Mapitio ya SsangYong Korando 2020: Ultimate

SUV za ukubwa wa kati ni hasira sana hivi sasa, na kila chapa inataka ununue moja, ikiwa ni pamoja na SsangYong, ambayo ina Korando. Kwa hivyo SsangYong ikoje na ni Korando nzuri ikilinganishwa na kusema Kia Sportage, Subaru XV au Hyundai Tucson na kwa nini wote wana majina ya kijinga vile?

Sawa, siwezi kueleza majina, lakini naweza kusaidia na mengine kwa sababu sio tu kwamba nimejaribu magari haya, lakini nimetoka tu kuendesha Korando mpya katika darasa la Ultimate, ambalo liko juu ya safu. ikiwa jina halijaitoa.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.5 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.7l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$26,700

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Heck, ndiyo, na inavutia kwa njia nzuri, tofauti na Korando ya awali, ambayo pia ilikuwa ya kuvutia kutazama, lakini kwa sababu zote zisizo sahihi, na mtindo wake wa clunky na wa kizamani. Ndiyo, inashangaza pesa zinaweza kufanya nini, na hapo ninamaanisha ununuzi wa kampuni ya India Mahindra ya chapa ya Kikorea ya SsangYong mnamo 2011. Miaka michache baadaye, tuliona kuwasili kwa kizazi kijacho Rexton kubwa SUV na SUV ndogo ya Tivoli yenye mwonekano mzuri wa kushangaza.

Korando ana mwonekano wa hali ya juu.

Korando mpya kabisa ilifika mwishoni mwa 2019, na mwonekano wake umekuwa wa kuvutia zaidi. Bonasi refu, bapa, uso dhabiti wenye taa maridadi za mbele na grili ya chini yenye mabawa, na mipasuko mikali inayoteremka chini ya gari na hadi matao ya magurudumu yenye misuli. Na kisha kuna lango la nyuma, ambalo linatosha kuvaa beji ya Alfa Romeo, au lina shughuli nyingi, kulingana na mtu unayemuuliza. Kwa hali yoyote, Korando ina sura iliyosafishwa zaidi na ya kifahari kuliko mfano uliopita.

Korando niliyoijaribu ilikuwa ya hali ya juu Ultimate na ilikuwa na tofauti za mitindo kutoka kwa laini nyingine kama vile magurudumu 19" ambayo ni makubwa zaidi kwenye mstari, glasi ya nyuma ya faragha, mafuta ya kuzuia jua. paa na taa za ukungu za LED. 

Korando Ultimate ina magurudumu ya aloi ya inchi 19.

Wakati nje inaonekana bora, muundo wa mambo ya ndani haushawishi sana katika mtindo na ubora wake. Dashibodi ndefu, kwa mfano, ina matarajio ya kifahari ya safu inayoendelea ya kupunguza ambayo inatoka mlango hadi mlango, lakini utekelezaji haupunguki kwa sababu ukamilifu na umaliziaji si mzuri kama inavyohitajika ili kufikia mafanikio haya.

Kwa kuongezea, kuna vitu vya muundo visivyo vya kawaida, kama vile sura ya usukani iliyoshinikizwa (sitanii, angalia picha) na upanuzi wa plastiki nyeusi inayong'aa.  

Ikilinganishwa na nje, muundo wa mambo ya ndani haushawishi sana kwa mtindo na ubora wake.

Ingawa ni kiti cha kustarehesha, muundo wa mambo ya ndani na ustadi hauko karibu sawa na mambo ya ndani ya Subaru XV au hata Hyundai Tucson au Kia Sportage.

Korando imeainishwa kama SUV ya ukubwa wa kati, lakini ni ndogo kwa darasa lake. Vipimo vyake ni upana wa 1870mm, urefu wa 1620mm na urefu wa 4450mm. Hii inaiweka katika aina ya eneo la kijivu kati ya SUV ndogo na za kati. Unaona, Korando ni urefu wa 100mm kuliko Kia Seltos na Toyota C-HR, ambazo ni SUV ndogo, wakati Hyundai Tucson na Kia Sportage zina urefu wa 30mm, ambazo ni SUV za kati. Subaru XV ndiyo iliyo karibu zaidi, yenye urefu wa 15mm tu kuliko Korando, na inahesabika kama SUV ndogo. Aibu? Kisha sahau nambari na tuangalie nafasi ndani.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 6/10

Saluni Korando katika picha inaonekana ndogo, kwa sababu. Kukubaliana, kwa urefu wa 191 cm na kwa mabawa ya mita mbili, naona nyumba nyingi ndogo sana kwangu, achilia magari.

Kwa hivyo, ingawa mistari ya mlalo kwenye dashi ilijaribu kudanganya ubongo wangu kufikiria kuwa chumba cha marubani kilikuwa pana zaidi kuliko kilivyokuwa, mwili wangu ulikuwa ukinisimulia hadithi tofauti. Ingawa haina watu wengi kama kwenye kiti cha nyuma. Ninaweza tu kukaa kwenye kiti changu cha udereva ili kuwe na upana wa kidole kati ya magoti yangu na nyuma ya kiti.

Sio nzuri kwa darasa. Nina nafasi zaidi katika Subaru XV na Hyundai Tucson. Kuhusu chumba cha kulala, sio mbaya shukrani kwa safu ya juu na gorofa ya paa.

Korando ina uwezo wa kubeba lita 551 na kama mimi unaweza kufikiria lita mbili kwa wakati mmoja kwa sababu ni kiasi cha maziwa, basi angalia picha utaona kubwa, inayong'aa. Mwongozo wa Magari suitcase inafaa bila drama yoyote.

Nafasi ya kuhifadhi kwenye kabati ni nzuri, ikiwa na vishikilia vikombe viwili mbele na pipa la kina kirefu kwenye koni ya kati na trei nyuma kwa abiria wa safu ya pili. Wale walio nyuma pia wana vikombe viwili kwenye sehemu ya katikati ya kukunja ya mikono. Milango yote ina mifuko mikubwa ya chupa.

Mlango mmoja wa USB (mbele) na vituo vitatu vya 12V (mbele, safu mlalo ya pili, na shina) vinafadhaisha kwa SUV ya kisasa.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Pengine jina linatoa, lakini Ultimate ni Korando ya juu zaidi, na hiyo pia inafanya kuwa ya gharama kubwa zaidi, ingawa toleo la petroli nililojaribu linagharimu $3000 chini ya toleo la dizeli na bei yake ya orodha ya $36,990.

Orodha ya vipengele vya kawaida ni ya kuvutia na inajumuisha skrini ya kugusa ya inchi 8.0, Apple CarPlay na Android Auto, mfumo wa stereo wenye vipaza sauti sita, upandaji wa ngozi, viti vya mbele vyenye joto na uingizaji hewa, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, onyesho la chombo cha dijiti cha inchi 10.25. , na usukani wa joto. usukani, mlango wa nyuma wa umeme, glasi ya faragha ya nyuma, ufunguo wa ukaribu, taa za dimbwi, paa la jua, vioo vinavyojikunja kiotomatiki na magurudumu ya aloi ya inchi 19.

Skrini ya kugusa ya inchi 8.0 inakuja na Apple CarPlay na Android Auto.

Unapata vifaa vingi huko, lakini pia unalipa $37 bila gharama za usafiri. Subaru XV 2.0iS ya kiwango cha juu ni $36,530, Hyundai Tucson katika darasa la Active X ni $35,090 na Kia Sportage SX+ ni $37,690. Kwa hivyo, hii ni dhamana kubwa? Sio nzuri sana, lakini bado ni nzuri.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Korando Ultimate inakuja na injini ya dizeli, lakini toleo lililojaribiwa lilikuwa na injini ya petroli yenye silinda nne ya lita 1.5 yenye turbocharged. Dizeli ni chaguo salama zaidi ikiwa unapanga kukokotoa motorhome au trela kwa sababu ina uwezo bora wa kuvuta breki wa kilo 2000.

Hata hivyo, trekta ya petroli yenye breki yenye uzito wa kilo 1500 bado ni kubwa kwa kiwango chake na nguvu ya injini ni 120kW na 280Nm, ambayo pia inafanya kazi vizuri ikilinganishwa na washindani wake. Upitishaji ni otomatiki wa kasi sita.

Injini ya petroli yenye 1.5-lita ya silinda nne ya turbocharged inakuza 120 kW/280 Nm.

Korando zote ni za kuendesha magurudumu ya mbele pekee, lakini 182mm ya kibali cha ardhini ni bora zaidi kuliko gari la kawaida, lakini nisingepata shida zaidi kuliko barabara ya uchafu iliyopambwa vizuri.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 6/10

SsangYong inasema silinda nne ya Korando ya lita 1.5 ya turbo-petroli inapaswa kutumia 7.7 l / 100 km baada ya mchanganyiko wa kuendesha gari wazi na jiji.

Katika upimaji, ilichukua lita 7.98 za petroli isiyo na risasi ya premium kujaza tanki ya lita 47 baada ya kilomita 55.1 kwenye barabara za mijini na mijini, ambayo ni 14.5 l/100 km. Ikiwa unaishi katika jiji hili labda litafanana na utumiaji wako pia, lakini ongeza barabara na takwimu hiyo itashuka kwa angalau lita chache.

Pia kumbuka kuwa Korando hutumia petroli ya hali ya juu isiyo na risasi.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Maonyesho ya kwanza? Sauti ya kiashiria ni kubwa na inalingana kikamilifu na mchezo wa arcade wa miaka ya 1980; armrest ya console ya kati ni ya juu sana; taa za mbele huwa hafifu wakati wa usiku, na picha ya kamera yenye mwanga wa chini ya mwonekano wa nyuma inaonekana kama Mradi wa Blair Witch (angalia na uogope ikiwa hutapata marejeleo).

Haya si mambo mazuri sana, lakini kuna mengi zaidi ambayo nilipenda wakati wa juma. safari ni vizuri; udhibiti wa mwili ni mzuri bila SUV kutikisika ambayo baadhi ya wapinzani wake huwa na kushinda matuta ya kasi; mwonekano wa pande zote pia ni mzuri - nilipenda jinsi boneti refu na bapa inavyorahisisha kuona jinsi gari lilivyo pana katika nafasi zilizobanana.

Kuhusu injini, ilihisi kuitikia vya kutosha kuipita, na upitishaji, huku ukihama polepole wakati fulani, ulikuwa laini. Uendeshaji ni mwepesi na radius ya kugeuka ya 10.4m ni nzuri kwa darasa.

Hii ni SUV nyepesi na rahisi kuendesha.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 7 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

SsangYong Korando ilipata ukadiriaji wa juu zaidi wa nyota tano wa ANCAP wakati wa majaribio mwaka wa 2019, na kupata alama nzuri katika upimaji wa athari kwa watu wazima na watoto, lakini sio juu sana kwa utambuzi wa watembea kwa miguu au utendakazi wa vifaa vya usalama vya hali ya juu.

Hata hivyo, Korando Ultimate ina safu ya kuvutia ya teknolojia za usalama, ikiwa ni pamoja na AEB, lane keep assist na onyo la kuondoka kwa njia, onyo la mahali usipoona, tahadhari ya nyuma ya trafiki, usaidizi wa kubadilisha njia na udhibiti wa usafiri wa baharini.

Hii ni pamoja na mifuko saba ya hewa, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma na kamera ya kutazama nyuma.

Kwa viti vya watoto, utapata sehemu tatu za juu za kebo na viunga viwili vya ISOFIX kwenye safu ya nyuma. Kiti cha mtoto wangu wa miaka mitano kilitoshea kwa urahisi na nilifurahishwa zaidi na kiwango chake cha usalama wa nyuma wakati wa wiki yangu na Korando.

Sikufurahishwa na ukosefu wa gurudumu la ziada. Kuna kifurushi cha mfumuko wa bei chini ya sakafu ya shina, lakini ningependa kuwa na vipuri (hata kuokoa nafasi) na kupoteza baadhi ya shina.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 10/10

Korando inaungwa mkono na udhamini wa miaka saba wa SsangYong, wa maili bila kikomo. Huduma inapendekezwa kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000, na kwa Korando ya petroli, bei hupunguzwa hadi $295 kwa kila huduma saba za kawaida za kwanza.

Uamuzi

Kuna mengi ya kupenda kuhusu Korando Ultimate. Ina teknolojia ya hali ya juu ya usalama na ukadiriaji wa nyota tano wa ANCAP, vipengele vingi kuliko washindani wake wa bei sawa, na ni rahisi na rahisi kuendesha. Upungufu hupungua kwa ukweli kwamba kufaa na kumaliza kwa mambo ya ndani sio kwa kiwango cha juu sawa na washindani wake, wakati pia unapata "gari ndogo kwa bei" ikilinganishwa na ukubwa wa wapinzani hao.