kwa kawaida huwa na rangi ya chungwa, waridi au zambarau. 

Majimaji ya HOAT (Teknolojia ya Asidi ya Kikaboni ya Mseto - teknolojia ya mseto ya viungio vya kikaboni) ina viongeza vya kupambana na kutu kulingana na silicates na asidi za kikaboni. Kwa ufupi, tunaweza kusema kwamba zina faida za vinywaji vya IAT na OAT. Vimiminika hivi hufanya kazi kama IAT lakini vina maisha marefu na hutoa ulinzi bora kwa vijenzi vya alumini na kulinda zaidi pampu ya maji dhidi ya shimo.

Vimiminika vya kiboreshaji chemchemi vinapatikana kibiashara kama kikolezo cha kuongezwa kwa viwango vinavyofaa na maji yaliyotolewa bila madini au kama suluhu iliyo tayari kutumika. Mwisho pia ni rahisi kutumia katika maisha ya kila siku. 

Jinsi ya kuangalia kiwango cha baridi?

Mtu yeyote, hata dereva asiye na uzoefu, anaweza kuangalia kiwango cha baridi. Walakini, kuna maelezo machache muhimu ya kukumbuka. Kwanza kabisa, gari lazima liweke kwenye uso wa gorofa. Ni muhimu kwamba injini ya gari, na kwa hivyo maji, kupozwa. Kwa sababu hii, haiwezekani kabisa kuangalia kiwango cha maji mara baada ya gari kuanza kusonga na kuacha.

Kiwango bora cha kupozea lazima kiwe kati ya dakika. na max. kwenye tanki.

Kiwango cha chini cha maji kinaweza kuonyesha kuvuja kwa mfumo wa baridi, na kiwango cha juu sana kinaweza kuwa kutokana na kuwepo kwa hewa katika mfumo. Katika hali zote mbili, sababu ya kiwango cha maji inaweza pia kuwa na uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda.

Baada ya kufuta kofia - kumbuka, hata hivyo, mradi kioevu kimepozwa - tunaweza pia kuona ikiwa rangi ya kioevu imebadilika na ikiwa kuna uchafu wowote ndani yake. Mabadiliko katika rangi ya maji yanaweza kuonyesha kuwa mafuta ya injini yanachanganywa nayo.

Maji yanapaswa kubadilishwa lini?

Coolant hatua kwa hatua hupoteza mali yake kwa muda, bila kujali kama gari iko kwenye karakana au barabarani. Kwa hivyo - kulingana na aina ya maji - inapaswa kubadilishwa kila baada ya miaka 2, 3 au kiwango cha juu cha 5. Taarifa kuhusu ni maji gani yanapaswa kutumika katika gari hili na baada ya muda gani inapaswa kubadilishwa inaweza kupatikana katika mwongozo wa mmiliki wa gari au katika huduma. Tunaweza pia kuipata kwenye ufungaji wa kioevu, lakini kwanza tunahitaji kujua ni aina gani ya kutumia.

Angalia pia: Kodi ya ununuzi wa gari. Je, ni lazima nilipe lini?

Ubadilishaji wa baridi ni muhimu wakati wa kununua gari lililotumiwa. Unapaswa pia kuchukua nafasi ya maji ya akaumega na mafuta ya injini mara moja na seti ya vichungi.

Mchanganyiko wa baridi

Ingawa vimiminiko vya ethylene glikoli vinaweza kuchanganywa kila kimoja, tunapaswa kutumia suluhu hii tu katika hali ya dharura tunapohitaji tu kuongeza kioevu katika dharura (katika hali ya dharura tunaweza pia kuongeza maji ya kawaida au yaliyotiwa mafuta vizuri). Na kwa kuwa tunapata kupoeza karibu kila kituo cha mafuta leo, si lazima tutumie suluhu za dharura. Inapaswa pia kukumbukwa kwamba baada ya kuchanganya vile daima ni vizuri kukimbia baridi ya zamani, kufuta mfumo na kujaza mpya iliyopendekezwa kwa injini yetu.

Tazama pia: Upimaji wa Skoda Kamiq - Skoda SUV ndogo zaidi