Mapitio ya 2020 ya Renault Megane: gari la Kombe la RS

Renault za Michezo ni hadithi. Kuanzia Clio Williams na kuendelea (sio kwamba tulipata gari hilo hapa), Clios na Meganes zenye beji ya RS zimekuwa chaguo la watu wanaofikiria kwa vifaranga vya moto. Ikiwezekana njano mkali au machungwa.

Megane RS ya kizazi cha tatu ilitua zaidi ya mwaka mmoja uliopita nchini Australia, na kwa mara ya kwanza, unaweza kuchagua toleo la kanyagio mbili. Mambo kama haya yalikasirisha timu ya Clio miaka mitano iliyopita na kuwakera sana kiasi kwamba watu wengi zaidi walinunua Clio RS. Ingawa inaweza kuwa mwili wa milango mitano, ambayo pia iliendesha watu wazimu kununua gari. Inaonekana kupingana, sivyo?

Kwa kusema kinyume, haungeweza kupata chassis ngumu zaidi ya Kombe na njia mpya ya upitishaji ya sehemu mbili za clutch inayopatikana, hadi… vema, sasa. 

Renault Megane 2020: CUP Rupia
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	1.8 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.4l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$37,300

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Bei motomoto ni sanaa ambayo sitawahi kuielewa na hiyo ndiyo njia yangu ya kusema $51,990 kwa gari hili ni ndizi. Kweli, itakuwa hivyo, lakini ili kupata rangi ya ndizi, Renault ina ujasiri wa kukuuma kwa $ 1000 nyingine (lakini ni rangi nzuri na rangi ni nzuri).

Hatch hii moto inagharimu $51,990.

Hata hivyo, unapata mengi kwa pesa zako - magurudumu ya aloi ya inchi 19, stereo ya spika 10, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, kuingia na kuanza bila ufunguo, kamera ya kurejesha nyuma, mbele, nyuma na vihisi vya maegesho, udhibiti wa cruise, urambazaji wa satelaiti. , taa za LED za kiotomatiki, wipa za kiotomatiki na kifaa cha kutengeneza tairi badala ya gurudumu la ziada.

Utapata taa za LED za moja kwa moja.

Chasi ya kikombe inamaanisha magurudumu meusi, diski za breki nyepesi za vipande viwili na tofauti nzito lakini muhimu sana ya Torsen yenye utelezi kati ya magurudumu ya mbele. $1500 tu zaidi ya chassis ya hisa. Ni nzuri sana. Bei ghafla inaonekana kama ndizi, na unapozingatia ukweli kwamba ina usukani wa magurudumu manne, inaonekana nzuri sana.

Wakati fulani mwaka jana, Renault (au Apple) ilirekebisha kitu ambacho kilinikasirisha sana katika hali ya picha ya skrini. Kweli, moja ya mambo ni kwa sababu bado ni njia mbaya. Moja ya madhara ya hii ni kwamba CarPlay iliachwa katikati ya skrini. Sasa inajaza onyesho na kuifanya kupendeza zaidi kwa macho na rahisi zaidi kutumia. Pia inakukumbusha kuhusu picha zisizo za kawaida za usanidi uliosalia, kando na telemetry ya RS.

Kwa hivyo, nilisema bei zilikuwa ndizi, na juu ya uso wake, ni - unaweza kupata i30 N inayong'aa kwa $39,990. Lakini unapopakia hila zote, sio mbaya hata kidogo. Mbali na bei ya rangi. Yuch.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Megane hii imeingia ndani ya idadi ya magari ya jumla vizuri. Kama mshirika wake wa Ufaransa 308, kizazi hiki cha Megane kina mambo machache ya kupendeza na bora zaidi.

Kizazi hiki, Megane ina rangi chache za mambo na bora zaidi.

Megane RS ina hila chache juu ya sleeve yake - tayari tunajua kuhusu magurudumu ya inchi 19, lakini kutokana na mabadiliko mbalimbali ya chini ya mwili (wimbo pana na magurudumu mazito) ikilinganishwa na gari la kawaida, ulinzi wa mbele na wa nyuma umechangiwa kwa kupendeza. (facades za plastiki, Chip ya Megane kwa vyama). Taa huunda jozi kubwa ya mabano ya LED wakati mihimili ya juu imewashwa, ambayo ni athari ninayopenda sana, na taa za nyuma ni Porsche-esque kidogo. Ninapenda sana muundo na unafanya kazi vyema katika rangi za shujaa wa manjano na chungwa.

Megane RS ina mbinu chache, ikiwa ni pamoja na magurudumu 19-inch.

Mambo ya ndani haraka inakuwa ya kizamani, ambayo ni huruma. Hiyo kwa kiasi fulani ni kwa sababu ya mwelekeo wa skrini ya kipumbavu, lakini pia kwa sababu haikuwa ya kuvutia sana kuanzia - plastiki nyingi, giza na sio Kifaransa sana. Hii inamaanisha kuwa haimtishi sana mtazamaji wa kawaida, lakini hakuna mtu nchini Australia anayenunua Megane bila nia kubwa. Vipande vya kukata kaboni bandia huinua vitu juu kidogo, kama vile usukani wa ngozi wenye nembo nyekundu ya RS na alama nyekundu inayoonyesha sehemu ya juu ya gurudumu ilipo.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Milango miwili ya ziada ya Megane inamaanisha kiti cha nyuma ni bora, lakini ole, bado ni duni ikiwa wewe si mtoto. Rudia ni sawa, lakini kama kawaida kuna chumba kidogo cha miguu na miguu, lakini bado hakuna mbaya zaidi kuliko, sema, Mazda3.

Rudia ni sawa, lakini kama kawaida kuna chumba kidogo cha miguu na miguu.

Viti vya mbele vinavutia bila kubanwa sana, na vinaonekana vizuri pia.

Viti vya mbele vinavutia.

Shina huanza kwa lita 434 za heshima sana na hupanuka hadi 1247 na viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa, ambayo ni sehemu ndogo ya nafasi. Pia sio Kifaransa sana kuwa na vikombe katika safu zote mbili. Kila mlango pia una kishikilia chupa. Upungufu katika darasa hili (na hata SUV zingine kubwa) ni nyongeza ya matundu ya nyuma. Hoja nzuri.

Nafasi ya shina huanza kwa lita 434 za heshima sana na huongezeka hadi 1247 na viti vya nyuma vimekunjwa.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Mashabiki wa aina hiyo wanajua kuwa injini zinaendelea kuwa ndogo, huku teknolojia ya turbo ikibadilisha nguvu ya juu na torque ya chini ya rpm. Turbo ya Clio RS ina nambari zote zinazofaa, isipokuwa kwa mstari mwekundu, ambayo daima inaonekana chini sana.

Injini ya Megane RS ya lita 1.8 inakua 205 kW na 390 Nm. Sanduku la gia la EDC ni sanduku la gia sita la Renault, ambalo kwa muda mrefu niliamini kuwa bora kuliko karibu kisanduku kingine chochote cha gia mbili-clutch (sanduku la gia za kasi saba la Kundi la VW hatimaye liko kwenye ramani). Kama kawaida, nguvu hutumwa kwa magurudumu ya mbele tu, lakini kwa upande wa Kombe, hii inafanywa kupitia tofauti ya kujifunga.

Injini ya Megane RS ya lita 1.8 inakua 205 kW na 390 Nm.

Mtihani wa sprint hadi 100 km / h umekamilika kwa sekunde 5.8, ambayo sio nyingi, na kuna kazi ya udhibiti wa uzinduzi ambayo hauhitaji nusu saa ya kuanzisha ili kuamsha. 

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Kibandiko cha Renault kinasema utapata 7.5L/100km kutoka 1.8, lakini nadhani tahadhari ya kawaida ya gari la michezo inatumika - nafasi kubwa. Baada ya kusema hivyo, wiki ya kuendesha gari kwa shauku (mimi) na kuendesha gari kwa shauku (mke wangu), pamoja na kukimbia kwa barabara kuu kulinipa takwimu ya 9.9L/100km, ambayo si mbaya hata kidogo unapokuwa na aina hiyo ya gari. nguvu kwenye bomba.

Chochote unachonunua, mara nyingi utajaza 98 - tank ya mafuta ni lita 50 tu.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Megane inawasili kutoka Ufaransa ikiwa na mikoba sita ya hewa, mifumo ya udhibiti wa uthabiti na uvutano, kamera ya kurudi nyuma, AEB ya mbele, onyo la kuondoka kwa njia na ufuatiliaji wa upofu.

Unaweza kusakinisha viti vya watoto kwa kutumia nanga tatu za juu za kebo au nukta mbili za ISOFIX.

ANCAP bado haijajaribu Megane, lakini EuroNCAP imeipa nyota tano.

ANCAP bado haijajaribu Megane, lakini EuroNCAP imeipa nyota tano.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Mnamo Mei 2019, Renault ilitangaza dhamana ya miaka mitano isiyo na kikomo ya maili kwenye Megane RS ili kulinganisha safu zingine, na usaidizi wa kando ya barabara. Wacha tutegemee Clio ijayo itachukua nafasi hiyo pia.

Wakati huo huo, muda wa huduma ni miezi 12 / 20,000 799 km. Kwa bahati mbaya kwa wanunuzi wa Cup EDC, huduma ya kwanza, ambayo ni sehemu ya makubaliano ya bei ndogo ya miaka mitatu, inagharimu $399 kama VW, na mbili zinazofuata zitashuka hadi $XNUMX. 

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Kwa mara ya kwanza niliendesha toleo la kikombe cha kizazi hiki mwaka jana kama usambazaji wa mwongozo. Hiyo ilikuwa nzuri. Sawa. Lakini pia niliendesha gari la hisa na EDC na nikagundua mambo kadhaa. Ingawa uwasilishaji wa mwongozo wa gari la hapo awali (usambazaji pekee) haukuwa mzuri, uzoefu uliobaki ulikuwa zaidi ya kurekebishwa. Lakini uigizaji ni mrefu kidogo na hatua inapakana na kutoshirikiana - nipe mabadiliko laini ya Aina ya R siku yoyote. 

Sasa kwa kuwa EDC ya hali ya juu inapatikana, niligundua kuwa Kombe linaweza kuwa gari bora - licha ya kupunguza uzito wa 23kg - na EDC. 

Katika hali ya Mbio, mabadiliko ya gia ya haraka sana hupunguza athari ya laini nyekundu.

Muda ulijibu swali kwa uthibitisho. Ingawa usimamizi sio mbaya vya kutosha kuifanya kuwa chaguo "mbaya", EDC ndio chaguo bora zaidi. Katika hali ya Mbio, mabadiliko ya gia ya haraka sana hupunguza athari ya laini nyekundu. Katika RS, gia ziko karibu kidogo, kwa hivyo mapengo yamefungwa na unaweza kufanya kazi na sanduku la gia. Swichi nzuri za alumini ni za kupendeza kwa kugusa na jambo zima ni nzuri sana. Kwa kuunganishwa na tofauti inayofaa ya kuteleza, unaweza kuwasha nguvu mapema sana na kuvunja baadaye sana kuliko kwenye gari la kawaida.

Kusimamishwa kwa Kombe ni ngumu zaidi, lakini sio sawa na Kombe la Clio - naona gari hili kuwa gumu sana kwa matumizi ya kawaida, lakini Megane inahisi kuwa rafiki zaidi. Kama kaka yake mdogo, kusimamishwa kwa Megane kuna vifaa vya hydraulic bumpers, ambayo ina maana kwamba badala ya kupiga wakati kusimamishwa kumalizika kwa usafiri, utapata kutua laini. Husaidia kulainisha kingo za gari la michezo na kulifanya liweze kupatikana kwa kila mtu. Kwa kushangaza, hufanya haya yote kwa boriti ya nyuma ya torsion badala ya usanidi mzito, wa gharama kubwa zaidi wa viungo vingi.

Kuendesha gari kupitia sehemu zilizopinda katika gari hili ni raha ya kweli. Ukiwa na kanyagio mbili pekee, unaweza kuvunja breki kwa mguu wako wa kushoto ikiwa unajihisi mwepesi na una mlipuko mkubwa. Shimo la tairi la mbele (sekunde 245/35) ni kubwa sana, lakini zamu ya kwanza yenye wepesi na nguvu itakushtua—ukiwa na usukani wa magurudumu yote, jambo hili linakunja kona kama vile wanasheria wanaendesha gari la wagonjwa. . Katika hali ya Mbio, magurudumu ya nyuma yanaenda kinyume na magurudumu ya mbele kwa kasi hadi 100 km / h, na unaweza kuhisi gari linazunguka kwa uwazi sana. Pia hufanya zamu za alama tatu kuwa rahisi sana.

Brembo kubwa za Brembo zinastaajabisha, na ukiweka revs za injini zaidi ya 3000rpm (ambayo ni rahisi kufanya), utafunika ardhi kwa kasi ya mafundo ambayo huwaruhusu wapinzani wake wenye nguvu zaidi kuwa wa haki.

Uamuzi

Kuongezewa kwa toleo la gari la Megane RS Cup haitauza ghafla kiasi kikubwa cha magari, lakini hakika itavutia wachezaji wachache ambao wanataka au wanahitaji gari. Jambo ni kwamba, unapata zaidi ya unavyopoteza unapochagua EDC, ikiwa ni pamoja na mabadiliko ya haraka ya umeme ambayo yanakupa nguvu zaidi ya ubongo ili kufurahia sana jinsi gari hubadilisha mwelekeo na jinsi inavyojibu vyema kwa kutupa.

Katika matumizi ya kila siku, ni mahiri sana, inapendeza, na hata kustarehesha wakati hauko kwenye kiti cha nyuma.