2021 Maoni ya Subaru WRX: Gari la Kulipiwa

Kwa watu wengi wa rika langu, Subaru WRX ina nafasi maalum katika mioyo yetu.

Hii ni kwa sababu sisi tuliozaliwa mwishoni mwa miaka ya 80 na mwanzoni mwa 90 ni wa kile kinachoitwa "Kizazi cha PlayStation". Kukua katika wakati ambapo michezo ya video iliziba pengo kati ya 2D na 3D iliacha kumbukumbu nyingi zenye athari, uvumbuzi mwingi wa kidijitali ambao ulistaajabisha na kutia moyo, na shauku kubwa huku maendeleo ya maunzi yakiacha mafanikio ya mara moja ya michezo ya kubahatisha. katika vumbi. 

Subaru WRX ni shujaa wa utendaji.

Ilikuwa pia wakati wa kikundi cha mkutano cha hadhara cha Kundi A la Mashindano ya Dunia ya Rally, ambayo iliwalazimu watengenezaji kutengeneza magari karibu zaidi na wenzao wa uzalishaji. Mara nyingi hutawaliwa na si mwingine ila Subaru WRX.

Unganisha ulimwengu hizi mbili na utapata watoto wengi ambao watajihisi kama wanaweza kufanya lolote katika shujaa mpya wa utendakazi wa Subaru kutoka kwa starehe ya vyumba vyao vya kulala, ambao wengi wao watanunua gari lililotumika kuweka P plates haraka iwezekanavyo.

Ilikuwa dhoruba nzuri iliyoifanya WRX kuwa gari linalofaa kwa wakati ufaao ili kuweka chapa ndogo hapo awali kwenye ramani ya utendaji.

Swali na swali hili: Je, watoto hawa, ambao sasa wako katika miaka ya 20 au 30, bado wanapaswa kuzingatia gari la halo la Subaru? Au, kwa kuwa sasa ni bidhaa kongwe zaidi katika orodha ya Subaru, je, wangojee mpya kuletwa hivi karibuni? Soma ili kujua.

Subaru WRX 2021: Premium (gari la magurudumu yote)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	8.6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$41,600

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Gari la WRX Premium lililojaribiwa kwa ukaguzi huu ni lahaja ya kati ya aina maalum. Ikiwa na MSRP ya $50,590, iko juu ya kiwango cha WRX ($43,990) lakini chini ya WRX STi ngumu zaidi ($52,940 - upitishaji wa mwongozo pekee).

Unapotafuta wapinzani, ni ukumbusho kamili wa ukosefu kamili wa sedan za utendaji katika soko la leo. Unaweza kulinganisha shujaa wa Subaru na gari la gurudumu la mbele la Golf GTi (gari - $47,190), Skoda Octavia RS (sedan, gari - $51,490), na Hyundai i30 N Performance (maambukizi ya mwongozo tu - $42,910). Mshindani wa moja kwa moja anakuja hivi karibuni katika mfumo wa i30 N Performance sedan, ambayo pia itapatikana ikiwa na usafirishaji wa kiotomatiki wa kasi nane, kwa hivyo angalia hilo katika siku za usoni.

Ingawa kwa sasa ni Subaru kongwe zaidi inayouzwa kwa kiasi kikubwa, WRX hivi karibuni imeboreshwa ili kutoa huduma za kisasa zaidi.

Na magurudumu 18 ya aloi.

Magurudumu mabaya ya aloi ya inchi 18 yaliyofunikwa kwa mpira mwembamba wa Dunlop Sport, mwanga wa LED zote, idadi ya kawaida ya skrini ya Subaru, ikiwa ni pamoja na skrini ndogo ya kugusa ya multimedia ya inchi 7.0 (ni asante ikiwa na programu iliyosasishwa tangu nilipoendesha gari hili mara ya mwisho), onyesho la inchi 3.5 la utendaji kazi mwingi. katika nguzo ya ala na onyesho la inchi 5.9 katika dashi, redio ya dijiti, Apple CarPlay na muunganisho wa Android Auto, kicheza CD (cha ajabu), mambo ya ndani ya ngozi , yanaweza kurekebishwa katika pande nane. kiti cha nguvu kwa ajili ya dereva, viti vya joto kwa abiria wa mbele, udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili na madirisha ya nyuma yenye rangi nyekundu.

Usambazaji wa kiotomatiki unaoendelea kubadilika hufanya sehemu kubwa ya mauzo ya WRX, naambiwa, ambayo inakatisha tamaa kusikia. Hasa ikizingatiwa kuwa ni $3200 zaidi ya mwongozo na kuharibu uzoefu wa kuendesha gari. Zaidi juu ya hili katika sehemu ya Kuendesha.

WRX pia inakuja na vifaa vya usalama, ambavyo vinavutia kwa gari la zamani, ambalo tutashughulikia katika sehemu ya Usalama. Labda itakuwa, lakini WRX ni ya kushangaza kwa jinsi inavyoshikilia mbele ya dhamana.

Kuna hata kicheza CD.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Nadhani Subaru ilikuwa inalenga ujanja na WRX isiyo ya STi. Kwa gari la michezo, muundo ni wa kustaajabisha, WRX inaonekana labda ya kihafidhina ili kujitofautisha na sedan yake ya asili ya Impreza licha ya kupotoka kutoka miaka michache iliyopita.

Hakuna shaka wasifu wa mkutano wa STi wa ukubwa kamili na kichungi chake kikubwa na magurudumu makubwa zaidi, lakini hapa kwenye WRX ya kwanza, yote yamepunguzwa kidogo. Hata hivyo, mashabiki watapenda kofia ya upuuzi, magurudumu ya aloi ya kuangalia kwa ukali na kutolea nje kwa quad. Inadhihirika kidogo kutokana na kazi zake za mwili kuwaka, lakini kiharibifu kidogo cha nyuma huinyang'anya sifa yake ya mtaani. Labda hii ni kukusukuma kuelekea kwenye magonjwa ya zinaa ya ghali zaidi...

Walakini, licha ya umri wake wa jamaa, WRX bado inafaa safu ya Subaru vizuri. Anazo dalili zote; grille ndogo, taa za LED za slanted na wasifu wa juu wa sahihi. Uzito upo pia, kwa nje, na mwili wake uliowaka na scoop iliyotiwa chumvi, na ndani, na viti vinene vilivyopambwa kwa ngozi na usukani mkubwa.

Licha ya umri wake wa jamaa, WRX bado inafaa kwenye safu ya Subaru.

Wingi wa taa nyekundu kwenye dashibodi unakumbusha enzi za magari ya michezo ya Kijapani ya zamani, na ingawa si ya kifahari ndani kama bidhaa mpya za Subaru, pia haikati tamaa shukrani kwa matumizi ya kupendeza ya faini laini.

Skrini nyingi huhisi kuwa hazihitajiki, na kitengo cha media cha inchi 7.0 sasa kinahisi kuwa kidogo sana ikilinganishwa na magari mengi ya baadaye. Angalau programu imesasishwa tangu 2018 ili kutumia mfumo mpya zaidi katika Impreza, Forester na Outback. Ni rahisi na rahisi kutumia.

Walakini, ikilinganishwa na hizo Subaru, mambo ya ndani ya WRX yanahisi uchovu kidogo. Ni kidogo, na vitu kama vile kiendeshi cha CD na upakuaji wa plastiki nastier uliotawanyika kote ni kukumbusha siku zilizopita kwa Subaru. Jambo zuri WRX mpya inakuja hivi karibuni.

Mashabiki watapenda scoop ya upuuzi ya kofia, magurudumu ya aloi ya kuangalia kwa ukali na kutolea nje mbili.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Ikilinganishwa na muundo wa mbele zaidi wa magari ya Subaru's Global Platfrom, sehemu ya ndani ya WRX inahisi hali ya kufoka kidogo. Walakini, unaweza kufanya vibaya zaidi kwenye gari la utendaji wa hali ya juu.

Abiria wa mbele hupata viti vya ndoo vilivyomalizwa vyema na usaidizi mzuri wa upande. Kama ilivyo kwa Subaru nyingi, nafasi ya kuketi sio ya michezo haswa. Unakaa juu kabisa, na kwa urefu wangu wa cm 182, inaonekana kwamba unatazama chini kidogo juu ya hood. Kwa kuongezea, kiti cha umeme kinaweza kubadilishwa kwa urefu na kuna kishikilia chupa ndogo kwenye mlango pamoja na vikombe viwili katikati, droo ndogo ya koni ya kituo na trei ndogo chini ya kitengo cha kudhibiti hali ya hewa.

WRX kweli ni sedan ndogo.

Kwa ujumla, mambo ya ndani ya giza ya WRX hujenga hisia ndogo. Hii inaendelea kwa abiria wa nyuma. WRX kwa kweli ni sedan ndogo na hakuna nafasi nyingi nyuma yangu kwa vile ninaendesha gari huku magoti yangu yakigusa kiti cha mbele. Inanibidi nizame kidogo ili niingie chini ya paa la sedan, na wakati trim nzuri inahifadhiwa, kiti huhisi juu kidogo na tambarare.

Abiria wa nyuma hupata mifuko nyuma ya viti vya mbele, sehemu ya kupunja mikono iliyopinda-chini iliyo na vishikilia vikombe viwili, na kishikilia chupa nzuri kwenye milango. Walakini, hakuna matundu ya nyuma au matundu yanayoweza kubadilishwa.

Uwezo wa boot wa WRX ni lita 450 (VDA).

Kwa kuwa sedan, WRX ina shina la kina kirefu, na kiasi cha lita 450 (VDA). Inashindana na baadhi ya SUV za ukubwa wa kati, lakini inafaa kuzingatia kwamba nafasi sio muhimu sana, ikiwa na uwazi mdogo wa upakiaji, na ni finyu linapokuja suala la vyumba vya kulala vinavyopatikana. Walakini, ilitumia lita 124 zetu kubwa zaidi Mwongozo wa Magari koti yenye nafasi ya kutosha ya bure.

Shina lilichukua sanduku letu kubwa zaidi la lita 124 la CarsGuide na lilikuwa na nafasi nyingi.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Injini ya WRX ni toleo lililoratibiwa la injini ya saini ya Subaru ya flat-four-silinda nne. Katika kesi hii, ni 2.0-lita turbo (FA20) yenye 197kW/350Nm, ambayo ni ya kutosha kwa sedan ndogo kama hiyo.

Injini ni 2.0-lita turbo unit (FA20) yenye 197 kW/350 Nm.

Kwa tamaa yangu, malipo yetu maalum ya WRX yalikuwa ya kiotomatiki, ambayo sio jambo zuri. Ingawa magari mengi ya utendakazi yana upitishaji wa viunga viwili vya umeme kwa kasi ya umeme, au angalau yana adabu ya kutoa kigeuzi cha torati cha kawaida chenye uwiano uliobainishwa wa gia, Subaru inakimbilia kwenye CVT yake ya mpira kama inavyodhihakiwa na sehemu nyingine ya msingi. safu. wenye shauku.

Tutaangalia hili kwa karibu katika sehemu ya Kuendesha gari ya ukaguzi huu. Sio mbaya kama unavyofikiria, lakini bado sio mahali kwenye gari kama hii.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Matumizi ya mafuta huenda yatakuwa sehemu ya mwisho ya orodha yako ya maswala inapofikia sedan ya utendaji, lakini katika mzunguko rasmi wa majaribio/mseto, gari hili litatumia petroli inayodaiwa ya 8.6L/100km ya 95 RON isiyo na risasi inayodaiwa.

Katika wiki iliyotumiwa zaidi katika jiji, gari letu lilionyesha 11.2 l/100 km isiyo ya kushangaza, ambayo kwa kweli ni ya chini kuliko thamani rasmi ya jiji ya 11.8 l/100 km. Sio mbaya kwa gari la michezo, kwa kweli.

WRX ina tanki kubwa la mafuta kwa saizi yake ya lita 60.

Gari hili litatumia 8.6L/100km inayodaiwa ya 95 RON unleaded petroli.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Habari njema kwa WRX ni kwamba saini ya Subaru ya kifurushi cha EyeSight kinapatikana zaidi hapa, ingawa ni toleo la zamani kidogo kuliko kile kinachoonekana kwenye bidhaa zake mpya. Licha ya hayo, vipengele muhimu vinavyofanya kazi ni pamoja na breki ya dharura ya kiotomatiki (hufanya kazi hadi kilomita 85 kwa saa ikiwa na utambuzi wa taa ya breki), onyo la kuondoka kwa njia ya njia iliyo na usaidizi wa kuweka njia, ufuatiliaji wa mahali pasipoona na tahadhari ya trafiki ya nyuma, udhibiti wa cruise -udhibiti na boriti ya juu ya kiotomatiki. .

Sahihi ya kifurushi cha EyeSight cha Subaru kinapatikana zaidi hapa.

Haina breki ya kiotomatiki ya kurudi nyuma inayopatikana katika Subaru ya kisasa zaidi, lakini ina uwekaji torque amilifu unaoongeza kiwango cha kawaida cha vifaa vya kielektroniki kama vile udhibiti wa kuvuta, breki na uthabiti.

WRX ina alama ya juu zaidi ya nyota tano ya usalama ya ANCAP, ingawa ilianza 2014, muda mrefu kabla ya vipengele amilifu vya usalama kuzingatiwa.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Subaru inatoa dhamana ya mileage isiyo na kikomo ya miaka mitano.

Jambo la kukasirisha ni kwamba WRX inahitaji muda wa huduma wa miezi sita au maili 12,500, ukingo wa zamani wa Subarus. Si nafuu pia, kwa kila ziara ya miezi sita inagharimu kati ya $319.54 na $819.43 kwa matembezi 10 ya kwanza yaliyochukua miaka mitano ya umiliki. Ni wastani wa $916.81 kwa mwaka kwa miaka mitano ya kwanza. Hizi ni nambari zinazoshindana na baadhi ya chaguo bora zaidi za Uropa.

Subaru inatoa dhamana ya miaka mitano ya ushindani.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

inaniuma sana hili gari ni automatic. Usinielewe vibaya, niko sawa na gari la otomatiki. Marudio ya magari yenye-clutch mbili kama Golf R ni nzuri, lakini WRX otomatiki ni CVT.

Uendeshaji huu haufanyi vyema katika aina za kawaida za chapa, achilia mbali utendakazi, ambapo mwitikio wa haraka na waendeshaji wanaoweza kutabirika, wanaoendesha magari nje ya mkondo wa mstari unahitajika ili kufurahia zaidi.

Wingi wa taa nyekundu kwenye dashibodi ni kukumbusha enzi ya magari ya michezo ya Kijapani.

Nilishangaa kupata kwamba CVT haikuwa mbaya kama nilivyofikiria. Labda kwa sababu ya torque isiyo na maana, WRX hupiga kasi yake ya juu ya kasi ya 2400rpm kwa haraka sana, kwa mwendo wa kasi wa 0-100km/h wa takriban sekunde sita, lakini baada ya hatua hiyo unaanza kupata majibu mepesi, raba na wakati mwingine kutoamua kutoka kwa kiongeza kasi. . Sio sifa za kuvutia hasa unapokata pembe chache.

Kwa upande wa utunzaji, WRX inashinda shukrani kwa mfumo thabiti wa kuendesha magurudumu yote na kusimamishwa imara. Ni jambo la kufurahisha sana kuweka kona, na uelekezaji thabiti na wa kusaidia kwa usawa hukupa udhibiti wa kikaboni na unaodhibitiwa wa kile kinachotokea nyuma ya gurudumu.

Injini ya bondia ya Subaru inaipa WRX saini ya sauti ya raspy chini ya kuongeza kasi na kelele kidogo ya turbo ili kuwasha, lakini kwa upitishaji huu hautapata mipasuko ya kuridhisha ya turbo ambayo inaweza kutolewa kwa kukanyaga kwa haraka kwa clutch kwenye mwongozo.

WRX ina sifa ya sauti ya raspy wakati wa kuongeza kasi.

Kuiendesha kuzunguka jiji kila siku ni ngumu kidogo, na safari dhaifu na yenye mkazo, huku usukani mzito utakusumbua unapojaribu tu kuegesha. 

Safari dhabiti, magurudumu makubwa na matairi nyembamba hufanya kabati kuwa na kelele kwa kasi yote na wakati mwingine hutuma mawimbi ya mshtuko mbele ya gari ikiwa una bahati mbaya ya kugonga shimo. Sio rafiki mzuri zaidi kwenye barabara.

Kuwa waaminifu, ikiwa unataka gari la upitishaji wa kiotomatiki, kuna chaguo bora zaidi katika suala la mwitikio na faraja ya kila siku, ingawa hakuna hata mmoja wao anayeweza kufanana na WRX. Ninakusihi uchague mwongozo ukiweza, ni uzoefu bora na wa kufurahisha kwa kila njia.

Uamuzi

Ingawa sasa ndilo gari kongwe zaidi katika orodha ya Subaru, hakuna kitu kama WRX kwenye soko. Hili ni gari ambalo ni kweli kwa mizizi yake, mtengenezaji mkali na wa kudumu ambao unachanganya furaha na maelewano kwa kipimo sawa. 

Shukrani kwa masasisho ya Subaru kwa miaka mingi, mambo ni bora kuliko mengine kuhusu teknolojia na usalama, lakini bado ninakusihi uchague mwongozo ili upate uzoefu wa kweli wa gari hili jinsi asili ilivyokusudiwa.