2021 Maoni ya Volkswagen Amarok: W580

Aussies hupenda chaguo na utendaji mzuri. Tunapenda mwamba pia. Labda unaona ninachopata.

Tunapenda vitu hivi vyote viwili hivi kwamba sisi ni mojawapo ya watumiaji wa juu zaidi kwa kila mtu wa chaguo za utendaji wa juu duniani na mara nyingi tunashindana kwa nafasi ya kwanza katika soko letu lenye ushindani mkubwa.

Baada ya kupotea kwa uzalishaji wa ndani na hivyo kusababisha kifo cha gari la msingi la Australia, miundo ya barabara ilitoa nafasi kwa lahaja za halo zinazoelekezwa nje ya barabara, maarufu zaidi Ford Ranger Raptor.

Lakini kutokana na ushirikiano na wakala wa urekebishaji wa eneo la Walkinshaw, lahaja hii mpya ya VW Amarok, W580, inaonekana kuleta mabadiliko kwa kuzingatia lami badala ya vitu vichafu.

Je, ni tofauti gani na washindani wake na inafaa zaidi kwa nani? Tulienda kwenye wasilisho la W580 ili kujua.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	9.5l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$60,400

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Inaonekana dhahiri, angalau kwa mtazamo wa kwanza, kwamba W580 ni baada ya wapinzani wake maarufu wa nje ya barabara, ambao inashindana nao moja kwa moja kwa bei.

Imegawanywa katika chaguzi mbili, W580 ya kiwango cha kuingia (fikiria Highline spec) kwa $71,990 na W580S (fikiria Ultimate spec plus some) kwa $79,990, Walkinshaw Amaroks inataka pesa zako ziwe kama Ford Ranger Raptor ($77,690), Mazda. BT. -50 Thunder ($68,99064,490) na Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Hata hivyo, kwa mtazamo wa kwanza katika inclusions, ni wazi kwamba W580 ni mnyama tofauti kidogo. Hutaona vifaa vyovyote vya nje ya barabara hapa, na kipengele kikuu ni urekebishaji wa kusimamishwa na kusawazisha upya, mchanganyiko wa tairi na gurudumu pana linalolingana na walinzi waliopanuliwa, fascia ya mbele iliyosanifiwa upya kabisa, kamili na Walkinshaw. saini taa za ukungu za LED na miguso mingi ya urembo ili kukukumbusha kwamba Amarok hii ilikuwa kazi ya kibadilisha umeme cha ndani.

Kuna bodi ya kukimbia iliyotiwa giza. (picha lahaja ya W580S)

Hii, bila shaka, inaongeza mambo ya kawaida ambayo ungetarajia kutoka kwa Muhtasari, kama vile taa za bi-xenon, udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda-mbili, padi za kuhama kwa ajili ya upokezaji, na skrini ya midia ya inchi 6.33 yenye Apple CarPlay na Android Auto. muunganisho.

W580S ya hali ya juu inapata kila kitu, pamoja na viti vya ngozi vya Vienna vyenye nembo ya Walkinshaw, alama za mitindo ya chini ya mwili, decals zilizopanuliwa, viti vya mbele vyenye joto vinavyoweza kurekebishwa kwa nguvu, vioo vya kukunjwa kwa nguvu, sat-nav iliyojengewa ndani na tuned dual tailpipe. na bomba la upande nyuma (baridi), pamoja na bar ya meli juu ya tub ambayo hupata mjengo wa vipande tano (muhimu).

Walakini, Amarok inaanza kuonyesha umri wake. Skrini ya midia inahisi kuwa ndogo, imefunikwa na dashibodi pana ya Amarok, na vipengele vya analogi huhisi kusahaulika ikilinganishwa na safu nyingine ya VW iliyo na dijiti nyingi. Ukosefu wa mfumo wa kuwasha, ingizo kamili bila ufunguo, na taa za LED zinaudhi sana katika bei hii.

W580 huvaa magurudumu ya aloi ya inchi 20. (picha lahaja ya W580S)

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Ili kufahamu W580, lazima uione kwa chuma. Picha hazichukui sura ya kutisha ya lori hili, zikisaidiwa na uboreshaji wa Walkinshaw.

Ili kubeba mchanganyiko wake mkubwa wa gurudumu na tairi, ambayo ni upana wa inchi moja kuliko nauli ya kawaida, W580 ina mabadiliko ya milimita 23 na walinzi hawa wanaolingana. Kadiri nilivyotazama magurudumu ya aloi ya ukubwa wa kati wa 20" (yaliyovaa matairi ya Pirelli Scorpion A/T), ndivyo nilivyofikiri yanamfaa, na kama bonasi, hayana uzito zaidi kuliko magurudumu yanayokuja kiwango na Ultimate. kwani ni aloi za kughushi.

Lazima utafute 580S. (picha lahaja ya W580S)

Hata hivyo, ikiwa ungependa kupata picha kamili (na tunajua wanunuzi katika soko la magari ya hali ya juu wanataka), unahitaji kweli kusambaza 580S, ambayo inalingana na ukarabati wa wastani wa sehemu ya mbele na wastani sawa wa safari ya nyuma. Upau wa matanga na mirija miwili ya nyuma kwenye kando hukamilisha kweli mwonekano na kufanya kifurushi kitokee kutoka kwa umati wa Amarok.

Yote hii hutumikia kufanya mfuko tayari kuvutia hata bora, angalau linapokuja suala la kuonekana kwake.

Kwa ndani, haionekani kuwa maalum sana. Hakika, unapata nembo nyingi za Walkinshaw zilizopambwa kwenye viti na mazulia, na beji ya paneli ya gari la moshi yenye nambari, lakini hakuna jitihada yoyote ambayo imefanywa kuifanya iwe ya kibinafsi zaidi. Nadhani unataka usukani wa R-Line, viingilio tofauti vya dashi, na viti vingine vya bespoke. Au angalau rangi nyingi ili kulainisha mambo ya ndani ya rangi ya kijivu-nyeusi ya Amarok.

Mambo ya ndani yanaanza kuonyesha umri wake. (picha lahaja ya W580S)

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Amarok imekuwa ikitumika kila wakati na inatoa faida kadhaa muhimu juu ya washindani wake maarufu zaidi.

Mambo ya ndani kwa kiasi kikubwa hayajabadilika kwa toleo hili, na nafasi zaidi na marekebisho kwa abiria wa mbele, console kubwa ya kituo na wamiliki wa chupa mbili, sanduku kubwa la console kwenye armrest na tray kubwa chini ya kitengo cha kudhibiti hali ya hewa. Pia kuna vishikilia chupa vikubwa na sehemu za siri kwenye kadi za milango, na vile vile sehemu ya dashibodi iliyo na sehemu yake ya 12V ya kuhifadhi kifaa.

Kuangalia skrini ndogo kutoka kwa kiti cha dereva haifurahishi sana, lakini angalau ina vitufe vya njia ya mkato na vipiga kwa kurekebisha mambo bila kuangalia wakati wa kuendesha. Vile vile vinaweza kusemwa kwa kiweko chake cha hali ya hewa cha ukanda wa pande mbili.

580S huongeza upau wa tanga na moshi wa pande mbili. (picha lahaja ya W580S)

Upana wa Amarok ni muhimu kwa abiria wa nyuma pia. Ingawa chumba cha miguu kinaweza kuwa kidogo, upana ni wa kuvutia na upunguzaji wa kiti ni mzuri sana ukilinganisha na wapinzani wa cab mbili.

Faida kubwa ya Amarok katika suala la vitendo ni tray yake. Katika 1555mm (L), 1620mm (W) na 508mm (H), tayari ni mojawapo ya bora zaidi katika sehemu yake, lakini hila ni kwamba inafaa sump ya kawaida ya Australia kati ya matao ya gurudumu, na kuipa upana wa 1222mm. Hii inabakia kuwa kweli hata kwa 580S ya vipande vitano. Kwa wale wanaoshangaa, safu ya W-Amarok ina mzigo wa 905kg kwa W580 na 848kg kwa W580S.

Jambo kuu ni kwamba sio Volkswagen wala Walkinshaw waliotaka kuharibu uwezo wa kuvuta wa Amarok, ambao unasalia kuwa kilo 750 bila breki au kilo 3500 za ushindani na breki.

Seti ni nzuri haswa. (picha lahaja ya W580S)

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Huenda ikakukatisha tamaa kujua kwamba Walkinshaw haikutengeneza turbodiesel ya 580L V3.0 Amarok "6" tayari kwa matoleo haya maalum, lakini hoja ni kwamba hawakulazimika kufanya hivyo, na hiyo ingeongeza utata usiohitajika. mradi.

Baada ya yote, injini ya 580 V6 bado ni mmoja wa viongozi katika sehemu ya gari la abiria linapokuja nguvu ya moja kwa moja (190 kW/580 Nm, iliyoongezwa hadi 200 kW inapohitajika). Hii itakuruhusu kuharakisha hadi 0 km / h katika sekunde 100 tu, huku ukidumisha mzigo wa ushindani na utendaji uliotajwa tayari wa kuvuta.

Lahaja ya 580S inaongeza mfumo wa kutolea nje wa pande mbili ambao unasemekana kuongeza 16 dB ya sauti kubwa kwa sauti ya moshi wa V6, lakini kusema kweli ilikuwa ngumu kutofautisha kutoka nyuma ya gurudumu. Angalau inaonekana nadhifu.

3.0-lita V6 turbodiesel inatoa 190 kW/580 Nm. (picha lahaja ya W580S)

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Lahaja za Amarok 580 V6 zina takwimu rasmi/ya pamoja ya matumizi ya mafuta ya 9.5 l/100 km. Safari yetu ya majaribio ya milimani, ambapo tulisafiri zaidi ya kilomita 250 katika hali ngumu kimakusudi, haingekuwa dalili ya haki ya jinsi ingekuwaje kuendesha moja ya lori hizi kila siku, lakini nyingi zilitumia takriban 11 l / 100 km. , ambayo bado iko chini ya takwimu rasmi ya jiji. 11.4 l/100 km.

Hiyo ni nzuri sana kwa kuzingatia nguvu na uwezo wa injini hii, hasa kwa vile unaweza kutarajia takwimu sawa za matumizi kutoka kwa wapinzani wake wa turbodiesel wa silinda nne wenye nguvu kidogo.

Lahaja za Amarok V6 zina matangi ya mafuta ya lita 80, kinadharia yanatoa anuwai ya karibu kilomita 1000.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Unaweza kuinua pua yako juu kwa ukosefu wa faida za nguvu kwa Walkinshaw hii iliyorekebishwa yote unayotaka, lakini naweza kukuambia Amarok hawakuihitaji. Badala yake, mashine ya kurekebisha iliipa baiskeli tayari yenye kasi ushughulikiaji uliostahili.

Hili huleta hali ya kuendesha gari kwa njia isiyo ya kawaida kwani ngazi kubwa-chassier inaruka kuzunguka kona na kuzima lami kwa urahisi. Utasikia mara moja Walkinshaw ikiimarisha mambo huku W580 inavyoyumba kidogo katika mstari ulionyooka na matuta yanasikika mara moja, lakini wimbo huo umebanisha kibandiko ili matuta yasiharibu ushughulikiaji. usawa wa ute huu mkubwa.

V3.0 ya lita 6 ni monster halisi. (picha lahaja ya W580S)

Ambapo inang'aa sana ni wakati unapakia kwenye pembe. Ni ute ambao unafyonza tu mikunjo kana kwamba si lolote. Unahisi nguvu ya uvutano inatawala, lakini hata wakati matuta barabarani yakijaribu kukukomboa, matairi makubwa ya kushikamana na mishtuko ya mirija miwili haichoki kwa urahisi.

Bila shaka, 3.0-lita V6 ni monster, kwa kutumia torque nyingi kutoa kasi msikivu na laini wakati kanyagio cha kuongeza kasi kinashuka. Inaoanishwa kwa uzuri na kigeuzi cha torque cha kasi nane ambacho hutoa mabadiliko ya kutabirika na ya mstari. Kifurushi kizima pia kina hali ya kisasa isiyo na kifani ambayo hautapata kwenye kabuni nyingine yoyote ya watu wawili.

Uendeshaji huhisi mzito kwa kasi ya chini. (picha lahaja ya W580S)

Hasara? Ingawa mdundo huu wa Walkinshaw hauonekani kuharibu uwezo wa nje wa barabara wa Amarok, ni vyema kutambua jinsi usukani unavyohisi kuwa mzito kwa kasi ya chini na upana wa ziada wa tairi. Pia ningeipenda ikiwa moshi wa kutolea nje ungesikika, na bado sio SUV ya utendaji linapokuja suala la faraja na hali ya juu (ingawa hiyo ni karibu sana unavyoweza kuingia).

Sio Raptor pia. Ingawa nina shaka Raptor itatoa maoni mengi ya kikaboni kama Amarok hii kwenye pembe, inafanya kazi bora zaidi ya kutoa hisia ya kutoweza kuharibika kutoka nyuma ya gurudumu.

Amarok W580 sio Ranger Raptor. (picha lahaja ya W580S)

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Usalama imekuwa mada isiyofaa kwa Amarok kwa muda. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na umri wa lori hili. Kwa zaidi ya miaka 10 bila marekebisho makubwa, vipengele vya usalama vinavyotumika vinakosekana. Hakuna uwekaji breki wa dharura otomatiki, usaidizi wa kuweka njia, ufuatiliaji wa mahali usipoona, tahadhari ya nyuma ya trafiki au udhibiti wa cruise.

Kusumbua kwa wanunuzi wengi ni ukosefu wa airbags kwa safu ya nyuma. Matoleo ya Amarok yenye uwezo wa V6 hayako chini ya ukadiriaji wa usalama wa ANCAP, ingawa wenzao wa lita 2.0 wana ukadiriaji wa zamani wa nyota tano wa umri wa miaka kumi.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Faida moja ya kifurushi hiki cha Walkinshaw kilichoidhinishwa rasmi ni kwamba bado kinasimamiwa na udhamini wa miaka mitano wa Volkswagen wa maili bila kikomo. Hii ni sawa na washindani wake wengi.

VW pia hutoa huduma ya bei iliyopunguzwa, lakini njia ya bei nafuu zaidi ya kumiliki Amarok ni pamoja na vifurushi vya huduma za kulipia kabla.

Wanaweza kuchaguliwa katika fomu ya miaka mitatu au mitano, na kuongeza $1600 au $2600 kwa bei ya ununuzi, mtawalia.

Mpango wa miaka mitano utaokoa karibu $1000 juu ya gharama iliyopendekezwa kwa huduma katika kipindi hicho hicho. Inastahili na inaweza pia kujumuishwa katika fedha zako.

Uamuzi

Amarok W580 si mshindani wa kweli wa Raptor, lakini haipaswi kuwa pia.

Badala yake, toleo hili la Walkinshaw lililosahihishwa linajengwa juu ya bora zaidi za Amarok kama gari linalofanana zaidi na gari la abiria katika kundi lake. Kwa wanunuzi wengi katika miji, itakuwa mbadala bora kwa washindani wa kawaida wa nje ya barabara.

Ukosoaji wetu ni hasa kuhusu mambo yanayohusiana na umri wa Amarok. Ili kuweza kumiliki toleo la kutisha la V6 la gari ambalo limedumu kwa zaidi ya muongo mmoja na kulifanya vyema ni kazi nzuri sana.

Kumbuka. CarsGuide walihudhuria tukio hili kama mgeni wa mtengenezaji, kutoa usafiri na chakula.