Obzor Porsche 911 2020: Carrera Coupe

Siku zote kuna kishawishi maishani cha kufanya kila kitu, na mara nyingi hatuwezi kujizuia, lakini hiyo sio chaguo bora kwetu kila wakati.

Chukua Porsche 911, kwa mfano. Idadi ya kushangaza ya chaguzi hufanya kila kizazi cha gari bora la michezo, lakini mara nyingi zaidi, ngazi ya kuingia ya Carrera Coupe imeundwa na chuma, kioo, plastiki na mpira ambayo mtu yeyote atafanya. milele haja.

Walakini, kwa kuwa Porsche imehamia kwenye safu ya 992-911, ni wakati wa kuuliza swali hilo tena. Kwa hivyo, ili kujua ikiwa Coupe ya Carrera bado ni maarufu, tulitembelea uwasilishaji wake wa ndani.

Porsche 911 2020: Mbio
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	9.4l / 100km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$189,500

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Hakuna shaka kwamba 911 ni icon ya magari. Kwa hakika, anatambulika sana hivi kwamba hata wale wasiopenda magari wanaweza kumwona kwa urahisi katika umati.

Kwa hivyo inakwenda bila kusema kwamba Porsche ilishikamana na fomula yake iliyofaulu ya safu ya 992, na hiyo haijalishi sana kwa njia yoyote. Iangalie tu!

Hakuna shaka kwamba 911 ni icon ya magari.

Walakini, wakati wa kuunda 911 mpya, Porsche ilichukua hatari zaidi kuliko kawaida, kama vile kudumisha urefu wa gurudumu lakini kuongeza upana wa wimbo kwa 44mm na 45mm mbele na nyuma, mtawaliwa. Matokeo yake ni sura pana na kwa hiyo mbaya zaidi.

Pia hakuna matoleo ya mwili mpana zaidi ya magurudumu yote na vibadala vya GT, kwa hivyo kiendeshi cha nyuma cha Carrera Coupe kinaonekana kuwa kinene (soma: cha kupendeza) kama ndugu zake wa bei.

Hata magurudumu yaliyoyumbayumba sasa ndiyo ya kawaida katika safu nzima, huku Carrera Coupe ikipata magurudumu ya inchi 19 mbele na magurudumu ya inchi 20 nyuma.

Hakika, sehemu ya mbele inafahamu taa zake za taa za LED za pande zote, lakini angalia kwa karibu na utaona chaneli iliyowekwa tena juu ya kofia ambayo inatoa heshima kwa vizazi vya mapema vya 911, pamoja na umbo maalum wa wasifu wa upande.

Vishikizo vipya vya mlango ni zaidi ya hivyo, hukaa zaidi au kidogo kusukumana na mwili - mradi tu havijitokezi kiotomatiki vinapopigiwa simu, bila shaka.

Mwisho wa mbele unajulikana na taa za pande zote za LED.

Walakini, mikengeuko mikubwa zaidi kutoka kwa kawaida ya 911 inabaki kwa upande wa nyuma, na ukanda wa mlalo unaounganisha taa za nyuma sio hifadhi tena kwa anuwai za magurudumu yote. Na kwa taa za LED zinazoangaza usiku, hutoa taarifa.

Moja kwa moja juu ya mfumo huu wa taa ni kiharibifu cha kuvutia cha pop-up ambacho kinajumuisha kifuniko cha nyuma cha boot. Inaendelea kuinuka hadi imefungwa kabisa.

Ikiwa nje ya 992 Series 911 haiwakilishi mageuzi makubwa kwako, basi mambo yake ya ndani yanaweza kuwakilisha mapinduzi, hasa linapokuja suala la teknolojia.

Ndio, muundo wa dashibodi unajulikana, lakini yaliyomo sio, macho huvutiwa mara moja na skrini ya kugusa ya inchi 10.9 iko katikati.

Mfumo wa multimedia uliojumuishwa ndani yake ni maendeleo ya hivi karibuni kutoka kwa Porsche na hutoa vifungo vya njia ya mkato ya programu kwenye upande wa dereva. Chini pia kuna idadi ya funguo za vifaa kwa upatikanaji wa haraka. Hata hivyo, vipengele vingine muhimu vimefichwa na vinahitaji mabomba mengi sana kuibua.

Kikubwa zaidi ni kubadili kutoka kwa mfumo maarufu wa kupiga simu tano hadi moja…

Vizuri, jozi ya inchi 7.0 maonyesho ya kazi nyingi kando ya jaribio la tachometer kuiga piga nne zinazokosekana. Imefanywa vizuri, lakini ukingo wa usukani huficha sehemu za nje, na kuhitaji mpanda farasi kusogea upande hadi mwingine ili kuloweka yote.

Muundo wa dashibodi unajulikana, lakini yaliyomo sio.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Tuseme ukweli; 911 ni gari la michezo, kwa hivyo sio neno la kwanza kwa vitendo. Walakini, ni moja wapo bora linapokuja suala la kuishi.

Ingawa magari mengi ya michezo yana viti viwili, 911 ni "2+2," ambayo inamaanisha ina jozi ya viti vidogo vya nyuma ambavyo ni bora kwa watoto.

Ikiwa haupendi watu wazima wengine, unaweza kuwalazimisha kuketi nyuma bila chumba cha miguu au chumba cha kulala, bila kujali nafasi ya kuendesha gari ambayo umeweka.

Kinachofaa zaidi ni uwezo wa kukunja viti vya nyuma ili kuunda nafasi pana, ikiwa sio ya kina, ya kuhifadhi.

Pia kuna buti ya lita 132 mbele, kwa sababu 911, bila shaka, imeundwa nyuma. Ingawa inasikika ndogo, ni kubwa ya kutosha kwa mifuko michache iliyofunikwa au masanduku madogo. Na ndio, pengine unaweza kufanya duka lako la kila wiki nayo pia.

Kuna buti ya lita 132 mbele kwa sababu 911 ina injini ya nyuma.

Usisubiri spea kwa sababu hakuna. Sealant ya matairi na pampu ya umeme ni chaguo lako pekee.

Nafasi ya mbele ni bora zaidi kuliko hapo awali, huku 12mm ya chumba cha ziada cha kichwa kikitolewa kwa sehemu na ongezeko la 4.0mm kwa jumla ya vyumba vya kichwa, na viti vya mbele vimeshushwa kwa 5.0mm. Yote hii hufanya kwa cabin ya wasaa, hata ikiwa kuingia na kutoka ni chini ya kifahari.

Mojawapo ya mabadiliko makubwa yaliyofanywa ndani ya mfululizo wa 992 ni kuongezwa kwa kishikilia kombe kilichowekwa katikati ya kiweko cha kati. Kipengele kinachoweza kuondolewa sasa kinatumika tu kwa upande wa abiria wa dashibodi. Rafu za mlango ni nyembamba lakini zinaweza kubeba chupa ndogo zilizolala kando.

Sanduku la glove ni la ukubwa wa kati, na kuifanya bora zaidi kuliko kile kinachopatikana - au kisichopatikana - katika magari mengine mengi ya michezo.

Jozi ya bandari za USB-A ziko kwenye eneo la mizigo na kifuniko, na tundu la 12V liko kwenye sehemu ya miguu kwenye upande wa abiria. Na ni yote.

Chumba cha mbele ni bora kuliko hapo awali.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Carrera Coupe sasa ni $3050 zaidi, $229,500 pamoja na gharama za usafiri, na ingawa ni $34,900 nafuu kuliko mwenzake S, bado ni pendekezo la gharama kubwa.

Hata hivyo, wanunuzi wanalipwa fidia kwa gharama zao kubwa, kwa kuanzia na taa za mchana za LED, wipu zinazohisi mvua na ufikiaji na kuanza bila ufunguo.

Urambazaji wa satelaiti, Usaidizi wa wireless wa Apple CarPlay (Android Auto haipatikani), redio ya dijiti ya DAB+, mfumo wa sauti wa Bose, viti vya mbele vya njia 14 vinavyoweza kurekebishwa kwa njia ya umeme na joto, usukani wa michezo wenye pedi, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, upandaji wa ngozi usio na sehemu na utendaji wa auto. kioo cha nyuma kinachofifia.

Kama ilivyo kwa Porsche, kuna orodha ndefu ya chaguzi za gharama kubwa na zinazohitajika.

Kama ilivyo kwa Porsche, kuna orodha ndefu ya chaguzi za bei ghali na zinazohitajika, kwa hivyo jitayarishe kulipa pesa nyingi zaidi ili kupata kipimo unachotaka.

911 hii pia ilipokea vipengele vingi vya usalama, lakini tutavishughulikia katika sehemu tatu.

Inafaa pia kuzingatia kwamba Carrera Coupe iko kwenye ligi ya aina yake linapokuja suala la bei, na mashindano mengi (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) yakizunguka karibu $300,000. Hakika, wengi wao hupeleka utendakazi katika kiwango kinachofuata, lakini ndiyo maana vibadala vya GTS vinapatikana.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Injini ya petroli ya Carrera Coupe ya lita 3.0 ya boxer six-cylinder twin-turbo imetengenezwa kwa aloi nyepesi na kubandikwa nyuma.

Sasa ina viingilio vya shinikizo la juu la piezo na nguvu zaidi kidogo (+11kW), ingawa torque haijabadilika. Nguvu ya juu ni 283 kW kwa 6500 rpm na 450 Nm kati ya 1950 na 5000 rpm, 48 kW/80 Nm chini ya Carrera S Coupe.

Ikumbukwe ni mfumo wa kuweka saa na kuinua vali zinazobadilika (inayofanya kazi kwenye kamera za pembeni za kuingiza na kutolea moshi na vali za kuingiza), ambayo sasa inaweza kusukuma injini katika upakiaji wa sehemu ili kuokoa mafuta.

Kwa kuongeza, maambukizi mapya ya nane ya PDK dual-clutch ya moja kwa moja yanakuja na seti ya gear iliyopangwa upya na uwiano wa mwisho wa gari umeongezeka.

Ina injini ya petroli yenye ujazo wa lita 3.0-sita-sita yenye petroli yenye turbocharged na muundo wa nyuma wa alumini yote.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Porsche inadai matumizi ya mafuta kwa Carrera Coupe ni lita 9.4 kwa kilomita 100 kwenye mzunguko wa pamoja (ADR 81/02), ambayo ni lita 0.1 kwa kilomita 100 bora kuliko mwenzake wa S.

Ndiyo, hiyo inaonekana inafaa kwa gari la michezo na kiwango cha juu cha utendaji.

Uchumi wa mafuta unaodaiwa na Porsche unaonekana kuwa mzuri kwa gari la michezo la utendaji wa juu.

Kwa kweli, hata hivyo, tulikuwa wastani wa 14-15L/100km kwa safari mbili fupi na zenye nguvu za barabarani, wakati safari ndefu ya barabara kuu ilikuwa wastani wa 8.0L/100km.

Kiwango cha chini cha matumizi ya mafuta kwa Carrera Coupe ni petroli ya premium 98 isiyo na risasi na unahitaji lita 64 za mafuta ili kujaza tanki.

Uzalishaji wa hewa ukaa unaodaiwa ni gramu 214 kwa kilomita.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Masafa ya 911 bado hayajapokea ukadiriaji wa usalama kutoka kwa ANCAP au sawa na Uropa, Euro NCAP.

Hata hivyo, Carrera Coupe bado ina vipengele vingi vinavyofanya kazi ikiwa ni pamoja na Anti-skid Breki (ABS), Emergency Brake Assist (BA), Electronic Stability and Traction Control, Forward Collision Onyo, Autonomous Emergency Braking (inafanya kazi kwa mwendo wa hadi 85 km/ h) na ufuatiliaji wa doa vipofu.

Pia hupata kamera ya kurudi nyuma, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi.

Ingawa huo unaonekana kama mwanzo mzuri, ikiwa unahitaji usaidizi wa kuweka njia yako, huwezi kuipata, ambayo ni ya kushangaza. Na vitu vingine muhimu vya seti kama vile kidhibiti cha usafiri kinachobadilika ($3570) na kamera za kutazama zinazozunguka ($2170) zina thamani ya chaguo za tarakimu nne!

Carrera Coupe hurejesha heshima ya usalama kwa "hali ya mvua" ya kawaida ambayo vihisi kwenye matao ya magurudumu huchukua sauti ya mnyunyizio wa maji ukipiga matairi.

Carrera Coupe ina vipengele vingi vinavyofanya kazi.

Kisha hurekebisha mapema breki na mifumo mingine ya udhibiti, ikimtahadharisha dereva, ambaye anaweza kubofya kitufe au kutumia swichi ya kuzunguka kwenye usukani (sehemu ya kifurushi cha hiari cha Sport Chrono) ili kubadilisha hali ya uendeshaji.

Mara baada ya kuamilishwa, Hali ya Mvua huunganisha mifumo ya kielektroniki ya uthabiti na uvutano iliyotajwa hapo juu na mfumo wa aerodynamic wa Carrera Coupe na mfumo wa usambazaji wa toko ili kutoa uthabiti bora zaidi.

Kwa kasi ya 90 km / h au zaidi, uharibifu wa nyuma huenda kwenye nafasi ya "kiwango cha juu cha chini", vifuniko vya baridi vya injini hufunguliwa, majibu ya koo yanafanywa vizuri, na hali ya kuendesha gari haijaamilishwa. 

Na ikiwa ni lazima, mifuko sita ya hewa (mbele mbili, upande wa mbele na kifua) katika tow. Viti vyote viwili vya nyuma vina vifaa vya kuunganisha sehemu ya juu na viunga vya ISOFIX vya viti vya watoto na/au maganda ya watoto.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Kama aina zote za Porsche zinazouzwa Australia, Carrera Coupe inafunikwa na udhamini wa miaka mitatu wa maili isiyo na kikomo.

Kama Mercedes-Benz, BMW na Audi, iko nyuma ya wachezaji wakuu, ambao wengi wao hutoa miaka mitano au zaidi ya chanjo.

Carrera Coupe inafunikwa na udhamini wa miaka mitatu wa maili isiyo na kikomo.

Hata hivyo, dhamana ya kutu ya miaka 12/bila kikomo ya kilomita pia imejumuishwa pamoja na usaidizi wa kando ya barabara kwa muda wa udhamini wa jumla, ingawa inasasishwa kila mwaka baada ya tarehe ya mwisho wa matumizi ikiwa Coupe ya Carrera itahudumiwa kwa uuzaji ulioidhinishwa wa Porsche.

Vipindi vya huduma ni kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000, chochote kitakachotangulia. Huduma ya bei isiyobadilika haipatikani na wafanyabiashara wa Porsche huamua ni gharama ngapi za kila ziara.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 10/10

Unafikiri ulifanya makosa kwa kuchagua Carrera Coupe? Umekosea, umekosea sana.

Kwa uzito wa kilo 1505, huharakisha kutoka kwa kusimama hadi kilomita 100 / h kwa sekunde 4.2 tu. Chaguo kwenye Kifurushi cha Sport Chrono kilichotajwa hapo awali ($4890) kilichowekwa kwenye magari yetu ya majaribio, na kitapungua hadi sekunde nne. Tuamini tunaposema hayuko nyuma ya Carrera S Coupe mkali.

Na inasikika vizuri katika kelele kamili pia, kwani Porsche hujitahidi sana kutoa kiwango sawa cha starehe ya sauti kama 911s za zamani zilizotarajiwa. Magari yetu ya majaribio yaliongeza kasi zaidi na mfumo wa kutolea nje wa michezo wa $5470 ambao ni lazima kabisa.

Kama ilivyotajwa, Carrera Coupe hutoa torque 450Nm katika safu ya 1950-5000rpm, kwa hivyo sio lazima uweke mguu wako wa kulia kwa bidii ili kupata uzoefu wake mgumu wa safu ya kati ambayo inakusukuma kwa nguvu kwenye kiti cha nyuma. .

Piga kanyagio cha kulia kwa ugumu zaidi na utakuwa kwenye njia yako ya kufikia 283kW kwa kasi ya 6500rpm, wakati ambapo jaribu la kurekebisha injini liko kwenye nguvu zake zote, hiyo ndiyo asili yake ya furaha.

Porsche hufanya juhudi kubwa kuwasilisha kiwango sawa cha starehe ya sauti kama vile 911 zilizotarajiwa za mwaka jana.

Usambazaji wa clutch mbili ndiye mshirika mzuri wa kucheza. Hata ikiwa na kasi nane, inabadilika juu na chini kwa kufumba na kufumbua. Na chochote unachofanya, chukua mambo kwa mikono yako mwenyewe na wabadilishaji wa paddle; hii inafurahisha sana.

Licha ya kukua kwa ukubwa na uzito kadri inavyozeeka, Coupe ya Carrera inaonekana kuwa nzuri kama hapo awali, ikiwa si bora zaidi, linapokuja suala la mienendo ya kuendesha gari, bila kujali hali ya kuendesha iliyochaguliwa.

Uahirishaji bado unajumuisha mikwaruzo ya MacPherson mbele na kiunganishi-nyingi nyuma, ilhali vimiminiko vinavyobadilika vinatumiwa kwa kutabirika kwa safari (pun inayokusudiwa).

Tukizungumza jambo ambalo, kuna mabadiliko yasiyotarajiwa katika jinsi Carrera Coupe huendesha barabara za ubora wa chini na vimiminiko vyake vinavyobadilika vilivyowekwa kwenye mipangilio yao laini zaidi, hata ikiwa na magurudumu makubwa na matairi ya wasifu wa chini yaliyowekwa.

Ndiyo, kuna pembe kali mara kwa mara, lakini utulivu wake kwa gari la michezo ni ya kuvutia, kama vile kipaji cha uhandisi cha Porsche.

Hata hivyo, badilisha kwa "Sport" na "Sport+" modes ya kuendesha gari na kila kitu kitaimarishwa. Kisa kwa maana, usukani wa nguvu huleta ingizo la kona kali zaidi, huku uwiano wake wa kutofautiana huongeza uzito hatua kwa hatua ili kuhakikisha mzunguko thabiti wa gurudumu.

Na kabla ya kuendelea kuomboleza kubadili kwa usanidi wa kielektroniki, kuna uzoefu mwingi wa barabara unaotolewa hapa. Baada ya yote, Porsche ndiye bwana katika hili.

Pia, usifanye makosa kudhani kwamba gari hili la michezo lenye uzito wa mitishamba, linaloendesha-gurudumu la nyuma litajitahidi kupunguza nguvu zake; hii si kweli.

Usifanye makosa kwa kudhani kuwa gari hili la michezo lenye uzito wa mitishamba, linaloendesha-gurudumu la nyuma litajitahidi kupunguza nguvu zake.

Hakika, matairi ya nyuma yanashikilia kiasili (na pana) na injini hukaa juu ya ekseli ya nyuma, lakini kuna uchawi hapa: kufuli ya nyuma inayodhibitiwa kielektroniki na usambazaji wa torati unaobadilika kabisa.

Unafikiri unakaribia kuipoteza? Fikiria tena; Wapiganaji bora zaidi wa Sir Isaac wanakaribia kuchanganyikiwa kutoka upande hadi upande na kurarua kila tone la mwisho. Kuweka tu, Carrera Coupe exudes kujiamini. Kuzimu na kiendeshi cha magurudumu yote.

Kwa hiyo dereva anapata hali ya kujiamini ambayo inawafanya wajihisi hawawezi kushindwa kadiri wanavyoingia na kutoka kwenye kona zaidi na zaidi. Kutoshindwa huku, kwa kweli, ni mbali sana na ukweli (kwa upande wetu, angalau).

Unapoburudika sana, unahitaji seti nzuri ya breki ili kuegemea inapohitajika (soma: mara nyingi). Kwa bahati Carrera Coupe inakuja na injini nzuri sana.

Hasa, rekodi za chuma cha kutupwa zinazopitisha hewa ni kipenyo cha 330mm mbele na nyuma, zikiwa zimebanwa na kalipa nyeusi za pistoni nne za monobloki kwenye ncha zote.

Sio tu kwamba wao huosha kasi kwa urahisi na kuwa na hisia ya ajabu ya kanyagio, pia wanaonekana kutopata adhabu, ambayo ni kiikizo kwenye keki ya Carrera Coupe.

Uamuzi

Kama wapenda shauku, hatuwezi kujizuia kuwataka washiriki wa utendaji wa juu wa safu ya 911, lakini ukweli ni kwamba Carrera Coupe ya kiwango cha juu ndio chaguo bora zaidi.

Mchanganyiko wake wa bei, kasi na sanaa haulinganishwi. Yeyote aliye jasiri vya kutosha kuacha aina za S, GTS, Turbo na GT za ulimwengu huu wa 911 atazawadiwa kwa kutumia jembe.

Sasa shida pekee ni kupata pesa zinazohitajika kununua ...

Kumbuka. CarsGuide walihudhuria tukio hili kama mgeni wa mtengenezaji, kutoa usafiri na chakula.