Mapitio ya matairi "Viatti Strada": mapitio ya wamiliki halisi, sifa, ukubwa
yaliyomo
Katika mapitio ya matairi ya majira ya joto Viatti Strada Asimmetrico V 130, dereva alibainisha kiwango cha chini cha kelele, upole wa mpira kwenye matuta. Majaribio ya kupeleka gari kwenye mtelezo yalishindikana. Umbali wa kusimama kwa kuacha kutoka 80 km / h kwenye barabara kavu ilikuwa 19,5 m, kwenye lami ya mvua - mita 22,9. Mfano wa Kirusi ulichukua nafasi ya 2 kati ya 3, kupoteza ubingwa kwa Yokohama Bluearth AE50 (iliyotengenezwa na Urusi-Japan). Shaba ilienda kwa Roadstone N8000 (Korea).
Matairi ya Viatti V130 (Strada Asimmetrico) yameundwa kwa magari ya abiria kwa kipindi cha majira ya joto. Kulingana na saizi, bei ya tairi moja iko katika anuwai ya rubles 1900-4500. Vipimo na hakiki za matairi ya Viatti Strada Asymmetrico huturuhusu kupendekeza mfano wa ununuzi.
Maelezo na sifa za matairi ya Viatti Strada
Rubber Strada Asimmetrico imeundwa kwa ajili ya kuendesha gari katika majira ya joto kwenye gari la abiria. Nchi ya asili: Urusi. Maduka ya uzalishaji iko katika Tatarstan (Almetyevsk).
Ni teknolojia gani zinazotumiwa kuzalisha matairi Strada Asimmetrico
Mtengenezaji wa tairi "Viatti Strada V130" alitumia teknolojia 5 na huduma za muundo:
- VRF - Variable Sidewall Rigidity inaruhusu gurudumu kukabiliana na hali ya barabara. Mishtuko inayotokea kwenye matuta barabarani inafyonzwa kwa ufanisi zaidi na mpira. Gari inajiamini zaidi katika zamu za kasi ya juu.
- Hydro Safe S - Grooves 4 hutolewa ili kukimbia maji kwenye hatua ya kuwasiliana kati ya gurudumu na barabara. Pembe ya mwelekeo wa kuta za vipande vya annular huhesabiwa ili upinzani wa shear wa vitalu vya kutembea wakati wa uendeshaji wa mashine ni wa juu. Hii inaboresha usalama wa kuendesha gari kwenye nyuso zenye unyevu.
- Asymmetry ya muundo wa kukanyaga - muundo wa sehemu za ndani na za nje za tairi ni tofauti. Sehemu ya nje imeundwa kwa msisitizo juu ya utulivu na utunzaji wa gari. Sehemu ya ndani hutoa mtego wa kuaminika kwenye barabara yoyote wakati wa kuchukua kasi na kuvunja.
- Mbavu zilizoimarishwa zilizoimarishwa - hutoa usambazaji sawa wa mzigo wakati wa kuendesha na kupiga kona.
- Ukubwa wa tairi - sehemu za ndani na za kati za tairi zimeimarishwa kwa ufanisi wa maambukizi ya nguvu za kuvunja na traction.
Matairi ya majira ya joto ya Viatti Strada
Jedwali la ukubwa wa tairi Viatti V-130
Ukubwa huchukuliwa kutoka kwa tovuti rasmi ya Viatti. Bei zilizoonyeshwa ni za sasa kuanzia Januari 2021 na zinaweza kutofautiana kutoka duka hadi duka.
| Kipenyo cha diski ya gurudumu, inchi | Ukubwa wa tairi | Fahirisi za mzigo na kasi | Bei iliyokadiriwa kwa seti, kusugua. |
| 13 | 175/70R13 | 82H | 7 650 |
| 14 | 175/65R14 | 82H | 7 600 |
| 175/70R14 | 84H | 8 800 | |
| 185/60R14 | 82H | 7 900 | |
| 185/65R14 | 86H | 8 300 | |
| 185/70R14 | 88H | 8 900 | |
| 15 | 185/55R15 | 82H | 9 050 |
| 185/60R15 | 84H | 7 650 | |
| 185/65R15 | 88H | 8 650 | |
| 195/50R15 | 82V | 8 900 | |
| 195/55R15 | 85V | 9 750 | |
| 195/60R15 | 88V | 9 750 | |
| 195/65R15 | 91H | 8 900 | |
| 205/65R15 | 94V | 10 500 | |
| 16 | 205/55R16 | 91V | 9 750 |
| 205/60R16 | 92V | 10 900 | |
| 205/65R16 | 95V | 13 100 | |
| 215/55R16 | 93V | 12 450 | |
| 215/60R16 | 95V | 12 900 | |
| 225/55R16 | 95V | 13 300 | |
| 225/60R16 | 98V | 13 400 | |
| 17 | 205/50R17 | 89V | 12 700 |
| 215/50R17 | 91V | 13 250 | |
| 215/55R17 | 94V | 14 500 | |
| 225/45R17 | 94V | 12 700 | |
| 225/50R17 | 94V | 14 150 | |
| 235/45R17 | 94V | 14 700 | |
| 245/45R17 | 95V | 14 900 | |
| 18 | 235/40R18 | 95V | 15 900 |
| 255/45R18 | 103V | 17 950 |
Uteuzi wa tairi 205/55R16 91V inamaanisha kuwa mpira ulio na mpangilio wa radial wa kamba umeundwa kwa gurudumu yenye kipenyo cha inchi 16. Upana wa maelezo ya tairi ni 205 mm, urefu ni 112,75 mm (55% ya upana). Tairi imeundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwa kasi ya si zaidi ya 240 km / h (index V) na kwa mzigo wa tairi ya si zaidi ya kilo 615 (index 91).
Je, matairi ya Viatti Strado Asymmetrico yalipitia vipimo gani?
Bidhaa za chapa ya Viatti mara nyingi huanguka katika hakiki za wataalam wa magari wa Urusi:
- Portal Gari Ru. Agosti 2018, gari la Opel Astra. Ilifanya gari la majaribio kwenye tovuti. Wakati tairi kufaa, mpira ilionyesha pliability yake. Kusawazisha kulihitaji seti ya chini ya uzani. Katika mapitio ya matairi ya majira ya joto Viatti Strada Asimmetrico V 130, dereva alibainisha kiwango cha chini cha kelele, upole wa mpira kwenye matuta. Majaribio ya kupeleka gari kwenye mtelezo yalishindikana. Umbali wa kusimama kwa kuacha kutoka 80 km / h kwenye barabara kavu ilikuwa 19,5 m, kwenye lami ya mvua - mita 22,9. Mfano wa Kirusi ulichukua nafasi ya 2 kati ya 3, kupoteza ubingwa kwa Yokohama Bluearth AE50 (iliyotengenezwa na Urusi-Japan). Shaba ilienda kwa Roadstone N8000 (Korea).
- Kituo cha YouTube "Gari la programu". Msimu wa 2018, gari la KIA Sid. Dereva alikuwa na mtindo wa kuendesha gari kwa fujo. Kulingana na matokeo ya mtihani, matairi ya Viatti V130 (Strada Asymetiko) yanapendekezwa kwa ununuzi wa magari yenye kusimamishwa laini.
- LLC "Shinasu" Aprili-Juni 2020, gari la KIA Sid. Kwa mtindo wa ukali wa wastani, gari lilifunika kilomita 4750 kwenye barabara za lami na uchafu katika hali ya hewa kavu na baada ya mvua. Joto la hewa lilibadilika ndani ya 8-38∞С. Alama ya jumla iliundwa na utendaji wa breki, utunzaji, kelele, upinzani wa kusonga na upinzani wa kuvaa. Kulingana na maoni ya rubani juu ya matairi ya majira ya joto ya Viatti Strada Assimetrico, matairi yalipata alama za juu zaidi (5) kwenye primer ya nchi na 4 kwenye barabara zilizo na aina tofauti ya uso.
Kupitia Viatti Strada
Wataalam wa portal ya AutoReview wamejaribu mara kwa mara Viatti V-130. Gari "Skoda Octavia Combi" ilishiriki katika majaribio. Mapitio ya pamoja ya matairi ya Viatti Strada kutoka kwa madereva ya AvtoReview yanaweka utulivu wa mwelekeo tu kama nyongeza ya mpira. Upinzani wa rolling, mvuto wa mvua na utunzaji, breki kavu na faraja ya jumla ilipata alama duni.
Mapitio ya matairi ya majira ya joto "Viatti Strada Asymmetric"
Wamiliki wa gari wanakubali kwa pamoja kuwa Viatti ni moja ya chapa za bei nafuu. Miongoni mwa faida pia zinajulikana:
- utulivu wa kiwango cha ubadilishaji;
- mtego mzuri kwenye barabara zote;
- uhifadhi wa mali kwa joto la juu;
- hali ya hewa ya haraka ya harufu ya mpira;
- uwepo wa viashiria vya kuvaa.
Maoni kwa Viatti Strada
Baadhi ya hakiki za tairi za Viatti Strada Asimmetrico V 130 zina ukadiriaji wa chini kwa sababu ya:
- kuongezeka kwa rigidity na, kwa sababu hiyo, kelele;
- kuonekana kwa hernias (pande dhaifu);
- uwepo wa ndoa, kama matokeo ambayo tairi haiwezi kusawazishwa;
- kutofautiana kwa tairi;
- kuonekana kwa resonance (makosa hutolewa kwa mwili).
Mapitio ya matairi ya majira ya joto ya Viatti Strada
Kikomo cha hakiki za upinzani wa kuvaa kwa matairi ya Viatti Strada Asimmetrico V 130 inaitwa kilomita 30-35. Kwa wamiliki wengine, takwimu hii inaonekana ya kushangaza, wengine hawana furaha.
Kulingana na hakiki, matairi ya Viatti Strada V 130 yanapendekezwa na 81% ya watumiaji. Asilimia ndogo ya ndoa husababisha maoni hasi. Mara nyingi, mtengenezaji wa tairi hubadilisha matairi chini ya udhamini.
