Oбзор Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Ikiwa pesa haijalishi, ni sawa kusema kwamba Range Rover itakuwa mojawapo ya magari kwenye orodha yako ya ununuzi. Hasa moja kama hii 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Labda ni kielelezo cha gari la matumizi ya michezo ya kifahari ambayo huweka kivuli juu ya aina za BMW X5 M na X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 ijayo na Audi RS Q8 ijayo. 

Ninazungumza kihalisi kwa sababu jambo hili ni kubwa kidogo kwa suala la vipimo vyake vya mwili (ni kubwa kuliko washindani hawa wote) na bei yake ya kuuliza ni kubwa pia. Zaidi ya hayo, inachukua mbinu tofauti kwa miundo yote inayoshindana, si kwa sababu tu ni ya Uingereza na yenye chaji nyingi. 

Kwa hivyo Range Rover SVAutobiography Dynamic iwe kwenye orodha yako ya gari la ndoto? Soma ili kujua.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 kW)
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	5.0L
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	12.8l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$296,700

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Takriban miaka minane baada ya kuanzishwa kwake, muundo wa Range Rover bado ni mzuri. Mstatili usio na haya, na baadhi ya vipengele vya picha vinavyoonekana kiufundi ambavyo vimesalia kuwa muhimu kwa miaka mingi.

Na bila shaka, mtindo huu wa SVAutobiography Dynamic unaonekana kuhitajika zaidi kuliko Rangi nyingi, ukiwa na mwonekano mkali zaidi.

Takriban miaka minane baada ya kuanzishwa kwake, muundo wa Range Rover bado ni mzuri.

Ikilinganishwa na, tuseme, modeli ya 2017 inayoendeshwa na Richard Berry, mtindo niliojaribu ulikuwa na matibabu tofauti ya mbele, isiyopendeza sana, na taa mpya na viingilizi ambavyo vilikuwa vya kisasa zaidi na vya robotic. Grille pia ni tofauti, angalau kwa maoni yangu, imechochewa kidogo na mtindo wa umbo la almasi wa AMG.

Taa za mbele zimetoka mbali zaidi kwa miaka mingi na sasa ni "Pixel Laser LED" zenye taa za mchana. Pia kuna taa za ukungu za mbele na pia kuna taa za nyuma za LED kwa nyuma. 

Bado kuna chembe za papa upande wake (ninazipenda) na mwili wake mrefu, unaofanana na chafu umezeeka vizuri sana. Daima ilionekana kwangu kuwa theluthi mbili ya chini ya Range Rover ilipandwa, wakati chafu juu - na nguzo nyeusi (inayoonekana zaidi wakati una rangi chini) kwa namna fulani inaonekana zaidi ya uasi.

Hii SVAutobiography Dynamic inaonekana kuhitajika zaidi kuliko Rangi nyingi.

Lahaja ya SVAutobiography inajumuisha kiwango cha "Narvik Black Contrast Contrast paa na vifuniko vya kioo" ili usilazimike kulipia mwonekano wa sauti mbili, na kuna miundo maalum ya kutolea moshi ya chuma iliyojengewa ndani. Hiyo ni pamoja na beji za chrome zilizo na maandishi meusi ya kukunja na beji, michoro ya lafudhi ya kando, mazingira ya milango ya chrome yenye kung'aa na trim nyeusi ya nyuma.

Kwa upande wa vipimo, nimewahi kufikiria kuwa Range Rover inaonekana kubwa kuliko ilivyo kweli, na inakuja chini ya asili ya angular ya mistari yake.

Ni (ndio, pekee) urefu wa 5000mm kwenye wheelbase ya 2922mm, bado ina upana wa 2073mm na urefu wa 1861mm, ndiyo maana inaonekana kuwa na misuli na mabega mapana.

Bado ana mashimo ya papa upande wake na mwonekano wake umezeeka vizuri sana.

Je, hii inamaanisha mambo ya ndani ya kifahari na ya wasaa? Vema, wacha niseme tu kwamba ikiwa unataka starehe ya mwisho ya kiti cha nyuma, dau lako bora ni kuzingatia Rangie ya magurudumu marefu, lakini huwezi kuipata katika kipengele cha Dynamic. Walakini, ina nguvu sawa na kila kitu, lakini ina urefu wa 5200mm na ina gurudumu la 3120mm. Haionekani kuwa kubwa pia, lakini radius ya kugeuza inakuja kwa bei - 13.0m dhidi ya 12.4m kwa toleo la SWB.

Angalia picha za mambo ya ndani ili kuona ikiwa unaweza kushughulikia nafasi kwenye kiti cha nyuma.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Nilitarajia bora, kwa suala la nafasi ya shina na nafasi ya kiti cha nyuma.

Hadi kwenye mstari wa rafu, kigogo hutoshea kwenye CarsGuide Luggage Pack (124L, 95L na 36L kesi), ingawa kitu kikubwa hivi kinapaswa kutoa nafasi zaidi ya mizigo.

Uwezo wa mzigo unaodaiwa ni lita 900 za mvua. Ndiyo, "mvua" - Land Rover hutumia kipimo hiki kwa sababu ina maana nafasi imejazwa na kioevu, na tunadhani kwamba takwimu ya kiasi cha mizigo inafanana na dari. Kampuni inadai uwezo wa rafu ni 434L.

Ubora wa ngozi na faini ni bora, na faraja ya kiti ni bora.

Ninapenda lango la nyuma linalofungua kwani inamaanisha kuwa ununuzi wako hautaondoka ukifungua shina ikiwa umeegeshwa kwenye mteremko. Na ukweli kwamba sehemu ya chini itafunga moja kwa moja ikiwa unapiga kifungo cha juu cha kufunga ni nzuri pia.

Hakuna nafasi nyingi za kiti cha nyuma katika SVAutobiography Dynamic pia. Nikiwa nimewekewa kiti cha dereva (sentimita 182) na nilipoteleza kwa nyuma mashina yangu yalikuwa yakigusa kiti cha mbele na sikuwa na nafasi kubwa ya magoti yangu. Pia, skrini ya media titika ambayo inakaa mbele ya abiria wa nyuma inakula nafasi kidogo, na ilinifanya kuwa na claustrophobic kidogo. Ajabu, kwenye gari kubwa kama hilo.

Ubora wa ngozi na faini ni bora, na faraja ya kiti ni bora. Ingawa kunaweza kuwa na chumba cha kulala zaidi ikiwa una watoto wenye bahati sana ambao hutumia muda mwingi kwenye kiti cha nyuma cha gari kama hilo, wana bahati sana, kama nilivyosema. 

Hakuna nafasi nyingi za kiti cha nyuma katika SVAutobiography Dynamic pia.

Kiti cha kati hubadilika kuwa sehemu ya katikati inayoweza kukunjwa na inayoweza kurudishwa nyuma kwa ajili ya kuhisi kiti cha nahodha kwa nyuma. Sehemu iliyofunikwa inayoweza kuondolewa kati ya viti vya nyuma huweka vishikilia vikombe katikati, pia kuna kidhibiti cha mbali cha skrini na kioo kinachoweza kutenganishwa ili uweze kuangalia vipodozi vyako au kuona kama kuna caviar iliyokwama. meno. Tatizo pekee la sehemu hii ya kupumzikia mikono inayoweza kutolewa ni kwamba pia huzuia mtiririko wa hewa kutoka kwa matundu ya katikati kukufikia. Walakini, kuna matundu ya ziada kwenye paa.

Viti vya nyuma vinaweza kurekebishwa kwa umeme kupitia swichi za milango, na mipangilio ya kumbukumbu na utendaji wa misaji, hata hivyo hazipati joto kama zile za mbele. 

Ni ya kifahari - hata kichwa cha kichwa kimefunikwa kwa ngozi, na sehemu za mikono ni nzuri sana.

Kuna mifuko ya milango inayostahiki, ingawa haina vishikilia chupa vyenye umbo, na kiti cha nyuma pia kina jozi ya bandari za kuchaji za USB na sehemu ya umeme. Na, kwa kweli, kuna maeneo tofauti ya hali ya hewa.

Nzuri sana mbele, pamoja na huduma zote unazotarajia. Kati ya viti kuna sehemu kubwa ya kupumzika ya mkono, pamoja na sehemu mbili za mikono za nahodha zinazoweza kubadilishwa mbele. Kuna jokofu rahisi sana kwenye koni ya kati, na mbele yake kuna vikombe viwili.

Pia kuna kisanduku cha glavu zinazofungua mara mbili - cha juu kwenye gari letu kilikuwa na kicheza CD/DVD ambacho huchukua nafasi nyingi, huku kisanduku cha glavu cha chini ni cha kawaida. Kuhifadhi vitu vilivyolegea ni ghali zaidi - kuna mifuko ya mlango, lakini hawana vishikilia chupa vyenye umbo.

Bila shaka kuna massage na uingizaji hewa (joto na kilichopozwa) viti vya mbele, ambayo ni nzuri - vizuri sana, na kipengele cha Moto Stone Massage ni nzuri sana. Mtu ambaye alikuwa na gari hili kabla yangu inaonekana alianzisha massage baada ya kama dakika 30 ya kuendesha gari na ilikuwa daima mshangao wa kupendeza.

Walakini, kudhibiti vipengee vya skrini sio rahisi kama inavyoweza kuwa.

Kuna skrini ya habari ya kiendeshi kidijitali ambayo iko wazi sana na mwonekano wa ramani na usomaji uko wazi sana. Walakini, kudhibiti vipengee vya skrini sio rahisi kama inavyoweza kuwa.

Kwa upande wa skrini, sehemu ya chini ya vizuizi viwili vya "InControl Touch Pro Duo" inawajibika kwa hali ya hewa, mipangilio ya gari, mipangilio ya viti na vidhibiti vingine vya jumla vya menyu, lakini inakabiliwa na kung'aa, ina pembe ya mwinuko (ngumu sana kuona. kutazama), na inaweza kuvuruga kujaribu kufanya mabadiliko kwa mambo unapoendelea: Ninapendekeza sana usimamishe gari ili kuhakikisha kuwa unabofya kitufe cha kulia - jambo ambalo haliwezekani katika hali zote.

Nimekuwa dhidi ya skrini za kugusa kwa udhibiti wa hali ya hewa kwa muda mrefu, na toleo hili ni mojawapo ya magumu zaidi kuelewa. Nina hakika utaizoea mbinu hiyo, lakini baada ya wiki ya kuendesha gari hili, bado sijaridhika nayo kama nilivyofikiria.

Vile vile vinaweza kusemwa kwa skrini ya juu ya media titika, ambayo ni rahisi kuzoea kuliko ile ya chini, ingawa bado ninatumia Apple CarPlay kwa chaguo-msingi kwa sababu ni rahisi zaidi kwangu.

Jambo lingine unalopaswa kujua ni kwamba gari hili lina mfumo wa sauti wenye nguvu na halikatishi tamaa, ingawa linapita moshi na sauti ya injini... 

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Hili ni gari ghali.

Ifute. Ningesema hata kuwa ni ghali sana. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic ina orodha ya bei ya $346,170 kabla ya gharama za usafiri. 

Kuna chaguzi nyingi, na gari letu lilikuwa na kadhaa: tofauti inayotumika ya kufuli ya nyuma ($ 1170), magurudumu ya inchi 22 (badala ya 21s ya kawaida - $ 2550), paa inayoteleza ya paneli (badala ya paa la panoramiki isiyobadilika, ambayo ni ya kawaida - $840), na Kifurushi cha Burudani cha Sahihi ($130 - Inajumuisha kicheza CD/DVD, skrini za burudani za viti vya nyuma vya inchi 10 na vifaa vya umeme). Hii ilisababisha bei iliyojaribiwa ya $350,860 kabla ya gharama za usafiri. Lo.

Kuna chaguzi nyingi ikiwa ni pamoja na magurudumu haya ya inchi 22.

Kuna orodha kubwa ya vifaa vya kawaida vya darasa hili. Inakuja na paa la kawaida la paneli, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda nne, taa za ndani zinazoweza kubinafsishwa, usukani wa ngozi yenye joto na urekebishaji wa nguvu na kumbukumbu, inapokanzwa na kupoeza kwa njia 24, viti vya mbele vya masaji ya Moto-Stone na mipangilio ya kumbukumbu, viti vya nyuma vya Executive Comfort. -Pamoja na marekebisho ya umeme na masaji, trim ya ngozi ya Semi-Aniline iliyotobolewa, glasi ya faragha, mikeka ya sakafu, windshield yenye joto, wiper zinazoweza kuhisi mvua, taa za otomatiki, kuingia bila ufunguo na kuanza kwa kitufe.

Darasa hili pia lina "upunguzaji wa nyuzi za kaboni zenye chuma", viona vya jua vyenye ncha mbili, kanyagio zilizosokotwa, sehemu ya mbele iliyopozwa, kifuniko cha ngozi kilichotobolewa, Land Rover yenye chapa nyekundu ya breki, mapokezi ya TV ya dijiti na mfumo wa kamera inayozunguka.

Pia, inapokuja suala la vyombo vya habari na vidhibiti, kuna Land Rover's InControl Touch Pro Duo (skrini mbili za inchi 2), Wi-Fi hotspot, mfumo wa sauti wa wamiliki wa Meridian wenye spika 10.0, Apple CarPlay na Android Auto, Bluetooth kwa simu na sauti. , pamoja na bandari 28 za mbele na 2 za nyuma za USB. 

Ngozi nyekundu ni ya kawaida.

Kwa hivyo ndio, unapata vitu vingi kwa pesa zako na inahisi kama mahali pa kifahari sana. Na ngozi nyekundu pia ni ya kawaida.

Lakini kuna mifano inayoshindana kutoka kwa chapa za Ujerumani ambazo zinagharimu nusu zaidi (kulingana na bei za orodha) ambazo ni laini tu, na zingine zina vifaa bora zaidi. Walakini, wapinzani hawa sio Range Rover na hiyo inaweza kuwa ya kutosha kukuweka kwenye mstari.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Bora zaidi, ni mojawapo ya ngome za mwisho za uzuri.

Hiyo ni kwa sababu injini ya SVAutobiography Dynamic model ni shujaa wa kweli aliyechajiwa sana.

Inaendeshwa na injini ya petroli ya 5.0-lita yenye nguvu zaidi ya V8 yenye 416 kW (saa 6000-6500 rpm) na 700 Nm (saa 3500-5000 rpm). Ina maambukizi ya kiotomatiki ya kasi nane na gari la kudumu la magurudumu manne na kesi ya uhamisho wa kasi mbili kwa kiwango cha juu (4H) na cha chini (4L).

Bora zaidi, ni mojawapo ya ngome za mwisho za uzuri.

Sasa, ikiwa ungependa kujua vipimo vya injini, pengine unajua kwamba BMW X5 M au X6 M ina V4.4 ndogo ya lita 8 ya twin-turbo yenye hadi 460kW/750Nm na ina uzani wa pauni mia chache chini ya Rangie. 

Hadithi sawa na ambayo kwa sasa haipatikani nchini Australia Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-lita pacha-turbo V8 yenye hali ya mseto ya volt 48, 450 kW/850 Nm) na Audi RS Q8 (injini ya mseto ya lita 4.0 ya twin-turbo )). V8, 441 kW/800 Nm).

Lakini unaweza kushindana na sauti ya V8 yenye nguvu zaidi? Kwa kadiri tunavyoweza kuona, hapana. Ni symphony kama hiyo!

Nguvu ya kuvuta ni kilo 750 kwa trela isiyo na breki na kilo 3500 kwa trela yenye breki. Uzito wa kukabiliana na darasa hili ni kilo 2591, Uzito wa Jumla wa Gari (GVM) kilo 3160 na Uzito wa Jumla wa Treni (GCM) kilo 6660. 

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 6/10

Kwa hivyo, bila nyongeza ya ziada inayodaiwa ya ufanisi wa usanidi wa mseto au turbocharging yoyote, sehemu hii ni ngumu kusoma.

Inadaiwa kuwa matumizi ya mafuta ni lita 12.8 kwa kila kilomita 100, na niliona lita 13.5 kwa kila kilomita 100 wakati wa kuendesha barabara kuu tulivu kwenye mvua kubwa na kuteguka mara kwa mara mguu wa kulia wakati wa wiki yangu na gari.

Wakati lami ilikuwa kavu na sehemu zinazopinda za barabara zilinikaribisha kufanya jaribio, idadi iliyoonyeshwa ya matumizi ya mafuta ilikuwa kubwa zaidi (fikiria vijana wakubwa ikiwa uko mbele).

Lakini jamani, mamilionea wachache wanaopenda hedonism wameniambia kwamba ikiwa unaweza kumudu gari zuri, matumizi ya mafuta haijalishi. Na sio lazima kwenda kwenye kituo cha gesi mara nyingi, kwani uwezo wa tank ya mafuta ni lita 104 - ambayo ni sawa na kilomita 600 za kuendesha gari kwa kupendeza.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Nimesema haya hapo awali katika ukaguzi wa bidhaa za JLR, lakini ninaelewa kabisa ni kwa nini unatumia pesa nyingi kupata wimbo wa sauti wa V8 wa chaji nyingi unaotolewa hapa. Ni addictive.

Kulia kutoka chini ya hood, pamoja na hum ya hoarse ya bomba la kutolea nje, ni msukumo sana kwamba inakufanya usahau kuhusu sheria za barabara. 

Inaweza kukimbia kutoka 0 hadi 100 km/h kwa sekunde 5.4 tu, na ndiyo, haivutii akili kama baadhi ya washindani wake pacha wa Turbo, kuna nafasi unaweza kufurahia sekunde ya ziada au zaidi kufikia kasi ya barabara kuu. ya uzoefu wa kusikia unaopata wakati inafanyika.

Ni utulivu wa hali ya juu, vizuri sana na haifai kuendesha gari. 

Kwa kuendesha gari kwa utulivu, bado inabaki na nguvu. Injini inarudi bila wewe kutambua, na upitishaji hubadilisha gia vizuri sana. Kwa kweli, huhisi kwa urahisi kasi ya nane kiotomatiki isipokuwa ukiiweka katika nafasi ya "S" au udhibiti na paddles kwenye usukani.

Kusimamishwa kwa hewa inayoweza kubadilika hutoa safari ya kustarehesha kipekee kwa kasi kwenye barabara iliyo wazi, na wakati tu unapiga makali makali ndipo utahisi uso wa barabara chini yako. Ikiwa umewahi kusikia neno "float", labda lilikuwa na uhusiano wowote na utendakazi wa uendeshaji wa Range Rover. Ni kweli nzuri sana.

Ninamaanisha, bado unaweza kuhisi uzito wa kitu hiki, lakini haihisi kuwa kubwa kama uzani wake wa tare wa 2591kg unapendekeza. Kusimamishwa kwa hewa hubadilika ili kupunguza mzunguko wa mwili, na huingia kwenye pembe kwa ufanisi zaidi kuliko unavyoweza kufikiri.

Kwa kuendesha gari kwa utulivu, bado inabaki na nguvu.

Sio uhakika na risasi kutoka kwa silaha kwa zamu, hapana. Lakini hiyo sio kweli mtindo huu unahusu, licha ya uendeshaji kuwa na uzito mzuri na kutoa hisia nzuri katika mikono ya dereva. Sio BMW M, Merc AMG, au Audi RS, lakini haijaribu kuwa, na hiyo ni sawa kabisa.

Walakini, ni kimya sana, vizuri sana na haifai kuendesha gari. 

Hakukuwa na sehemu ya ukaguzi wa nje ya barabara katika jaribio hili. Sikuthubutu kuchukua rehani ya kisasa ya barabarani. Lakini ukitaka kuondoka barabarani, safu nzima ya safu ya Range Rover ina uwezo wa kuzama wa 900mm, angle ya kukaribia ya digrii 25.3, angle ya kuzunguka ya digrii 21.0, angle ya kuondoka ya digrii 22.2 na 212mm ya kibali cha ardhi (kulingana na hewa. mpangilio wa kusimamishwa).

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Range Rover ilifaulu majaribio ya ajali ya ANCAP ilipotambulishwa kwa mara ya kwanza katika hali yake ya sasa mwaka wa 2013. Mengi yamebadilika kwa miaka, lakini mtindo huu umebaki kulingana na viwango na matarajio. linapokuja suala la vifaa vya kisasa vya usalama.

Muundo wa SVAutobiography Dynamic uliojaribiwa hapa, kama ungetarajia, Ufungaji wa Marekebisho ya Dharura ya Kujiendesha (AEB) kwa kasi ya juu na ya chini, pamoja na Msaidizi wa Kuweka Njia, udhibiti wa usafiri wa baharini wenye usaidizi wa usukani, ufuatiliaji wa sehemu isiyoonekana , utendaji wa nyuma wa msalaba. - arifa ya trafiki, "Futa Monitor ya Kuondoka" (ambayo inaweza kukuarifu ikiwa unakaribia kufungua mlango wa trafiki inayokuja), utambuzi wa ishara za trafiki, kizuia kasi kinachobadilika, ufuatiliaji wa uchovu wa dereva, pamoja na kamera ya mwonekano wa mazingira ya digrii 360 na nyuma. mtazamo wa mfumo wa kamera na sensorer za maegesho ya mbele na ya nyuma. 

Kuna mifuko sita ya hewa (mbili ya mbele, upande wa mbele, pazia la urefu mzima) na kiti cha nyuma kina sehemu mbili za kuambatanisha za kiti cha mtoto za ISOFIX na sehemu tatu za juu za kufunga. Pia kuna mfumo wa kugundua abiria kwenye kiti cha nyuma. 

Baadhi ya washindani wapya zaidi, wa teknolojia ya juu zaidi hutoa vipimo zaidi vya usalama kama vile AEB ya nyuma, tahadhari ya mbele ya trafiki, lakini bado imeorodheshwa kwa ustahifu.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Hakuna mpango wa huduma ya bei maalum kwa sababu - nadhani nini - sio lazima ulipie huduma ikiwa utanunua modeli ya ukubwa kamili ya Range Rover, bila kujali vipimo.

Hiyo ni kweli, gharama ya matengenezo inabebwa na kampuni wakati wa miaka mitano ya kwanza / 130,000 km 12 ya kukimbia. Na chanjo ya usaidizi wa barabarani imejumuishwa kwa muda huo huo. Kwa kushangaza, vipindi vya huduma kwa injini hii vimewekwa kwa miezi 23,000 / kilomita XNUMX.

Hakuna mpango maalum wa matengenezo ya bei ya Range Rover hii.

Hata hivyo, wakati Land Rover inatoa udhamini mrefu zaidi kwa mifano iliyochaguliwa, bado inatoa waranti ya miaka mitatu, 100,000 km kama kiwango chake cha kawaida cha chanjo. 

Hiyo ni chini ya Genesis au Mercedes (zote sasa miaka mitano/kilomita zisizo na kikomo), bila kutaja Lexus (miaka minne/100,000 km), lakini karibu na Audi na BMW (miaka mitatu/kilomita zisizo na kikomo). 

Wanunuzi wanaweza kupanua mpango wao wa udhamini ikiwa wanataka. Kujadiliana na muuzaji - nadhani unaweza kuipata kwa nix.

Uamuzi

Ninaelewa kwa nini unanunua Range Rover SVAutobiography Dynamic na si baadhi ya washindani wake. Kwa kweli, labda haujazingatia mashindano. Naelewa. Inashangaza.

Inashughulikia vizuri, ni ya anasa sana na ina utendaji bora. Ni ghali, ndiyo, lakini ikiwa fedha haijalishi ... tu kununua.