Mapitio ya Smart ForTwo ya 2008: Jaribio la Barabara
Smart ForTwo ya kizazi cha pili ina wasaa zaidi, ina ushughulikiaji bora na vipengele vya usalama zaidi kuliko ile iliyotangulia, lakini je, gari hili dogo ambalo hustawi katika baadhi ya miji ya Uropa iliyo na watu wengi na iliyosongamana kwenye barabara za Australia ni muhimu kweli?
nje
Ni wazi kwamba Smart ForTwo inaonekana tofauti na magari mengine, lakini sio hadi uone moja ikiwa katikati ya magari mawili makubwa - kama tulivyofanya kwenye maegesho ya kazi - ndipo unathamini sana jinsi vitu hivi ni vidogo. Kwa urefu wa zaidi ya mita mbili na nusu na upana wa mita moja na nusu, hufanya Corolla ionekane isiyofaa.
Mambo ya Ndani
Ndani ya ForTwo ni msingi sana, kwani nafasi ni ya malipo. Saa na tachometer ziko juu ya dashi kwenye piga mbili za nje, lakini hii inatoa cockpit brash, kidogo sporty hisia. Dirisha na vioo vya nguvu, viti vya starehe na stereo ya hali ya juu hukamilisha kifurushi.
Nafasi ya kuhifadhi inagharimu tena, lakini nafasi ya mizigo inaweza kudhibitiwa lita 220, na mifuko ya milango na sanduku linaloweza kufungwa kwenye koni ya kati hutoa nafasi ya ziada.
Injini na Usambazaji
Coupe na inayoweza kubadilishwa ya Smart mpya ina injini ya kawaida ya silinda tatu ya lita 52 yenye 92 kW/62 Nm au injini ya turbo yenye 120 kW/XNUMX Nm.
Injini zote mbili zinazotamaniwa kwa asili na za turbo hufikia kasi ya juu ya 145 km / h, wakati injini ya turbo inakuchukua kutoka 100 hadi 10.9 km / h katika sekunde 52 - karibu sekunde tatu haraka kuliko XNUMXkW.
Matumizi ya mafuta yanatarajiwa kuwa chini - 4.7 l / 100 km kwa injini ya 52 kW na 4.9 l / 100 km kwa injini yenye nguvu zaidi.
Usambazaji wa otomatiki, usio na mkono, wa kasi tano hutuma nguvu kwa magurudumu, lakini haiwezekani kugeuza mchakato huu kikamilifu.
Usalama
Kwa gari dogo kama hilo, kifurushi cha usalama cha ForTwo ni cha kuvutia. ESP, Hill Start Assist, ABS yenye Electronic Brakeforce Distribution, Acceleration Skid Control na Electronic Brake Assist ni za kawaida. Sambamba na ukadiriaji wa kuacha kufanya kazi na utaanza kuhisi wasiwasi kidogo kuhusu usafiri.
Bei
Kwa $19 kwa coupe ya bei nafuu (hadi $990 kwa turbo convertible), haya si magari madogo ya bei nafuu. Ongeza kwa hilo ukweli kwamba wanachukua nafasi ndogo, na alama ya kuuliza itategemea uamuzi wako wa ununuzi.
kuishi nayo
Wigli anasema
Inatatanisha kidogo kukaa upande wa nyuma wa gari, na licha ya kupata nyota 4 kati ya 5 za Euro NCAP, bado inahisi kuwa laini. Nafasi zaidi ya kabati katika toleo hili la kizazi cha pili hukutenganisha wewe na abiria wako vizuri zaidi, lakini unaweza kuhisi hali ya kufoka ikiwa ungependa kujinyoosha.
Mwonekano wa mbele na upande ni bora, lakini kwa sababu ya viti vya juu, unaona tu sanduku la mechi kutoka kwa dirisha la nyuma.
Kwenye karatasi, nguvu na torque huonekana kuwa duni, lakini ukizingatia kwamba gari lina uzito wa kilo 750 tu, utendakazi ni mzuri sana, labda hata wakati mwingine mkali.
Kusogeza mara kwa mara kwa pala au kigeuza ni lazima, na kuhama ni jambo gumu kidogo na kunaweza kuudhi ikiwa una haraka.
Ni nzuri na mpya, lakini mahitaji hayapaswi kuwa makubwa kama huko Uropa, ambapo mitaa nyembamba na idadi kubwa ya watu huhitaji gari dogo na mahiri kama hilo.
Uamuzi: 6.8/10
halligan anasema
Kuendesha gari nje ya mji kulikuwa na furaha, kuongeza kasi ilikuwa ya kushangaza, na ninapenda tu wabadilishaji paddle. Kuingia kwenye trafiki na kuongeza kasi ya kubadilisha njia ndipo jambo hili linafaulu... mradi tu unaruhusu utulivu wa mabadiliko ya njia, ambao unaonekana kupimwa kwa sekunde badala ya milisekunde.
Lakini si laini sana kwa kasi ya chini, mengi ya rolling na buzzing, si ya kupendeza sana au walishirikiana. Nilipata ergonomics kuwa mbaya. Nilikuwa na kiti nyuma moja kwa moja na ilibidi nipinde mkono wangu ili kufikia swichi ya dirisha la nguvu ili kuishusha. Kioo cha ndani kiko sawa kwa urefu ambapo unazuiliwa kila wakati na taa za dereva nyuma yako.
Hakukuwa na msukosuko mwingi wakati wa kupiga kona haraka, lakini kuhama haraka kutoka kwa XNUMX hadi XNUMX kulisababisha tetemeko ambalo lilimfanya mke wangu kuyumbayumba. Lakini Smart alikaa na kusonga vizuri, hata kupita lori kadhaa za B-double zinazosafiri sanjari.
Nikiwapita madereva wa Commodore na Bimmer mara kadhaa, niliwapata wakiongeza kasi nilipopita ili nisonge mbele tena. Inavyoonekana, walikasirishwa na ukweli kwamba Clever mdogo alikuwa amewapata.
Lakini mke alicheka tu gari, lakini hakupenda gari.
Mimi ni shabiki wa Mercedes, lakini ningenunua moja kati ya hizi? Hapana.
Nunua Fiat 500 - angalau mke wako hatakucheka.
Uamuzi: 6.5/10
Pincott anasema
Kwa kweli unahitaji kuweka mkono wako kwenye paddles ili kutumia vyema injini hii ndogo katika chochote isipokuwa safari ya jiji iliyopangwa zaidi. Na wale wasichana wawili warefu walipata nafasi ya kutosha kwa ajili yetu, lakini baada ya mikoba yetu kuongezwa, hakukuwa na nafasi nyingi kwa ajili ya kitu kingine chochote.
Uwekaji wa baadhi ya vidhibiti haufai, na mwonekano wa nyuma umeathiriwa sana.
Yote hii lazima iwe na uzoefu usio na furaha. Na bado...
Smart sio tu njia ya usafiri, lakini pia taarifa. Hili linapendekeza kwamba unaishi katika jiji, unajali kuhusu mazingira, na usitegemee gari kubwa kukufanya uonekane bora zaidi ulimwenguni. Wewe ni smart, kweli.
Lakini shida yake kuu ni kwamba yote ni ya heshima, kama mifuko ya ununuzi wa nguo na vyakula vizima. Kinachopuuza ni kwamba Smart inaweza kumfurahisha sana msafiri wa mijini.
Kuna kitu cha kupendeza sana juu ya idadi yake kwamba huwezi kujizuia kutabasamu ukiiona.
Hasa mwonekano huo ni wa kuridhika huku ukiondoka bila kujali, ukiiingiza kwenye nafasi ya kuegesha ambayo inaweza kutoa changamoto kwa kitembezi kikubwa cha watoto.
Je, ninaweza kuishi na hii milele? Ikiwa tu kulikuwa na gari la pili kwenye karakana kwa safari za barabarani, mauzo ya karakana, na hata wiki na orodha kubwa ya mboga.
Uamuzi: 6.7/10
