Mapitio ya matairi ya TOP-3 ya KAMA kwa swala na hakiki za mmiliki
yaliyomo
Juu ya kukanyaga kwa tairi kuna checkers na ubavu wa kati wa longitudinal, ambayo inahakikisha utulivu wa mwelekeo wa mfano. Mpira huhifadhi elasticity hata katika hali mbaya ya hali ya hewa. Inafaa zaidi kwa lori nyepesi na mabasi ya safari za kati, ambayo husafiri hasa kwenye barabara za lami.
Mimea ya Nizhnekamsk inatoa mifano ya tairi 218, 301, 520. Kwa mujibu wa sifa zilizotangaza, mpira unafaa kwa lori za mwanga, hutoa mtego wa ubora chini ya hali tofauti za hali ya hewa. Lakini madereva huacha maoni yanayokinzana kuhusu matairi ya Kama-301 kwenye Gazelle na wengine.
Aina za tairi "Kama" kwa "Gazelle": maelezo na sifa
Mpira huzalishwa na mmea wa Nizhnekamsk.
Tairi ya gari "Kama-218" hali ya hewa yote
Matairi yanafaa kwa magurudumu ya "Gazelle" na lori nyepesi. Imetolewa kwa chaguzi mbili: na walinzi wa chumba na bila yao. Mpira una muundo usio na mwelekeo usio na ulinganifu ambao hutoa traction yenye ufanisi.
Kama-218
Matairi "Kama-218" yanakabiliwa na hydroplaning kutokana na grooves ambayo hufanya kazi ya mifereji ya maji. Lamellas hufanywa kwa umbo la S, kwa sababu ambayo gari huvunja kwa urahisi kwenye barabara za mvua.
| Features | |
| Msimu | Misimu Yote |
| Spikes | Haipo |
| Teknolojia ya RunFlat | Hakuna |
| Kielelezo cha mzigo | 98-121 |
Mapitio ya matairi ya Kama-218 kwenye Gazelle yanadai kwamba mpira una usawa na unaweza kuhimili kukimbia hadi kilomita 100 elfu. Vitalu vya kukanyaga vimewekwa kwa umbali wa chini, ili wasifanye kelele wakati wa kuendesha gari.
Gharama huanza kutoka rubles 2.
Tairi ya gari "Kama-301" hali ya hewa yote
Matairi yanafaa kwa magurudumu ya lori nyepesi na mabasi madogo. Katikati ya kukanyaga kuna kando nyingi kali ambazo huongeza mawasiliano na uso wa barabara wakati wowote wa mwaka. Safu tatu za vitalu vikubwa kwenye mpira huhakikisha uthabiti katika hali mbaya ya hewa.
Kama-301
| Features | |
| Mzigo | Hadi kwa kilo cha 900 |
| Kiwango cha juu cha kiashiria cha kasi | N (hadi 140 km/h) |
| Spikes | Hakuna |
| Kipenyo/upana/urefu | 16/185/75 |
Kwa kuzingatia hakiki za matairi ya Kama-301, kwa kweli haifanyi kelele kwenye wimbo.
Bei kutoka kwa rubles 2 940.
Tairi ya gari "Kama" Euro LCV-520 majira ya baridi
Juu ya kukanyaga kwa tairi kuna checkers na ubavu wa kati wa longitudinal, ambayo inahakikisha utulivu wa mwelekeo wa mfano. Mpira huhifadhi elasticity hata katika hali mbaya ya hali ya hewa. Inafaa zaidi kwa lori nyepesi na mabasi ya safari za kati, ambayo husafiri hasa kwenye barabara za lami.
"Kama" Euro LCV-520
| Vigezo | |
| Radi ya tuli | 317 ± 5 mm. |
| Aina ya valves isiyo na bomba | LB |
| Idadi ya spikes | Vipande vya 112 |
| Kikomo cha upakiaji kwa magurudumu moja na pacha | Kilo 900/850 |
Upinzani wa juu wa kuvaa huhakikishiwa tu chini ya hali ya kuendesha gari isiyo ya fujo. Matairi yanaweza kuendana ili kutoshea karibu lori yoyote nyepesi.
Bei ni kuhusu rubles 3.
Maoni kuhusu matairi "Kama" 218, 301 na LCV-520 kwenye "Gazelle"
Wamiliki wengi wa gari wanaona kusawazisha rahisi na safari laini wakati wa baridi. Tembea angalau kilomita 100 hadi itakapochoka kabisa.
Uzoefu na mpira "Kama"
Mapitio kuhusu mpira "Kama-218" kwenye "Gazelle" yanapingana. Kuna maoni hasi. Wamiliki hukatisha tamaa kununua matairi kutokana na mtetemo wa mara kwa mara, rumble wakati wa kuendesha gari, mtego mbaya kwenye lami ya mvua na barafu.
Maoni kuhusu matairi "Kama"
Mapitio kuhusu matairi "Kama-301" pia ni tofauti. Miongoni mwa mambo mazuri ni mtego mzuri wa kufuatilia, elasticity na mileage ndefu, ambayo ni muhimu kwa usafiri wa kawaida.
Maoni kutoka kwa mmiliki wa Kama raba
Lakini wakati wa msimu wa baridi, matairi huanza kupiga kelele na kushikilia barabara vibaya. Kwa hiyo, kwa kuzingatia mapitio ya wamiliki wa matairi ya Kama-301, itakuwa vigumu kuendesha gari kwenye matairi haya kwa muda mrefu kwenye baridi. Wao huimarisha na kupasuka haraka.
Lakini kukanyaga huchakaa haraka, haswa kwenye magurudumu ya nyuma. Spikes huanguka tayari katika msimu wa kwanza, na wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, rumble yenye nguvu inasikika kwenye cockpit.
Mapitio ya matairi ya msimu wa baridi "Kama"
Mapitio kuhusu matairi ya Kama kwenye Swala yamechanganywa. Idadi ya maoni chanya ni sawa na yale hasi. Madereva wengi wanakubali kwamba matairi ya msimu wote hutumiwa tu katika msimu wa joto na msimu wa baridi usio na theluji. Miongoni mwa faida za mifano yote ni kusawazisha kwa urahisi na zaidi traction nzuri na lami. Cons - upinzani wa juu wa kuvaa na uhifadhi wa sifa tu kwa safari ya utulivu.
