Muhtasari wa vipuri vya kutengeneza "Volkswagen Tuareg"
yaliyomo
Labda kila dereva ndoto ya kufanya gari lake kuvutia zaidi na nguvu. Leo, wauzaji wa magari hutoa aina mbalimbali za injini, mambo ya ndani na sehemu za mwili ili kufanya gari lionekane la kifahari zaidi. Na wamiliki wa Volkswagen Tuareg wanaweza pia kuchukua sehemu kwa ajili ya urekebishaji wa daraja la kwanza, hasa kwa vile Tuareg inaonekana vizuri ikiwa na vifaa vipya vya mwili, grilles, sill na vipengele vingine vya kuweka mapendeleo.
Muhtasari wa vipuri vya kutengeneza "Volkswagen Tuareg"
Ikumbukwe kwamba urekebishaji wa gari lolote unaweza kugawanywa katika aina tatu:
- nje (yaani, nje);
- saluni (yaani, ndani);
- injini.
Kulingana na aina iliyochaguliwa ya tuning, inafaa kuchagua vipuri. Bila shaka, kuandaa mashine na "vitu" mbalimbali hubeba maana ya mapambo tu. Madereva wanajaribu sio tu kuangazia gari lao kwenye mkondo wa kijivu wa usafirishaji, lakini pia kuboresha utendaji wake:
- kasi (wakati wa kufunga vitalu vya nguvu na filters za upinzani wa sifuri);
- nguvu (kazi na mfumo wa kutolea nje);
- usalama (vifaa vilivyo na viti vya watoto, vifaa vya ziada vya misaada ya kwanza);
- versatility (wakati wa kufunga reli za paa, vifaa vya traction);
- faraja (vipengele vya mapambo ya trim, vizingiti, mikeka ya sakafu, nk).
Walakini, kurekebisha Volkswagen Tuareg sio raha ya bei rahisi. Bei katika maduka ya magari ni ya juu sana, hivyo wamiliki wa gari kawaida huagiza sehemu fulani kupitia mtandao. Gharama ya sehemu kwenye mtandao ni chini kidogo, lakini utalazimika kutumia pesa kwenye utoaji wao.
Bei za wastani za sehemu za kurekebisha "Volkswagen Touareg"
Moja ya sehemu za gharama kubwa zaidi za kurekebisha ni magurudumu ya alloy na nembo ya kampuni. Volkswagen. Bei ya wastani ya seti ni rubles elfu 50.
Vipu vya mlango vinakadiriwa kuwa rubles 2 - 3, na vifuniko vya kushughulikia mlango ni sawa. Inafaa kumbuka kuwa utumiaji wa trim ya chrome hukuruhusu kutoa mwili wa gari sura inayoonekana iwezekanavyo kwenye bajeti. Grille ya radiator ya chrome-plated itasaidia kikamilifu seti ya bitana, lakini itagharimu kutoka kwa rubles elfu 15.
Ukingo wa nguzo za mlango zilizotengenezwa kwa chuma cha pua zitagharimu rubles 3.5 - 4 kwa seti. Ghali kidogo zaidi (kuhusu rubles elfu 5) ni deflectors za dirisha la upande.
Ikiwa dereva ana hamu ya kuongeza kulinda gari lake kutoka kwa uchafu, mawe na kemikali kutoka barabarani, basi unaweza kufunga ulinzi wa mbele au wa nyuma wa chini, ambao pia huitwa kengurin. Raha hii sio ya bei rahisi - kila kengurin itagharimu rubles elfu 35, lakini ni pamoja naye kwamba gari litapata sura ya kujiamini ya nje ya barabara. Ni kawaida kwa Volkswagen Tuareg kutumika kusafirisha nusu trela. Kwa hivyo, towbar kawaida huwekwa kwenye sura mara baada ya ununuzi. Gharama ya towbar ni rubles 13-15.
Vizingiti-mabomba (kits za mwili) kwenye sehemu ya chini ya mwili inakadiriwa kuwa rubles elfu 23 kwa vipengele viwili. Vizingiti vinaweza pia kununuliwa kwa karatasi kwa urahisi wa kupanda na kushuka, katika hali ambayo gharama ya kurekebisha itakuwa juu kidogo.
Hatua muhimu katika tuning ya ndani inaweza kuchukuliwa matumizi ya mikeka ya sakafu ya mpira. Kulingana na rangi na unene, gharama ya kit (safu ya mbele na ya nyuma) inaweza gharama kutoka kwa rubles elfu 1.5. Mkeka wa sehemu ya mizigo utagharimu takriban sawa.
Aina zote za mapambo madogo (kwa mfano, kurekebisha usukani au lever ya gia) itagharimu elfu 3-5 kwa kila kitu. Mkoba wa hewa kwenye usukani utagharimu rubles elfu 18.
Ili kukidhi matamanio ya uzuri, unaweza kubadilisha safu ya ndani ya milango. Kulingana na nyenzo zilizochaguliwa, kipengele cha kufunika kwa mlango mmoja kitakadiriwa kwa rubles 3.
Unaweza pia kununua jopo mpya la chombo na vifaa mbalimbali katika fomu mpya - kutoka kwa rubles elfu 20.
Kwa kweli, huwezi kupuuza urekebishaji wa chip. Wamiliki wa gari wanaona tija kubwa ya gari baada ya kuchomwa (kurekebisha injini):
Injini ya lita 2,5 ina kasi dhaifu baada ya kilomita 120 / h, inatibiwa kwa urahisi na chip tuning, gari huanza tu kuruka, lakini itaanza kula lita 2 zaidi ya mafuta. Wanazungumza mengi juu ya vizuizi vya aluminium, mipako, lakini mimi mwenyewe niliendesha kilomita 80 kwenye injini kama hiyo na sikuwa na shida, sikuvuta sigara, sikuvuta sigara. Kumbuka, badilisha mafuta mara nyingi zaidi na kumwaga mafuta mazuri na viungio na usisahau kuwasha moto injini na sanduku la gia kwa joto la kawaida na kisha kuipaka gesi.
Utunzaji wa nje
Urekebishaji wa nje ndio unaoonekana zaidi, mabadiliko kwenye mwili huwa ya kushangaza kila wakati kwa madereva wa amateur na wapita njia. Kwa hivyo, wamiliki wengi huwekeza katika urekebishaji wa nje ili kuongeza mvuto wa gari lao.
Maelezo ya kawaida hapa ni:
- vifaa vya taa (taa za kuacha, taa za ukungu, taa za LED, taa za kichwa);
- vipengele kwa grille ya radiator (linings, grilles mpya na seli);
- sehemu za mwili (sills, kits mwili, spoilers, kushughulikia inashughulikia, vioo, nembo, kope, magurudumu, nk);
- maelezo ya kinga (ulinzi wa chini, vizingiti).
Ikumbukwe kwamba sehemu nyingi za nje za kurekebisha hazihitaji ufungaji wa kitaaluma, yaani, dereva anaweza kufunga bitana au alama za fimbo kwa mikono yake mwenyewe. Hata hivyo, linapokuja suala la kazi ya kulehemu, ni bora kugeuka kwa wataalamu, kwa kuwa tu kazi ya bwana itahakikisha ubora bora.
Chip tuning
Urekebishaji wa chip ni nini, madereva wachache wanajua. Hili ndilo jina la "firmware" ya mashine yenye kifaa maalum (Mbio). Kifaa hiki, kinachoingiliana kwa usawa na injini za petroli na dizeli, inakuwezesha kuongeza nguvu zao. Hiyo ni, injini iliyokatwa itapokea sifa za ziada za kasi.
Ni muhimu kwamba chip tuning haiathiri ongezeko la matumizi ya mafuta. Kinyume chake, kifaa, wakati wa kuongeza nguvu, hupunguza matumizi ya mafuta.
RaceChip ni kifaa kidogo katika mfumo wa sanduku nyeusi, iliyofanywa kulingana na teknolojia ya Ujerumani. Ni muhimu kwamba programu ya chip inategemea hali ya uendeshaji wa Kirusi, hivyo hufanya kazi kwa ufanisi katika hali ya hewa yetu.
Urekebishaji wa chip unafanywa tu kwa msingi wa kituo rasmi cha huduma, kwani usakinishaji na "kuzoea" kifaa kinatumia wakati mwingi. Baada ya ufungaji kwenye gari la Volkswagen Tuareg, mabadiliko yataonekana wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu na katika jiji. Ikumbukwe kwamba sifa za nguvu za gari baada ya kupigwa huongezeka kwa wastani kwa 15-20%.
Mchakato wa kuchimba huchukua masaa kadhaa (wakati mwingine siku). Kiini cha operesheni ni kwamba Tuareg huinuka kwenye msimamo maalum, kompyuta imeunganishwa kwenye kompyuta na inasoma data zote kuhusu "akili" za gari. Baada ya kusimbua, mtaalamu "hujaza" habari mpya kwenye kompyuta iliyo kwenye ubao. Kwa hivyo, uwezo wa motor hupanuliwa kwa kiasi kikubwa.
Madereva wa Volkswagen Tuareg wanaona kuwa baada ya kukatika, matumizi ya mafuta pia yamepungua sana na kasi imeongezeka:
Kwa kweli, mwishowe, nimeridhika na utaratibu (kuna video kwenye simu yangu ya rununu ambapo nilitumia wastani wa 6.5 l / 100 km (karibu kilomita 50) usiku kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow hadi Solnechnogorsk) hata hivyo. , hii pia ni kiashiria, kutokana na kwamba, bila kujali jinsi nilivyojaribu sana, sikuweza kufanya chini ya lita 80 kabla ya chipovka.
Labda tu 204 kali kidogo kwenye jukwaa letu?? Nina 245. Chipanul hadi 290. Gari ilienda kweli! Binafsi, nina furaha! Nilipokuwa na Gp, pia ilikuwa na chip. Nilipoingia kwenye NF, ilionekana kuwa hakuwa na hasira sana. Baada ya chip, huyu alikwenda kwa furaha zaidi kuliko GP, na kwa kushangaza. Sasa niko kwenye kiwango cha GTI huku chip ikiendelea!
Saluni ya Tuning
Miundo yote ya Tuareg inakidhi kikamilifu mahitaji ya hivi punde ya starehe. Hata hivyo, ukamilifu hauna mipaka, hivyo madereva husaidia hali zilizopo tayari za faraja na kuvutia kwa kuongeza kitu chao wenyewe.
Ni muhimu kutofautisha kati ya mambo ya mapambo ya tuning ya ndani na maelezo ili kuboresha sifa fulani.
Kwa mfano, kurekebisha mfumo wa sauti wa kawaida au uzuiaji wa sauti wa ndani ni kazi ambazo, kwa kiwango kimoja au nyingine, huongeza sifa zilizopo au kuondoa dosari ndogo katika mtengenezaji. Na ufungaji wa sills mlango au upholstery kiti ni aina ya tuning ambayo kimsingi ni lengo la kupamba.
Karibu madereva wote wanunua mikeka ya sakafu, kupamba usukani na kuandaa viti na faraja ya ziada. Kutenga kelele pia kunachukuliwa kuwa moja ya michakato ya kawaida ya kurekebisha kwenye magari ya Volkswagen Touareg.
Volkswagen Tuareg ni mojawapo ya miundo michache inayojitolea kikamilifu kwa aina zote za kurekebisha mara moja. Gari inaweza kugeuzwa kuwa gari la kibinafsi kwa njia mbalimbali. Hii ndiyo faida kuu ya Watuareg juu ya washindani wake.
