Mapitio ya Suzuki Ignis 2020: GLX

Huwezi kujizuia kupenda gari hili. Suzuki Ignis ya 2020 inaishi kulingana na kauli mbiu mpya ya chapa "Kwa Ajili ya Burudani" bora kuliko muundo mwingine wowote kwenye safu.

Namaanisha ni mara mbili. Kwa upande mmoja, ni uundaji wa kupendeza wa gari la kupendeza, lakini kwa upande mwingine, ni chaguo ambalo linaweza kupuuzwa isipokuwa unatafuta kitu "tofauti."

Kwa mfano, Suzuki Swift au Suzuki Baleno itakuwa hatchback bora zaidi ya mijini, na Suzuki Vitara ni ya kunyoosha kidogo ikiwa unanunua kitu kama hicho kwa kisingizio kwamba inaonekana kama SUV.

Kwa hivyo kwa nini unapaswa kununua Ignis? Kwa sababu tu ni furaha? Je, sababu hiyo inatosha? Natumai ukaguzi huu unajibu maswali hayo.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	1.2L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	4.9l / 100km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$12,400

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Suzuki Ignis ni kiongozi katika sehemu ya magari ya jiji na bei yake ni kushindana na Honda Jazz na Kia Picanto. Unaweza pia kuzingatia Swift au Baleno iliyotajwa hapo juu.

Muundo wa msingi wa Ignis GL hugharimu $16,690 pamoja na gharama za usafiri kwa muundo wa mwongozo wa kasi tano, au zaidi kwa gari la GL CVT ($17,690 pamoja na gharama za usafiri). Kuna uwezekano mkubwa wa kuona matoleo na matoleo ya gari kwa au chini ya bei hizi. Ni ngumu kufanya biashara.

Muundo huu wa GLX ni ghali zaidi, na orodha ya bei ni $18,990 pamoja na gharama za usafiri. Hiyo ni ghali zaidi kuliko mshindani wake wa karibu (kulingana na kuwa sio SUV haswa), gari la Kia Picanto X-Line ($17,790XNUMX).

Kama kielelezo cha juu, GLX inapata nyongeza chache ambazo GL haina, kama vile magurudumu ya aloi ya inchi 16. (Picha: Matt Campbell)

Kama kielelezo cha hali ya juu, GLX inapata nyongeza chache ambazo GL haipati, kama vile magurudumu ya aloi ya inchi 16 badala ya magurudumu ya chuma ya inchi 15, grille ya chrome, taa za LED na taa za mchana badala yake. ya halojeni, kuingia bila ufunguo. ingizo la kitufe cha kubofya na uanze badala ya ufunguo wa kawaida, stereo yenye vipaza sauti sita badala ya mfumo wa sauti wenye vipaza sauti vinne, kioo cha nyuma cha faragha na udhibiti wa hali ya hewa wa eneo moja.

Iko juu ya kisanduku cha kawaida cha midia ya skrini ya kugusa ya inchi 7.0 chenye sat-nav, Apple CarPlay na Android Auto, utiririshaji wa sauti ya Bluetooth ya simu na sauti, muunganisho wa USB, udhibiti wa safari, madirisha ya umeme, usukani uliofunikwa kwa ngozi na viti vilivyopambwa kwa nguo.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Hapa kuna ucheshi moja kwa moja kutoka kwa brosha ya Suzuki Ignis. "Hili ni gari dogo ambalo linavutia sana. Ni SUV nyepesi na nafasi nyingi... Ni kama kitu kingine."

Akampigilia misumari.

Sasa haionekani kuwa ya kipumbavu kama ilivyokuwa miaka michache iliyopita. Mnamo mwaka wa 2018, Peter Anderson alikagua muundo wa GLX katika kijivu na idadi ya vipengee vya muundo wa rangi ya chungwa. Mtindo wa machungwa niliokuwa nao wiki hii haukuwa wa kuvutia sana, lakini bado ulivutia.

Ni juu yako kuamua kama unapenda taa za taa za mtindo wa hamburger kwa namna ya barakoa. (Picha: Matt Campbell)

Ni juu yako kuamua ikiwa unapenda taa za taa za mtindo wa hamburger, vichochezi vya ajabu vya mtindo wa Adidas kwenye nguzo ya chuma ya C, na jinsi mapaja ya nyuma ya mtindo wa saddlebag yanavyotoka nje ya mstari wa mwili. Nadhani hii ni moja ya magari ya kuvutia zaidi kwenye soko.

Utapata paa nyeusi ikiwa utachagua rangi nyekundu, na unaweza kuchagua kuwa na paa nyeusi (au la) kwenye toleo nyeupe la Ignis. Rangi nyingine ni pamoja na machungwa unayoona hapa, kijivu na bluu (kwa kweli ni maji zaidi kuliko bluu). Rangi ya metali inaongeza $595, rangi ya toni mbili inaongeza $1095.

Ikiwa tu Ignis ililingana na mwonekano wake na uzoefu wa kuendesha gari unaoshawishi zaidi. (Picha: Matt Campbell)

Ingawa aina hii ya gari ni bora kwa mazingira ya mijini, Ignis kwa kweli hupima kwa kuvutia kwa barabara mbovu: kibali cha ardhi ni 180mm, angle ya kukaribia ni digrii 20.0, angle ya kuongeza kasi/kugeuka ni digrii 18.0, na pembe ya kuondoka ni digrii 38.8.

Haionekani kama chochote, lakini sio kila mtu ataipenda. Vipi kuhusu muundo wa mambo ya ndani? Tazama picha za mambo ya ndani ili kuona unachofikiria.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Kwa gari ngumu kama hiyo, Ignis ina chumba cha kushangaza ndani.

Wacha tuzungumze juu ya vipimo. Urefu wake ni 3700 mm tu (na gurudumu la 2435 mm), ambayo inafanya kuwa moja ya magari madogo zaidi kwenye barabara. Pia hupima upana wa 1660mm na urefu wa 1595mm, lakini ufanisi wa ufungaji ni bora.

Ikumbukwe kwamba mfano wa juu wa GLX uliojaribiwa hapa una viti vinne tu. Gari la msingi la GL lina viti vitano. Kweli, ni nani angetumia viti vyote vitatu vya nyuma kwenye gari la ukubwa huu? Labda sio watu wengi, lakini inaweza kuwa muhimu ikiwa una mtoto na unapendelea kuwa katikati: hakuna kiti cha kati kwenye GLX, ingawa zote zina alama mbili za ISOFIX na alama za juu (mbili kwenye GLX, tatu ndani. GL).

Nafasi ya nyuma ni nzuri ikiwa sio mrefu sana. (Picha: Matt Campbell)

Walakini, hulka ya kiti cha nyuma kwenye vipimo hivi ni kwamba inaweza kuteleza na kurudi ili kukupa nafasi zaidi ya shina ikiwa unahitaji, na migongo ya kiti huegemea kwao pia. Nafasi ya buti inatangazwa kwa lita 264 huku viti vikiwa juu, lakini huongezeka sana ukivisogeza mbele (hadi lita 516 tunaamini - ingawa maelezo yaliyotolewa na Suzuki hayako wazi), na uwezo wa juu zaidi wa buti ni lita 1104. na viti.. chini.

Nafasi ya nyuma ni nzuri ikiwa sio mrefu sana. Chumba cha kulia ni kidogo kwa mtu wa urefu wangu (sentimita 182), lakini chumba cha miguu ni kikubwa na chumba cha miguu ni cha kipekee. Na kwa kuwa ni viti vinne katika baini hii, pia ina nafasi nyingi za bega.

Ikiwa una watoto, milango hufungua karibu digrii 90, na kufanya upakiaji na upakuaji iwe rahisi. Lakini ikiwa wewe ni mtu mzima, fahamu tu kwamba chumba cha kulala cha kichwa ni chache na hakuna reli zilizowekwa kwenye dari nyuma.

Kwa upande wa huduma, kuna wamiliki wa chupa na mfuko wa kadi moja kwenye kiti cha nyuma, lakini hakuna sehemu ya kukunja ya mikono iliyo na vikombe.

Kuna chaguo chache zaidi za kuhifadhi hapo mbele, ikiwa ni pamoja na mifuko mikubwa ya milango iliyo na vishikio vya chupa, sehemu iliyo wazi ya kuhifadhi nyuma ya breki ya mkono, jozi ya vishikilia vikombe mbele ya kibadilishaji na sanduku dogo la kuhifadhia mbele, pamoja na sehemu ya dashibodi. kwa vitu vidogo.

Kinachovutia zaidi, hata hivyo, ni muundo: dashibodi ya toni mbili hufanya Ignis ionekane ghali zaidi kuliko ilivyo. Pia ina kipengele cha kubinafsisha: kulingana na rangi ya mwili, unapata rangi ya mambo ya ndani ya chungwa au titanium (kijivu) kwenye dashibodi, mazingira ya matundu ya hewa na vipini vya milango.

Hapa ni mahali pazuri pa kuwa.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi?  

Chini ya kofia ya Ignis ni injini ya petroli ya lita 1.2 ya silinda nne inayozalisha 66 kW (saa 6000 rpm) na 120 Nm ya torque (saa 4400 rpm). Hizi zinaweza kuwa nambari za kawaida, lakini kumbuka kuwa Ignis ni ndogo na ina uzani wa 865kg katika toleo lake zito zaidi.

Unaweza kuipata kwa mwongozo wa kasi tano ukinunua trim ya msingi, au maambukizi ya kiotomatiki yanayobadilika kila mara (CVT) kwa madarasa yote mawili. Tutafikia jinsi inavyofanya katika sehemu ya kuendesha gari hapa chini.

Chini ya kofia ya Ignis ni injini ya petroli ya lita 1.2 ya silinda nne yenye uwezo wa 66 kW. (Picha: Matt Campbell)

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Takwimu rasmi ya matumizi ya mafuta ni lita 4.9 tu kwa kilomita 100 kwa matoleo ya kiotomatiki, wakati mwongozo unadai akiba ya lita 4.7 kwa kilomita 100. Inashangaza.

Kwa kweli, unaweza kutarajia kuona zaidi kidogo kuliko hiyo. Katika mtihani - hasa wakati wa kuendesha gari karibu na jiji - tuliona kurudi kwa 6.4 l / 100 km.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 6/10

Ikiwa tu Ignis ililingana na mwonekano wake na uzoefu wa kuendesha gari unaoshawishi zaidi - kwa bahati mbaya, ni mbali na bora zaidi katika darasa lake linapokuja suala la tabia ya barabarani.

Hakika, mduara wake mdogo wa kugeuka wa 9.4m unamaanisha kuwa itageuka U wakati wengine wengi watalazimika kupiga zamu ya pointi tatu, lakini wakati mitaa ya jiji inapaswa kuwa haki ya kijana huyu, uongozaji unakosa uthabiti na wepesi - kupima uzito. haitabiriki, ambayo hurekebisha radius yake ndogo ya kugeuka kwa kiasi fulani, na ni ngumu kuipima kwa kasi ya juu zaidi.

Barabara za jiji zenye mashimo pia zinaweza kuwa za kusumbua. Kwa sababu kusimamishwa ni ngumu sana, Ignis mara nyingi husukuma linapokuja suala la barabara zenye matuta. Kuna sehemu karibu na eneo langu ambapo mitaa imechukuliwa na kujengwa upya, na nilishangaa na ukosefu wa utulivu ulioonyeshwa na Ignis katika hali hii.

Ingawa aina hii ya gari ni bora kwa mazingira ya mijini, Ignis ina ukubwa wa kuvutia kwa barabara mbovu. (Picha: Matt Campbell)

Unapoendesha gari kwa kasi kwenye barabara kuu au hata mitaa ya jiji yenye nyuso laini, hakuna chochote cha kulalamika inapokuja suala la kuendesha gari. Kwa kweli, katika hali hiyo, inaonekana kuwa gari imara zaidi kuliko ilivyo kweli.

Kanyagio la breki linahisi kuwa lenye sponji na polepole kujibu, na lilikaribia kunishika mara moja au mbili - ingawa nina uhakika utalizoea ikiwa una gari.

Injini ya lita 1.2 iko tayari, lakini ni ya uvivu, ingawa mengi ya hayo yanahusiana na treni yake ya nguvu. Kuna watu ambao wanachukia CVT za kiotomatiki, na ikiwa hii ndiyo uzoefu wako pekee na maambukizi hayo, basi ni rahisi kuona kwa nini.

Jinsi CVT hii inavyofanya kazi ni kama siku za zamani, kabla ya kuwa na masuluhisho ya busara ya kuwasaidia kujisikia kama kiotomatiki cha kawaida na "shifts" zilizopigwa hatua. Hapana, huu ni ujinga. Ni vigumu kuhukumu jinsi maambukizi yatajibu unaposukuma kwa mguu wako wa kulia au hata kwa sauti nyepesi au ya kati. Hiki ndicho kikwazo kikubwa cha gari.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 5/10

Sehemu hii ya hakiki sio ya kupendeza kusoma, haswa kwa sababu sehemu hii ya soko imebadilika haraka tangu kuzinduliwa kwa Ignis mnamo 2016.

Ignis haijafaulu majaribio ya ajali ya ANCAP na Euro NCAP. Kwa hiyo ni vigumu kusema jinsi atakavyofanya katika tukio la ajali.

Na tofauti na baadhi ya washindani wake, Ignis haina teknolojia ya kisasa inayoweza kuzuia ajali. Hakuna uwekaji breki wa dharura unaojiendesha (AEB), hakuna ugunduzi wa watembea kwa miguu na wapanda baiskeli, hakuna usaidizi wa kuweka barabarani, hakuna ufuatiliaji wa sehemu moja kwa moja, hakuna tahadhari ya trafiki ya nyuma…hakuna chochote.

Naam, hakuna kitu. Ignis ina kamera ya kurudi nyuma katika madarasa yote mawili, pamoja na sehemu mbili za kiambatisho za ISOFIX kwenye kiti cha nyuma (pamoja na nyaya tatu za juu kama kawaida na nyaya mbili za juu kama juu).

Jalada la mkoba wa hewa linajumuisha mifuko miwili ya mbele, ya mbele na ya pazia yenye urefu kamili (sita kwa jumla).

Suzuki Ignis inatengenezwa wapi? Jibu ni Japan.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Suzuki ina mpango wa udhamini wa miaka mitano/bila kikomo wa maili kwa wanunuzi wa kibinafsi, na ina mipaka ya miaka mitano/160,000 km kwa waendeshaji biashara.

Chapa hivi karibuni imeelekeza umakini wake kwa vipindi vifupi vya huduma, ikiruhusu Ignis (na mifano mingine) kufanya matengenezo kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000, chochote kinachokuja kwanza.

Kuna mpango mdogo wa matengenezo ya bei kwa miaka sita ya kwanza/km 90,000. Gharama ya huduma ya kwanza ni dola 239, kisha 329, 329, 329, 239 na 499 dola. Kwa hivyo utapata wastani wa $ 327 kwa mwaka kwa matengenezo, ambayo sio mbaya sana.

Ignis haina mpango wa usaidizi kando ya barabara.

Uamuzi

Mapenzi? Ndiyo. Uharibifu? Hii nayo ni ndiyo. Ikiwa majaribio yetu yangekuwa na kigezo cha "mvuto wa kina", Ignis angepata 10/10. Binafsi, napenda sana, licha ya ukweli kwamba kuna chaguo bora zaidi. Ikiwa wewe ni kama mimi, inaweza kuwa haijalishi - unaweza kusamehe mapungufu yake, kwa sababu vinginevyo yeye ni mzuri sana.