Mapitio ya Proton Preve GXR Turbo 2014
Tunapojaribu barabarani sedan mpya kabisa ya Proton Preve ilipoanzishwa mapema mwaka wa 2013, tulivutiwa na uendeshaji na ushughulikiaji wake laini, lakini tulihisi kuwa inahitaji nguvu zaidi ili kuendana na mienendo ya chasi. Mwishoni mwa mwaka, waagizaji waliongeza chaguo la injini ya turbocharged kwa mtindo mpya unaoitwa Preve GXR Turbo.
PRICE
Proton Preve GXR ina bei kutoka $23,990 hadi $75,000, ambayo ni bei nzuri sana katika darasa hili kwani mtengenezaji wa Malaysia anajaribu kupata sehemu kubwa zaidi ya soko la Australia. Kitu ambacho tunaamini kinafaa kuafikiwa unapopata magari mengi yenye uwezo kwa gharama ya kawaida. Akiba ya ziada hutoka kwa huduma za bure kwa miaka mitano ya kwanza au kilomita 150,000. Pia ina udhamini wa miaka mitano na usaidizi wa bure wa miaka mitano wa barabarani, zote zikiwa na maili XNUMX za maili ya juu.
Injini / Usambazaji
Licha ya kuhamishwa kwa lita 1.6 tu, katika darasa ambalo lita 2.0 ni za kawaida zaidi, injini ya Proton yenye turbo sasa inazalisha 103 kW ya nguvu na 205 Nm ya torque, na kuiweka katika kitengo cha nguvu sawa na wavulana wakubwa katika darasa hili la vipimo - Mazda3 и Toyota Corolla.
Katika hatua hii, injini ya Preve GXR inafanya kazi tu na upitishaji otomatiki wa CVT wa uwiano saba iwapo dereva angependa kuchukua udhibiti wa mikono mara kwa mara. Usambazaji wa hiari wa mwendo wa kasi sita unatayarishwa kwa ajili ya kuuzwa nchini Australia.
USALAMA
Proton Preve GXR ilipokea ukadiriaji wa nyota tano wa ANCAP katika majaribio ya ajali ya Australia mwishoni mwa mwaka jana. Vipengele vya kawaida vya usalama vinavyotumika ni pamoja na Udhibiti wa Uthabiti wa Kielektroniki na Kisaidizi cha Breki, ambacho kinajumuisha udhibiti wa kuvuta na ABS yenye EBD. Kuna vidhibiti vya mikanda ya kiti cha mbele, vizuizi vilivyo hai na taa za onyo za hatari ambazo huwashwa kiotomatiki wakati breki nzito inapogunduliwa kwa kasi ya zaidi ya kilomita 90 kwa saa na/au gari limehusika katika ajali.
Kuchora
Majaribio yetu ya awali kutoka Sydney wakati Preve GXR ilipozinduliwa kwa vyombo vya habari vya magari mwishoni mwa mwaka jana ilionyesha kuwa tulivutiwa na jinsi sedan ya Malaysia ilivyoshughulikia na kusimamishwa kwa Lotus. Proton inamiliki mtengenezaji wa Uingereza wa magari ya michezo na mbio, na kampuni hii husaidia Proton sio tu kwa kusimamishwa, bali pia kwa injini na muundo wa maambukizi.
Sasa tumeishi na Proton Preve GXR kwa wiki moja kwenye msingi wetu wa Gold Coast, tukiitumia sio tu kwa majaribio ya kawaida ya barabara kwenye barabara tunazopenda, lakini pia kwa maisha ya kila siku na kusafiri.
Usambazaji unaobadilika unaoendelea hufanya kazi vyema hasa ukiwa na injini yenye turbocharged, kwani uwiano wa gia hushuka hadi uwiano wa chini mara tu dereva anapobonyeza kanyagio cha kuongeza kasi. Kwa hivyo, injini hupitia kipindi cha turbo lag, na kusababisha mwitikio wa kasi zaidi kuliko injini zingine za turbo.
Starehe ya kuendesha gari kwa ujumla ni nzuri, ingawa baadhi ya matuta na majosho makubwa huipata, labda safari fupi ya kusimamishwa kwa barabara mbaya na iliyotayarishwa ya nyuma huko Australia. Ushughulikiaji unaendelea kuvutia - lakini usitarajia kupata sedan ya michezo kwa pesa, kwani hata mfano wa turbocharged unalenga zaidi faraja kuliko uendeshaji mkali na kushughulikia. Mtindo ni nadhifu na nadhifu, lakini hakuna njia bora. Hakuna mtu atakayevutiwa na sura ya sedan hii, basi haitaonekana kuwa ya kizamani katika miaka ijayo.
Chumba cha Protoni hizi kina nafasi nzuri kwa watu wazima wanne, watano bila msuguano wa nyonga na mabega. Vyumba vya miguu vya viti vya nyuma ni vingi, na hatukukuwa na shida kuwasafirisha watu wazima wanne kwa safari ndefu ya kijamii. Watu wazima watatu nyuma wamebanwa, lakini watoto watatu ni wa kawaida kabisa. Shina ni kubwa, na ufunguzi mpana na sura sahihi ya ndani. Sehemu ya nyuma ya kiti cha nyuma inaweza kukunjwa 67/33 ili kuongeza zaidi uwezo wa mzigo na kushughulikia mizigo ndefu.
