Mapitio ya Renault Koleos 2020: Intens FWD

Wacha tuchukue muda kutafakari madai ya Renault kuhusu Koleos za 2020. Ilizinduliwa mwishoni mwa 2019, Renault ilituambia kuwa "imefikiriwa upya" rasmi. Mimi si mtu mwenye mashaka haswa, kwa hivyo bila kuona picha, nilifikiria, "Ama kumekuwa na mabadiliko makubwa na yasiyotarajiwa, au ninatazamia Koleos mpya kabisa." Mimi ni mtupu gani.

Kisha nikaona picha. Imeangalia tarehe yao. Hapana. Inaonekana sawa kabisa na ya zamani, isipokuwa kwa mabadiliko machache kwa undani. Ah, labda mambo ya ndani yamefanywa kuinua uso. Hapana. Injini mpya? Hapana tena.

Je, umechanganyikiwa? Ndiyo sana. Kwa hivyo kuweza kutumia wiki moja na Koleos Intens ya hali ya juu ilikuwa fursa nzuri ya kuona ikiwa Renault inaweza kufanya kazi bora ya kuweka unga wake kavu wakati wa changamoto kubwa kama hiyo.

Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.5L
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	8.3l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$33,400

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Kwa $42,990, Intens inapatikana kwa kuendesha magurudumu ya mbele, na kwa dola chache zaidi… sawa, elfu mbili na nusu zaidi, kwa $45,490… unaweza kupata gari la magurudumu yote tulilofanyia majaribio.

Kwa $42,990, Intens inapatikana kwa gari la gurudumu la mbele, na kwa $45,490 inakuja na gari la gurudumu.

Bei hiyo ni pamoja na mfumo wa stereo wenye vipaza sauti 11, magurudumu ya aloi ya inchi 19, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, kamera ya kuona nyuma, kuingia na kuanza bila ufunguo, sensorer za maegesho ya pande zote, udhibiti wa cruise, viti vya mbele vya kupasha joto na uingizaji hewa, urambazaji wa satelaiti, taa za LED za kiotomatiki, wipe za kiotomatiki, trim ya ngozi isiyo na sehemu, lango la umeme, maegesho ya kiotomatiki yanayosaidiwa na usukani, vioo vya kukunja vyenye nishati na joto, paa la jua na tairi la ziada la kushikana.

Bei ni pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 19.

Skrini ya kugusa ya inchi 8.7 ya R-Link "si sahihi" kwa kuwa iko katika sura wima badala ya mlalo. Hili lilikuwa shida hadi sasisho la Apple CarPlay lilimaanisha kuwa sasa inajaza upau mzima badala ya kusimama katikati katika mazingira ya DIY. Natumai watu wa mtengenezaji wa magari makubwa McLaren wamegundua (wamefanya makosa sawa), kwa sababu bila shaka ni mazingatio ya kila siku kwa sisi sote. Cha ajabu, lahaja ya Zen ina skrini ya inchi 7.0 katika hali ya mlalo.

Udhibiti wa hali ya hewa umegawanyika kati ya piga mbili na vitufe vingi vya kuchagua, pamoja na baadhi ya vipengele vya skrini ya kugusa. Ninaweza kuwa peke yangu katika hili, lakini mke wangu hawezi kujizuia - kila anapoingia kwenye gari, hupunguza kasi ya shabiki. Ni ngumu zaidi kuliko inavyopaswa kuwa, na inachukua swipes chache za juu ili kufikia vidhibiti vya kasi ya shabiki.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Hapa ndipo "iliyofikiriwa upya" inaweza kuwa kunyoosha. Ni gari sawa na taa za ukungu za LED, magurudumu mapya na bumpers. Taa za mwanga za juu za LED zenye umbo la C bado zipo (sawa), Intens zinaweza kutofautishwa kwa trim ya chrome, lakini kimsingi ni sawa. Kama nilivyosema, Renault hainitoshi, lakini nina furaha kukubali kwamba wasiwasi wangu ni wa kipekee. Ikiwa nitavua miwani yangu ya shauku, ni gari zuri la kutosha, haswa kutoka mbele.

Ni gari sawa na taa za ukungu za LED, magurudumu mapya na bumpers.

Tena, mambo ya ndani ni sawa, na paneli mpya za mbao kwenye Intens. Angalia, mimi si shabiki, lakini hizi sio vipande vikubwa vya nyenzo na singeenda kwa aina hiyo ya kumaliza. Jumba hilo linazeeka vizuri na linaonekana kuwa la Kifaransa zaidi kuliko la nje. Walakini, nilipendelea viti vya nguo kwenye lahaja ya Maisha ya chini niliyopanda mwaka jana.

Ni gari zuri sana.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Koleos ni gari kubwa, kwa hivyo kuna nafasi nyingi ndani. Abiria wa mbele na wa nyuma watakuwa wazuri sana, kuna nafasi ya kutosha kwa wale ambao wana urefu wa zaidi ya cm 180. Hakuna mtu anayetaka kukaa kwenye kiti cha nyuma katikati kwenye gari lolote, lakini Koleos inaweza kuvumiliwa kwa safari fupi ikiwa ungekuwa. si pana sana.

Koleos ni gari kubwa, kwa hivyo kuna nafasi nyingi ndani.

Abiria waliokaa viti vya mbele hupata vikombe muhimu, si mrundikano wa kawaida unaopata kutoka kwa watengenezaji magari wa Ufaransa (ingawa mambo yanazidi kuwa bora). Unaweza pia kutumia vikombe kuhifadhi vitu vidogo vya thamani unapotoka kwenye gari lako, kwani vina mfuniko wa bawaba.

Hata kiti cha nyuma cha kati katika Koleos kitakubalika kwa safari fupi ikiwa haukuwa pana sana.

Unaanza na lita 458 za shina na matao ya magurudumu hayaingii njiani sana ambayo ni rahisi sana. Punguza viti na utapata lita 1690 za heshima sana.

Kila mlango una chupa ya ukubwa wa wastani, na kikapu/kipumziko kwenye koni ya kati ni saizi inayofaa.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Kulingana na Nissan X-Trail, Koleos inapaswa kufanya kazi na injini ya Nissan ya lita 2.5 ya silinda nne. Kuendesha magurudumu ya mbele kupitia CVT, maambukizi ni sehemu ndogo zaidi ya gari la Renault. Kumbuka kuwa CVT sio upitishaji ninaopenda, kwa hivyo chukua kile unachotaka kutoka kwake.

Injini inakua 126 kW na 226 Nm, ambayo inatosha kuharakisha SUV kubwa hadi 100 km / h katika sekunde 9.5.

Injini inakua 126 kW na 226 Nm, ambayo inatosha kuharakisha SUV kubwa hadi 100 km / h katika sekunde 9.5.

Mfumo wa kuendesha magurudumu yote unaweza kutuma hadi nusu ya torque kwa magurudumu ya nyuma kwa mgawanyiko wa torque 50:50, na hali ya kufunga inahakikisha hii kwenye nyuso za chini za traction kwa kasi chini ya 40 km / h.

Ikiwa una nia, unaweza kuvuta hadi kilo 2000.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Renault inaorodhesha takwimu rasmi ya matumizi ya mafuta ya 8.3 l/100 km. Tulikuwa na mwendo mzuri wa muda mrefu na akina Koleos kwenye Krismasi yenye moshi na matope iliyohusisha kubeba mizigo mbalimbali ndani na nje ya nyumba kama sehemu ya ukarabati. Wastani ulioripotiwa ulikuwa wa 10.2L/100km wa kusifiwa na maili ya chini ya barabara kuu.

Faida moja ya asili yake ya Nissan ni kwamba injini haina kusisitiza juu ya premium unleaded petroli.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Intens ina mikoba sita ya hewa, ABS, uthabiti na udhibiti wa kuvuta, usambazaji wa nguvu ya breki, AEB ya mbele, kamera ya kutazama nyuma, onyo la mgongano wa mbele, onyo la upofu na onyo la kuondoka kwa njia. 

Kuna pointi mbili za ISOFIX na mikanda mitatu ya kiti cha juu.

ANCAP ilijaribu Koleos mnamo Oktoba 2018 na kuipa alama ya usalama ya nyota tano.

ANCAP ilijaribu Koleos mnamo Oktoba 2018 na kuipa alama ya usalama ya nyota tano.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 7 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Kifurushi cha soko la baada ya Renault ndicho kampuni inaita 5:5:5. Hiyo ni dhamana ya miaka mitano (yenye maili isiyo na kikomo), usaidizi wa miaka mitano wa kando ya barabara, na utaratibu wa huduma ya bei bapa wa miaka mitano. Ukamataji kwa usaidizi wa kando ya barabara ni kwamba umewashwa na huduma, kumaanisha unahitaji kupeleka gari kwa Renault kwa manufaa kamili. Sio samaki mkubwa, lakini unahitaji tu kuwa na ufahamu wake.

Huduma isiyo na bei inaonekana ghali - kwa sababu ni - nne kati ya tano itakurejeshea $429, kwa huduma ya $999 takriban miaka minne baadaye. Kweli, kuwa sawa, kwa wamiliki wengi, itakuwa miaka minne kwa sababu muda wa huduma ni miezi 12 (ya kawaida) na km 30,000. Hata hivyo, bei hiyo inajumuisha vichungi vya hewa na vichungi vya chavua, uingizwaji wa mikanda, vipozezi, plugs za cheche na maji ya kuvunja, ambayo ni zaidi ya nyingi.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Koleos daima imekuwa gari ambalo nilipoteza vitu vingi. Akionekana kupitia lenzi ya shabiki wa Renault, hakika haendi kama Renault. Inaonekana jinsi ilivyo - SUV ya ukubwa wa kati ambayo inazeeka kwa uzuri na uzani mwepesi kwenye bodi.

Inaendesha vizuri sana, na safari laini, ingawa haijaharakishwa. Safari ni laini, huku mwili ukiwa unaonekana lakini uko vizuri. Hata kwa magurudumu makubwa na matairi, barabara ni tulivu.

Uendeshaji sio polepole sana.

Uendeshaji pia sio polepole sana. Wakati mwingine wahandisi wanasisitiza rack ya uendeshaji polepole katika magari hayo, ambayo inanifanya nichukie sana, hasa kwa sababu sio lazima. Mitsubishi Outlander, gari la ukubwa sawa, ina usukani wa polepole sana, ambayo ni mbaya sana katika jiji. Koleos ni zaidi ya vile ningetarajia kutoka kwa gari ambalo litatumia muda wake mwingi jijini.

Kweli gari inashindwa kusafirisha. Wakati injini iko sawa, kielelezo cha torque sio kile kitengo kikubwa kinahitaji kuendelea chini ya mzigo, na CVT inaonekana kufanya kazi dhidi ya takwimu ya torque badala ya pamoja nayo. Tofauti na Kadjar, ambayo ilibadilisha Qashqai CVT na injini ya lita 2.0 kwa kitu cha busara zaidi (na, tuseme ukweli, wa kisasa), Koleos imekwama kwenye mshipa wa shule ya zamani.

Walakini, kama nilivyosema, ni rahisi sana - safari nzuri, utunzaji nadhifu na utulivu unaposonga. Na hakuna mshangao.

Shida moja ni kwamba nilidhani ni toleo la gari la gurudumu la mbele hadi nilipoangalia vipimo. Inaonekana kama ubongo wa gari unahitaji kiasi cha uchochezi kabla ya kutuma nguvu kwa magurudumu ya nyuma. Mara nyingi yanazunguka kwa uhuru ili kuweka matumizi ya mafuta kuwa ya kuridhisha, na zaidi ya mara moja magurudumu ya mbele yalipiga kelele nilipoingia kwenye barabara kuu karibu na nyumba yangu. Walakini, mfumo wa kuendesha magurudumu yote ulifanya kazi vizuri kwenye nyuso zenye utelezi, kwa hivyo hufanya kazi.

Uamuzi

Labda mshangao pekee kuhusu Koleos ni jinsi Renault kidogo ilibidi kufanya ili kuiweka safi. Inafurahisha kutazama na kuendesha gari (ikiwa haujali kuendesha gari polepole), na ina kifurushi thabiti cha soko la nyuma.

Sidhani kama unahitaji toleo la kiendeshi cha magurudumu yote isipokuwa unaendesha kwenye theluji au mwanga wa kusafiri nje ya barabara ili uweze kuokoa pesa huko.

Je, inafikiriwa upya? Ikiwa umefika hapa na bado unashangaa, jibu ni hapana. Bado ni Koleos yule yule wa zamani, na hiyo ni sawa kwa sababu haikuwa gari mbaya tangu mwanzo.