2 Proton Satria Gen 2004 Mapitio: Mtihani wa Barabara

Lakini hivyo ndivyo hasa mtengenezaji wa magari wa Malaysia Proton anafanya na Gen 2.

Hatchback ya Gen 2 ya milango minne ilijengwa kwa Studio ya Usanifu wa Lotus ya Proton nchini Uingereza, na kuipa mtindo na utendaji mzuri.

Protoni inakuza Gen 2 chini ya kauli mbiu "kizazi kipya kinaanza".

Muundo huu ulikuwa muhimu kwa mabadiliko ya Proton kutoka kwa mtengenezaji kutumia sehemu kutoka kwa chapa zingine kama vile Mitsubishi hadi kampuni inayojitegemea.

Pia inaashiria kuibuka tena kwa Proton kama mchezaji nchini Australia, ambapo inatarajia kuongeza mauzo yake ya kila mwaka hadi 5000.

Hii imepangwa kufanywa kupitia mtandao wa wauzaji uliosasishwa na idadi ya aina mpya.

Kama jaribio la kwanza, Gen 2 ni nzuri sana.

Katika vipeperushi, mambo ya ndani inaonekana maridadi sana.

Lakini rudi kwa sasa, na kiasi cha plastiki na alumini bandia kinatishia kuzidi muundo safi wa michezo.

Kwa mfano, pete inayofanana na butchi kwenye usukani ni kipande cha plastiki iliyobuniwa ambayo inaonekana kama alumini iliyong'aa.

Kinachoonekana kama kipinio cha maneno mapana cha Excalibur ni kiwiko cha breki ya mkono.

Cabin ni wasaa, na nilipenda nafasi ya juu ya kiti cha dereva na msaada wake bora wa lumbar.

Shina pia lina nafasi nyingi, na moja au viti vyote viwili vya nyuma vinaweza kukunjwa chini kwa vitu virefu.

Injini ya 1.6 lita, 16-valve, dual-cam huanza kwa urahisi, lakini inahitaji 2000 rpm kwenye tachometer kwa kuongeza kasi ya laini.

Protoni inadai nguvu ya kilele ya 82kW na 148Nm ya torque.

Nguvu ya juu hufikiwa kwa 6000 rpm na torque kwa 4000 rpm.

Chini ya 3000 rpm, maduka ya injini.

Washa A/C na itabidi udondoshe gia mbili za ziada ili kufanya pasi safi kwenye barabara kuu.

Gen 2 ililipa kwa seti ninayopenda ya kona za vilima.

Barabara iliyochafuliwa na mvua ilikuwa tupu na inazunguka kwa mzaha kupitia bonde dogo la miti.

Kushuka kwa kasi kwa 5500rpm katika gia za chini za gearbox ya tano-kasi (injini inazunguka hadi karibu 7000rpm), nilisonga kwa kasi na kwa kasi.

Revs hazijawahi kushuka chini ya 4000 rpm, ambayo inaonyesha uwiano wa karibu wa sanduku la gear.

Uahirishaji uliobuniwa na Lotus uliiweka Gen 2 ikiwa imebandikwa kwenye sehemu zinazoteleza bila kujiviringisha.

Ilifuatilia pembe vizuri kwa kushangaza na maoni yanayotabirika ya usukani wa nguvu.

Hata juu ya mabadiliko kadhaa nyuma, nywele za nywele za kupanda, gari la mbele-gurudumu halikushikamana na traction.

Ninaamini Gen 2 itakuja kama mshtuko wa kweli kwa wapinzani wake wa kuvutia zaidi wa kushughulikia.

Swali ni, ni wamiliki wangapi wataendesha gari kama hii? Kuna waendeshaji moto wachanga wachache wanaotafuta hatchback mahiri, lakini mnunuzi wa kawaida wa magari kama vile Gen 2 ni wasafiri, sio watafutaji wa kufurahisha.

Labda urekebishaji rahisi wa mfumo wa usimamizi wa injini utaleta nguvu inayoweza kutumika zaidi na torati katika safu ya chini ya urekebishaji.

Jijini, Gen 2 ni rahisi kuendesha, na mwonekano mzuri wa pande zote, kuhama kwa laini na clutch nyepesi.

Alama kubwa kwenye kipima mwendo inaporekebishwa kwa kilomita 50/h ni ukumbusho muhimu wa kasi.

Kuna kelele nyingi za upepo kwenye barabara kuu katika eneo linaloruhusiwa kutokana na mihuri ya madirisha.

Downshift kuweka kasi na injini ni kubwa na kali ikilinganishwa na wengi wa washindani wake katika hatua hii ya bei.

Kwenye barabara mbovu, gari la majaribio lilionyesha kelele za kusaga zinazotetemeka.

Wakati akigeuka kwa kasi ya chini kwenye maegesho ya ghorofa nyingi, sauti ya kubofya ilisikika kutoka mbele ya gari mara kwa mara.

Hata hivyo, inapaswa kusisitizwa kwamba Gen 2 inayojaribiwa ilikuwa carrier wa meli inayokaribia mwisho wa mzunguko wa mtihani mgumu.

Magari ya uzalishaji yanapaswa kuwa bora zaidi.

Sehemu moja ambayo Gen 2 imekuwa ikisifiwa mara kwa mara imekuwa sura yake.

Mfanyakazi wa duka la magari alidhani ni Alfa Romeo.

Nilipenda mistari inayoteleza, taa za mbele zenye sura ya fujo, na sehemu ya nyuma nadhifu, lakini nilifikiri magurudumu yalionekana kuwa madogo sana kwa saizi ya mwili.

Kuanzia $17,990 na kwa hiari hadi $22,990, Protoni Gen 2 ni jaribio la kijasiri la kuwakabili wawindaji wa kidimbwi cha magari.