Mfano wa Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Mara ya mwisho nilipokagua mseto wa programu-jalizi ya Volvo, nilipokea vitisho vya kifo. Sawa, sio haswa, lakini ukaguzi wangu na video ya XC60 R Design T8 iliwafanya wasomaji na watazamaji wengine kukasirika sana na hata waliniita majina, yote kwa sababu sikuwahi kuchaji betri. Kweli, wakati huu sitalazimika kukimbilia usalama, kwa sababu sio tu kwamba nilikuwa nikichaji Upyaji wa XC90 R-Design T8 ambayo ninakagua hapa, lakini ninaendesha gari mara nyingi ikiwa imewashwa. Una furaha sasa?

Ninasema karibu kila wakati kwa sababu wakati wa jaribio letu la wiki tatu la mseto wa programu-jalizi wa XC 90 tuliuondoa kwenye likizo ya familia na hatukuwa na uwezo wa kupata nguvu, na kama mmiliki kuna uwezekano mkubwa zaidi ukakumbana na hali hii pia.

Kwa hivyo, uchumi wa mafuta wa PHEV SUV hii kubwa ya viti saba zaidi ya mamia ya maili ulikuwaje wakati unatumiwa kama farasi wa familia? Matokeo yalinishangaza na ninaweza kuelewa kwa nini watu walikuwa na hasira na mimi hapo kwanza.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (kiendeshi cha magurudumu yote)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	8.5l / 100km
Kuwasili	Viti 7
Bei ya	$82,300

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

XC90 Recharge (Volvo inaiita hivyo, kwa hivyo tufanye hivyo pia kwa ajili ya kurahisisha) ni SUV ya magurudumu yote yenye ujazo wa lita 2.0, injini ya silinda nne yenye turbocharged 246kW na 440Nm, pamoja na motor ya umeme ambayo inaongeza 65kW na 240Nm.

Kubadilisha gia hufanywa na otomatiki ya kasi nane, na kuongeza kasi hadi 5.5 km / h hufanyika kwa sekunde 0.

XC90 Recharge inaendeshwa na injini ya silinda nne ya lita 2.0 yenye chaji ya juu zaidi.

Aina zote za XC90 zina uwezo wa kuvuta kilo 2400 na breki.

Betri ya lithiamu-ioni ya 11.6kWh iko chini ya sakafu katika handaki inayopita katikati ya gari, iliyofunikwa na kiweko cha kati na uvimbe kwenye sehemu ya chini ya safu ya pili.

Ikiwa huelewi, hii ndiyo aina ya mseto ambayo unahitaji kuunganisha kwenye chanzo cha nishati ili kuchaji betri. Tundu ni sawa, lakini kitengo cha ukuta ni kasi zaidi. Ikiwa hutaiunganisha, betri itapokea malipo kidogo tu kutoka kwa kuvunja upya, na hii haitoshi kupunguza matumizi ya mafuta kidogo.

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 9/10

Volvo inasema kuwa baada ya mchanganyiko wa barabara za mijini na wazi, XC 90 Recharge inapaswa kutumia 2.1 l/100 km. Hii ni ya kushangaza - tunazungumza juu ya SUV ya mita tano ya viti saba yenye uzito wa tani 2.2.

Katika majaribio yangu, uchumi wa mafuta ulitofautiana sana kulingana na jinsi na wapi niliendesha XC90.

Kulikuwa na wiki wakati niliendesha kilomita 15 tu kwa siku, nikipanda shule ya chekechea, ununuzi, nikishuka kwenda kufanya kazi katika wilaya kuu ya biashara, lakini yote ndani ya kilomita 10 kutoka nyumbani kwangu. Nikiwa na kilomita 35 kwenye umeme, niligundua kwamba nilihitaji kuchaji XC90 mara moja kila baada ya siku mbili ili kuiweka chaji kikamilifu, na kulingana na kompyuta iliyo kwenye ubao, baada ya 55km nilitumia 1.9L/100km.

Nilichaji betri kutoka kwa sehemu ya nje kwenye njia yangu ya kuingia, na kwa kutumia njia hii, ilichukua chini ya saa tano kuchaji betri kikamilifu kutoka hali ya kufa. Sanduku la ukutani au chaja ya haraka itachaji betri haraka zaidi.

Kebo ya kuchaji ina urefu wa zaidi ya 3m na kifuniko kwenye XC90 iko kwenye kifuniko cha mbele cha gurudumu la kushoto.

Ikiwa huna uwezo wa kuchaji XC90 yako mara kwa mara, matumizi ya mafuta yatapanda bila shaka.

Hili lilifanyika wakati familia yetu ilipokuwa likizoni kwenye pwani na nyumba ya likizo tuliyokuwa tukikaa haikuwa na kituo karibu. Kwa hiyo, ingawa tulichaji gari kwa ukawaida kwa juma moja kabla ya safari ndefu za barabarani, sikuichomeka hata kidogo katika siku nne tulizokuwa mbali.

Baada ya kuendesha kilomita 598.4, niliijaza tena kwenye kituo cha mafuta na lita 46.13 za petroli ya premium unleaded. Hiyo inapanda hadi 7.7L/100km, ambayo bado ni uchumi mkubwa wa mafuta ikizingatiwa kuwa kilomita 200 za mwisho zingekuwa kwenye chaji moja.

Somo ni kwamba XC90 Recharge ndiyo ya bei nafuu zaidi kwa safari fupi za abiria na jiji kwa malipo ya kila siku au ya siku mbili.  

Betri kubwa itaongeza masafa na kufanya SUV hii ya mseto ya programu-jalizi kufaa zaidi kwa watu wanaoishi mbali zaidi na jiji na kuendesha maili nyingi za barabara kuu.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

XC90 Recharge ina bei ya $114,990, na kuifanya aina ya bei ghali zaidi katika safu ya 90.

Hata hivyo, thamani ni bora kutokana na idadi ya vipengele vinavyokuja kawaida.

Kundi la kawaida la kifaa cha dijiti cha inchi 12.3, onyesho la wima la inchi 19 la katikati kwa ajili ya vyombo vya habari na udhibiti wa hali ya hewa, pamoja na mfumo wa stereo wa sat, Bowers na Wilkins wenye spika XNUMX, kuchaji simu bila waya, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda nne, viti vya mbele vinavyoweza kurekebishwa kwa nguvu, bila kuguswa. ufunguo wenye geti la nyuma otomatiki na taa za LED.

Gari langu la majaribio lilikuwa na viti vilivyotoboka na vyenye uingizaji hewa katika ngozi ya Charcoal Nappa.

Gari langu la majaribio lilikuwa na chaguo kama vile viti vya ngozi vya Charcoal Nappa vilivyotobolewa na kuingiza hewa hewa ($2950), kifurushi cha Hali ya Hewa ambacho kinaongeza viti vya nyuma vyenye joto na usukani unaopashwa joto ($600), vichwa vya nyuma vya kukunja kwa nguvu ($275). USA) na Thunder Grey rangi ya metali ($ 1900).

Hata kwa jumla ya $120,715 (kabla ya gharama za usafiri), nadhani bado ni thamani nzuri.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Magari ni kama mbwa kwa maana kwamba mwaka huwazeesha zaidi kuliko sisi. Kwa hiyo, kizazi cha sasa cha XC90, kilichotolewa mwaka wa 2015, kinazeeka. Walakini, XC90 ni somo la muundo juu ya jinsi ya kukaidi mchakato wa kuzeeka kwa sababu mtindo hata sasa unaonekana wa kisasa na mzuri. Pia ni kubwa, nyororo na inayoonekana sokoni, jinsi tu SUV kuu ya chapa ya kwanza inapaswa kuwa.

Rangi ya Thunder Grey iliyovaliwa na gari langu la majaribio (tazama picha) ni rangi ya ziada na ililingana na saizi ya meli ya kivita na haiba ya XC90. Magurudumu makubwa ya aloi ya inchi 22 yenye sauti tano ya Black Diamond Cut yalikuwa ya kawaida na yalijaza matao hayo makubwa vizuri.

Magurudumu makubwa ya aloi ya inchi 22 yenye sauti tano ya Black Diamond Cut hujaza matao hayo makubwa vizuri.

Labda ni mtindo wa minimalist ambao hufanya XC90 ionekane ya kukata, kwa sababu hata mambo ya ndani inaonekana kama ofisi ya gharama kubwa ya daktari wa akili na viti hivyo vya ngozi na trim ya alumini iliyopigwa.

Mambo ya ndani yanafanana na saluni ya ofisi ya gharama kubwa ya magonjwa ya akili yenye viti hivi vya ngozi na trim ya alumini iliyong'aa.

Onyesho la wima bado linavutia hata mwaka wa 2021, na ingawa vikundi vya ala za dijitali viko kila mahali siku hizi, XC90 ina mwonekano wa hali ya juu na inalingana na kabati nyingine kwa rangi na fonti.

Kwa upande wa vipimo, XC90 ina urefu wa 4953mm, upana wa 2008mm na vioo vilivyokunjwa, na urefu wa 1776mm hadi juu ya antena ya fin ya papa.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Mpangilio wa mambo ya ndani wa busara unamaanisha kuwa Recharge ya XC90 ni ya vitendo zaidi kuliko SUV nyingi kubwa. Mwangaza wa uzuri wa matumizi huonekana kila mahali, kuanzia kiti cha nyongeza cha mtoto ambacho huteleza kutoka katikati ya safu ya pili (tazama picha) hadi jinsi XC90 inavyoweza kuchuchumaa kama tembo ili kurahisisha kupakia vitu kwenye shina.

Mpangilio wa mambo ya ndani wa busara unamaanisha kuwa Recharge ya XC90 ni ya vitendo zaidi kuliko SUV nyingi kubwa.

XC90 Recharge ni ya viti saba, na kama vile SUV zote za safu ya tatu, viti hivyo vilivyo nyuma kabisa hutoa nafasi ya kutosha kwa watoto. Safu ya pili ni ya nafasi hata kwangu kwa urefu wa 191 cm, na vyumba vingi vya miguu na kichwa. Mbele, kama unavyotarajia, kuna nafasi nyingi kwa kichwa, viwiko na mabega.

Kuna nafasi ya kutosha ya kuhifadhi kwenye kabati, yenye vikombe viwili katika kila safu (ya tatu pia ina mapipa chini ya sehemu za kuwekea mikono), mifuko mikubwa ya milango, koni ya ukubwa wa kati, na mfuko wa matundu kwenye sehemu ya mbele ya abiria.

Kiasi cha shina na viti vyote vilivyotumika ni lita 291, na safu ya tatu ikiwa imekunjwa chini, utakuwa na lita 651 za nafasi ya mizigo.

Kuchaji hifadhi ya kebo inaweza kuwa bora zaidi. Kebo huja katika mfuko maridadi wa turubai ambao hukaa kwenye shina, lakini mahuluti mengine ya programu-jalizi ambayo nimepanda hufanya kazi nzuri zaidi ya kutoa kisanduku cha kuhifadhi kebo ambacho hakipingi mizigo yako ya kawaida.  

Lango la nyuma linalodhibitiwa na ishara hufanya kazi na mguu wako chini ya nyuma ya gari, na ufunguo wa karibu unamaanisha kuwa unaweza kufunga na kufungua gari kwa kugusa mpini wa mlango.

Sehemu ya mizigo imejaa ndoano za mifuko na kigawanyaji cha kuinua ili kuweka vitu mahali.

Kuchaji hifadhi ya kebo inaweza kuwa bora zaidi.

Udhibiti wa hali ya hewa wa kanda nne, bandari nne za USB (mbili mbele na mbili kwenye safu ya pili), madirisha ya nyuma yenye rangi nyeusi na vivuli vya jua hukamilisha SUV ya familia inayotumika sana.

Familia yangu ni ndogo - tuko watatu tu - kwa hivyo XC90 ilikuwa zaidi ya kile tulichohitaji. Walakini, tulipata njia ya kuijaza na gia za likizo, ununuzi, na hata trampoline ndogo.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Volvo imekuwa mwanzilishi wa usalama kwa miongo kadhaa, hadi kufikia hatua ambayo watu wameidhihaki chapa hiyo kwa kuwa waangalifu kupita kiasi. Naam, ichukue kutoka kwa mzazi huyu wa helikopta: hakuna kitu kama tahadhari zaidi! Zaidi ya hayo, siku hizi, chapa zote za magari zinatazamia kutoa mifumo ya hali ya juu ya usalama ambayo XC90 imekuwa nayo kwa miaka. Ndiyo, usalama ni mzuri sasa. Ni nini hufanya Volvo ya Kanye kati ya chapa za gari.

XC90 Recharge huja kawaida na AEB, ambayo hupunguza kasi ya watembea kwa miguu, waendesha baiskeli, magari na hata wanyama wakubwa kwa kasi ya jiji.

Pia kuna usaidizi wa kuweka mstari, onyo bila macho, tahadhari ya trafiki inayovuka kwa breki (mbele na nyuma).

Usaidizi wa uendeshaji husaidia kwa ujanja wa kukwepa kwa kasi kati ya 50 na 100 km / h.

Mifuko ya hewa ya pazia huchukua safu zote tatu, na viti vya watoto vina viambatisho viwili vya ISOFIX na viambatisho vitatu vya juu vya kebo katika safu ya pili. Tafadhali kumbuka kuwa hakuna viti vya watoto au pointi katika safu ya tatu.

Gurudumu la vipuri iko chini ya sakafu ya shina ili kuokoa nafasi.

XC90 ilipata alama ya juu zaidi ya nyota tano ya ANCAP ilipojaribiwa mnamo 2015.  

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

XC90 inaungwa mkono na udhamini wa miaka mitano wa maili isiyo na kikomo. Mipango miwili ya huduma hutolewa: miaka mitatu kwa $1500 na miaka mitano kwa $2500.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Tulisafiri zaidi ya kilomita 700 kwenye saa ya XC90 Recharge katika muda wa wiki tatu nilizokaa na familia yangu, tukisafiri maili nyingi kwenye barabara, barabara za mashambani na matumizi ya mijini.

Sasa, ili isisikike kama mmoja wa wapinzani walionichukia mara ya mwisho nilipojaribu mseto wa Volvo, utahitaji kuweka Chaji ya XC90 ikiwa inachaji kila mara ikiwa unataka kupata sio tu uchumi bora wa mafuta, lakini utendakazi bora kutoka kwa SUV. pia.

Utahitaji kuchaji Recharge ya XC90 wakati wote ikiwa unataka zaidi ya matumizi bora ya mafuta.

Kuna nishati ya ziada kutoka kwa injini wakati una chaji ya kutosha kwenye 'tanki', pamoja na utulivu na furaha ya kuendesha gari kwa hali ya umeme kwenye safari za mijini na mijini.

Uzoefu huu wa utulivu wa kuendesha kwa umeme unahisi kuwa hauoani na SUV kubwa mwanzoni, lakini kwa kuwa sasa nimejaribu mahuluti kadhaa ya programu-jalizi za familia na magari ya umeme, ninaweza kukuambia inafurahisha zaidi.

Sio tu kwamba safari ni laini, lakini grunt ya umeme inatoa hisia ya udhibiti na majibu ya papo hapo, ambayo nilipata kuhakikishia katika trafiki na makutano.

Mpito kutoka kwa motor ya umeme hadi injini ya petroli ni karibu kutoonekana. Volvo na Toyota ni baadhi tu ya chapa chache ambazo zinaonekana zimeweza kufanikisha hili.

XC90 ni kubwa na hiyo ilileta tatizo nilipojaribu kuiendesha kwenye barabara yangu nyembamba na sehemu za maegesho, lakini mwanga, uendeshaji sahihi na mwonekano bora wenye madirisha makubwa na kamera nyingi zilisaidia.

Kazi ya maegesho ya kiotomatiki inafanya kazi vizuri hata kwenye mitaa yenye kutatanisha ya eneo langu.

Kukamilisha uzoefu rahisi wa kuendesha gari ni kusimamishwa kwa hewa, ambayo hutoa safari laini na ya utulivu, pamoja na udhibiti mkubwa wa mwili wakati wa kuvaa magurudumu ya inchi 22 na mpira wa chini.

Uamuzi

XC90 Recharge ni rahisi sana kwa familia iliyo na watoto kadhaa wanaoishi na kutumia muda wao mwingi ndani na nje ya jiji.

Utahitaji ufikiaji wa kituo cha kuchaji na utahitaji kufanya hivyo mara kwa mara ili kunufaika zaidi na SUV hii, lakini kwa kurudisha utapata uendeshaji kwa urahisi na ufanisi na manufaa na ufahari unaokuja na XC90 yoyote.