Mapitio ya Protoni Savvy ya 2006

Rafiki alinunua gari jipya wiki iliyopita. Hii sio kawaida, lakini hakuchagua gari ambalo mtu angetarajia. Hii ni Proton Savvy nyekundu yenye upitishaji otomatiki wa mwongozo. Gari la watoto la Malaysia halikuwa kwenye orodha yake ya ununuzi mwanzoni, kisha akasoma kulihusu na ndani ya wiki moja akafanya.

Kwa nini? Kwa sababu bei ni sawa, kwa sababu inaonekana nzuri, na kwa sababu alifikiri ilikuwa ni furaha kwa wapanda. Angeweza kununua Holden Barina, Hyundai Getz, au gari lingine lolote dogo katika safu ya bei ya $15,000, lakini aliamua Savvy ijisikie imara na ya michezo zaidi nyuma ya gurudumu.

Hiyo ni habari njema kwa Proton, ambayo inaamini kuwa inaunda magari yanayoendesha kwa mwendo tofauti kidogo. Alizindua modeli mpya ya gari inayoongozwa na hatchback ya GEN-2 na sasa Savvy, na coupe mpya ya Satria ikielekea nyumbani na kuelekea Down Under mwaka ujao.

Lakini Proton bado inajitahidi kupata mafanikio nchini Australia na imepoteza mauzo na sehemu ya nyumba huku inakabiliwa na ushindani mkali bila risasi za kutosha kushindana.

Savvy iliundwa mahususi kwa ajili ya Malaysia na hapo awali ingeitwa Sassy hadi afisa mkuu mtendaji huyo atambue kuwa ingewatenga vijana ambao huenda walipenda gari hilo.

Kwa hivyo ni ndogo - hata ndogo kuliko Getz - na ina injini ya lita 1.2 tu. Lakini bei ni nzuri, na hakuna magari mengine $13,990 yanayokuja na mikoba miwili ya hewa, breki za kuteleza, kiyoyozi, magurudumu ya aloi na kifaa cha nyuma cha kuegesha.

Savvy ina ufanisi wa mafuta na ina ukadiriaji rasmi wa mwongozo wa 5.7L/100km; takwimu ya kuvutia ikilinganishwa na lita 7.1 kwa Getz, lita 7.5 kwa Ford Fiesta na lita 7.8 kwa Barina.

Hii inawezeshwa na uzito wa jumla wa chini ya kilo 1000. Protoni inadai kuwa ina mwili mgumu sana, imekamilika vizuri, hudumu na ni kamili kwa wanunuzi wa mara ya kwanza.

Lakini nguvu si kitu maalum: 55kW tu na muda unaodaiwa 0-km/h katika masafa ya 100-sekunde. Vifaa vya mitambo ni pamoja na sanduku la gia la mwongozo wa kasi tano, lakini Proton ina mitambo ya otomatiki ya kasi tano (hakuna clutch, lakini bado lazima ubadilishe gia na lever) kutoka kwa Renault.

Kundi la kwanza la Savvys limeuzwa na Proton Cars Australia inaamini kuwa kila kitu kitakuwa sawa kadiri watu wengi wanavyoona muundo wa kisasa barabarani. Savvy sio gari bora zaidi darasani. Heshima hiyo ni ya Ford Fiesta.

Na bado ina charm. Na inaonekana vizuri. Na sio lazima kununua gesi nyingi. Unapoendesha Savvy, unagundua kuwa ni ndogo, hata katika darasa ndogo, lakini bado inahisi kuwa thabiti. Nguvu hii inatoka kwa muundo wa msingi wa mwili, kusimamishwa na uendeshaji ili kutoa traction nzuri. Magari mengi madogo huhisi kuwa mepesi na kuyumba, lakini sio Protoni.

Pia ina ndoo za mbele zinazosaidia, zana rahisi lakini zenye ufanisi, mfumo wa sauti unaotegemeka na nafasi ya kutosha kwa watu wazima watano.

Inageuka vizuri, ina mshiko mzuri na inakuwezesha kujua nini kinaendelea nyuma ya gurudumu.

Lakini injini huwa haijisikii kuwa ngumu sana, hata ukigonga laini nyekundu, ingawa kuna torque katikati ya safu. Lakini malipo yanakuja kwa pampu, na hatukupata shida kuokoa 6.L/100km wakati wa majaribio yetu ya barabarani, na matokeo bora zaidi kwenye barabara kuu licha ya injini kuruka zaidi ya 3000 rpm kwa 100km/h.

Mwongozo wa kasi tano una uwiano wa gia zilizopangwa vizuri, lakini tulipata shida kidogo kuchagua gia ya kwanza na mara kwa mara kuhama hadi moja au mbili.

Lakini wakati wa maegesho, hakuna mchezo wa kuigiza kabisa, taa za taa ni nzuri, na bonasi ya usalama kwa namna ya breki za kudhibiti traction na rada ya maegesho ni pamoja na. Vipengele hivi vitaleta tofauti kubwa kwa Protoni kwenye vyumba vya maonyesho.