Mapitio ya Rolls-Royce Ghost 2010

Tamaa isiyotosheka ya ulimwengu ya magari ya kifahari imepewa sura mpya na Rolls-Royce Ghost. Kwa kipimo chochote, kutoka ukubwa hadi uzito hadi bei, Ghost ni gari la uzani mzito. Na bado, kulingana na viwango vya Rolls-Royce Phantom, gari ni la bei nafuu, ni ndogo, na ni la kawaida.

Hii haimaanishi kuwa kawaida katika gari hili inahusiana kwa mbali na wazo la watu wengi kulihusu. Hiyo inawezaje kuwa, kwa lebo ya bei ya $ 645,000 - bila kujumuisha vifaa vya ziada au gharama za usafiri - na uzito wa tani 2.4? Na mascot maarufu duniani ya mwanamke anayeruka daima hupiga pua.

Ghost mpya kabisa ni gari ulilo nalo wakati Phantom ni nyingi sana na Mercedes-Benz haitoshi. Zaidi ya maagizo 30 tayari yametumwa kwa bidhaa za ndani kwa kiwanda cha RR's Goodwood nchini Uingereza, ambacho kinajiandaa kwa uzalishaji kamili.

The Ghost ilichukua miaka mitatu kutengenezwa na hatimaye itakuja na mitindo mingine michache ya mwili, lakini kwa sasa, ni limozin ya ukubwa kamili yenye injini ya V12, milango ya RR iliyosainiwa na "clamshell", na zaidi ya anasa ya kutosha kwa kila ladha.

Inakwenda bila kusema kwamba Roho ina trim ya mbao na ngozi, hakuna ishara ya tachometer, na kwamba kila kitu unachokiona na kuhisi kitakuwa nyumbani katika nyumba ya kifahari. Na bado Ghost ni pacha chini ya ngozi ya BMW 7 Series - kuanzia na RR. ni sehemu ya Kikundi cha BMW - na mambo kadhaa, kidhibiti cha iDrive, onyesho la dashibodi na fini ya redio kwenye paa, huchungulia kutoka chini ya uso. Wao ni mapacha wa kindugu, na huwezi kusema uhusiano unapoendesha gari, lakini unganisho upo.

"Kila kitu kinachohusiana na tabia ya Rolls-Royce ni tofauti. Tunaamini kwa dhati kwamba vitu muhimu vinapaswa kumilikiwa,” anasema Hanno Kirner wa Rolls-Royce Motor Cars. Ahadi kwa Rolls-Royce "halisi" ni ya kina kama urekebishaji mkuu wa injini ya BMW Group V12 ili kutoa uvutano rahisi unaotarajiwa kutoka kwa chapa ya kifahari. Takwimu za 420 kW/780 Nm zinajieleza zenyewe.

Kuna upitishaji wa kiotomatiki wa kiendeshi cha nyuma ya kasi nane na seti kamili ya vifaa vya usalama kutoka kwa mifuko ya hewa hadi ESP, lakini muhimu kwa Rolls-Royce yoyote ni saizi na uzito wa gari. Na wahandisi walitikisa kisanduku.

Ghost tayari inaunda orodha za kungojea zisizoepukika, hata nchini Australia na licha ya faida kubwa. "Wateja wa kwanza watawasili Australia mwezi Juni," anasema Hal Serudin, mtendaji mkuu wa RR anayesimamia Asia Pacific. Magari.

Kuendesha

Phantom anahisi kama Phantom, iliyofupishwa tu. Ina muunganisho salama sawa wa barabara, mwanga sawa na hisia kwa kasi yoyote kwenye uso wowote, na anasa zote ambazo unaweza kuhitaji.

Hata hivyo, inapumua zaidi na sikivu, inabana zaidi katika pembe, na inakatisha tamaa kidogo katika mambo ya BMW ninayoweza kuona na kusikia. Ni mambo madogo kama vile sauti ya kengele ya mkanda wa kiti na mwonekano wa onyesho la iDrive, lakini mambo madogo yanaweza kuleta mabadiliko makubwa wakati umetumia $645,000 na rafiki yako wa karibu ana Msururu 7 kwa chini ya nusu ya kiasi hicho.

Watu katika RR hawaioni na wewe huihisi nyuma ya gurudumu, na bado Roho ina hisia sawa ya kichawi kama Phantom na inategemea DNA sawa na kujitolea sawa kwa kuwa bora. bora zaidi. Ni, kwa kipimo chochote, gari la kipaji. Ni huruma kwamba watu wachache wanaona.

Roll royce roho

Bei: kutoka dola 645,000

Injini: 6.5 lita V12

Nguvu: 420 kW/5250 rpm, 780 Nm/1500 rpm

Upitishaji: otomatiki ya kasi nane, gari la gurudumu la nyuma

Uchumi: 13.6 l/100 km

Uzalishaji wa hewa chafu: 317grams/kilomita CO2