moto chini ya kofia

Moto wa gari ni hatari. Moto karibu na mizinga ya gesi au mitungi ya gesi haipaswi kuchukuliwa kirahisi, lakini hatari ya mlipuko ni ya chini kuliko inavyoonekana.

Moto wa gari ni hatari. Madereva wanahofia kwamba gari litalipuka. Moto karibu na mizinga ya gesi au mitungi ya gesi haipaswi kuchukuliwa kirahisi, lakini hatari ya mlipuko ni ya chini kuliko inavyoonekana.

Injini ya gari aina ya Polonaise iliyokuwa ikiingia kwenye mzunguko wa barabara huko Katowice ilishika moto.

- Hakuna kiashirio kimoja kwenye dashibodi kilichoonyesha jambo la ajabu au lisilo la kawaida. Joto la injini pia lilikuwa la kawaida. Sikujua ni nini kingetokea. Lakini kutoka chini ya kofia moshi zaidi na zaidi ulimwagika - - anasema dereva, ambaye alikuwa akiendesha gari kutoka Ruda Sileska kufanya kazi katikati ya Katowice. Akasogea haraka kando ya barabara na kukifikia kifaa cha kuzimia moto. Tayari kulikuwa na moshi na moto chini ya kofia. "Kwa sasa, hakuna mengi ninayoweza kufanya na kifaa kidogo cha kuzima moto ambacho kila mtu anacho kwenye gari lake. Kwa bahati nzuri, madereva wengine wanne ambao walichukua vifaa vyao vya kuzima moto na kunisaidia mara moja walisimama ... - anasema Mheshimiwa Roman, mmiliki wa gari lililoteketezwa.

Kwa bahati mbaya, sio kila wakati na sio kila mtu humenyuka kwa njia hii. Mara nyingi tunapita bila kujali kwa magari yanayowaka.

Kulingana na bwana Roman, shughuli ya uokoaji ilikwenda haraka sana. Madereva waliomsaidia walijua wanachofanya na jinsi ya kuzuia moto usisambae. Kwanza, bila kuinua hood, walisukuma yaliyomo ya vizima moto vyao kupitia mashimo kwenye bumper (mbele ya radiator), kisha walijaribu sawa na inafaa zote zilizopo na chini ya gari. Kuinua barakoa kungeruhusu oksijeni zaidi kuingia, na moto ungelipuka kwa nguvu zaidi. Tu baada ya muda, kupitia kitambaa, walifungua kidogo kofia na kuendelea kuzima. Wazima moto walipofika muda mfupi baadaye, walichokifanya ni kuzima sehemu ya injini na kuangalia kama kuna dalili za moto mahali popote.

- Moto huu ulikuwa hatari zaidi kwa sababu kulikuwa na ufungaji wa gesi kwenye gari langu na niliogopa kwamba inaweza kulipuka - Bwana Roman anasema.

Afadhali aungue kuliko kulipuka

Kulingana na wazima moto, magari yamewaka moto, sio kulipuka.

– Petroli au gesi kimiminika kwenye mitungi haiungui. Moshi wao unawaka moto. Kwa kuwasha, lazima kuwe na mchanganyiko unaofaa wa mvuke wa mafuta na hewa. Ikiwa mtu aliona petroli inayowaka kwenye ndoo, basi labda aligundua kuwa inawaka tu juu ya uso (yaani, ambapo huvukiza), na sio kwa ukamilifu - Brigedia Jenerali Jarosław Wojtasik, msemaji wa makao makuu ya voivodeship ya Huduma ya Zimamoto ya Jimbo huko Katowice, anahakikishia. Yeye mwenyewe alipendezwa sana na swali la hatari ya kufunga mitambo ya gesi kwenye gari, kwa sababu ana vifaa vile kwenye gari lake.

Gesi na petroli zilizofungwa kwenye mizinga au njia za mafuta ni salama kiasi. Kwa kuwa daima kuna hatari ya kuvuja na uvukizi utaanza kutoka.

"Daima kuna hatari ya mlipuko. Hata chupa za gesi za majumbani ambazo zimeundwa kuwekwa kwa usalama karibu na majiko zitalipuka. vyanzo vya moto wazi. Ikiwa mizinga imefungwa, yote inategemea muda gani wao huwashwa na moto. Wakati wa moto wa jengo, mitungi mara nyingi hulipuka hata baada ya kuachwa kwa moto kwa saa moja - Anasema Yaroslav Wojtasik.

Ufungaji wa gesi katika magari una fuses kadhaa, badala ya, gesi ni nzito kuliko hewa, hivyo ikiwa ufungaji hauna hewa, itaanguka chini ya gari linalowaka, chini ya moto, ambayo hupunguza hatari ya mlipuko.

Jihadharini na ufungaji wa umeme

Mizinga na mizinga ya mafuta iko chini ya viwango vinavyoamua, kati ya mambo mengine, nguvu zao, upinzani wa joto na shinikizo la juu ambalo hutokea wakati joto linapoongezeka karibu na tank. Kwa kawaida, sababu za moto wa gari kwenye barabara ni mzunguko mfupi katika mfumo wa umeme. Hatari huongezeka, kwa mfano, ikiwa mafuta huingia kwenye compartment injini. Ufunguo wa kuzuia moto ni kutunza hali ya injini, haswa mfumo wa umeme.

Inatokea kwamba nyaya zisizohamishika na zisizohamishika zinasugua dhidi ya vitu vingine vya vitengo vya injini au miundo ya mwili. Insulation huvaa, ambayo inaongoza kwa mzunguko mfupi na kisha kwa moto. Mzunguko mfupi unaweza pia kusababishwa na matengenezo yasiyofaa au uboreshaji. Kuna uwezekano kwamba mzunguko mfupi ulikuwa sababu ya polonaise ya jana kwenye mzunguko wa Katowice.

Sababu ya pili ya moto huo ni uvujaji wa mafuta kutoka kwa mitambo iliyoharibiwa wakati wa ajali. Hapa hatari ya mlipuko ni kubwa zaidi kwa sababu mabomba yanaharibiwa na mafuta hutoka nje. Moto huo unafikia matangi ya mafuta yaliyoharibika baada ya athari za kuvuja. Hata hivyo, hata katika kesi hii, kuzuka kwa kawaida haitoke mara moja.

- Milipuko ya gari ya papo hapo kwenye sinema ni athari za pyrotechnic, sio ukweli - Yaroslav Wojtasik na Miroslav Lagodzinsky, mthamini wa gari, wanakubali.

Hii haimaanishi kuwa moto wa gari unapaswa kuchukuliwa kirahisi.

Angalia hali ya kizima moto!

Kila kizima moto kina tarehe maalum ambayo utendaji wake lazima uangaliwe. Ikiwa hatufuatii hili, ikiwa ni lazima, inaweza kugeuka kuwa kizima moto hakitafanya kazi na tunaweza tu kusimama bila kazi, kuangalia gari letu linawaka. Kwa upande mwingine, kuendesha gari ukiwa na kizima-moto ambacho muda wake wa kutumika unaweza kusababisha kutozwa faini ya ukaguzi wa barabara.

Mwandishi wa Picha

Juu ya makala