Peugeot 3008 2021 Tathmini: GT Line

Peugeot maridadi 3008 imekuwa kipenzi changu cha muundo thabiti kwa muda mrefu kama imekuwepo. Nilipoiona kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris miaka michache nyuma, nilikuwa na hakika kwamba Peugeot ingevuta Subaru juu yetu na kutengeneza toleo la utayarishaji wa kitako-mbaya.

Inageuka nilikuwa nikitazama gari la uzalishaji.

Kuna kiinua uso njiani, lakini bado ninadumisha 3008 ni mojawapo ya SUV za ukubwa wa kati zilizopunguzwa bei kwenye soko. Hilo kwa kiasi fulani ni kosa la Peugeot kwa kuweka bei ya juu zaidi ya vibandiko lakini pia inatokana na Waaustralia kuacha kupenda magari ya Ufaransa kwa njia ya haraka.

Peugeot 3008 2021: Laini ya GT
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.6 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$35,800

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

3008 inakuuliza mengi - $ 47,990, kama inavyogeuka, ambayo ni pesa nyingi kwa SUV ya ukubwa wa kati. Heck, ni pesa nyingi kwa SUV kubwa zaidi. Kia Sorento ya maridadi sawa lakini kubwa zaidi inakuja na gia nyingi kwa pesa sawa.

Uko sawa kwa pesa zako, ingawa, orodha ya vifaa vya kawaida ikiwa ni pamoja na, aloi za inchi 19, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, mwanga wa ndani wa mazingira, kamera za mbele na za nyuma, kuingia na kuanza bila ufunguo, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, udhibiti wa usafiri wa baharini, dashibodi ya kidijitali, maegesho ya kiotomatiki, taa za taa za LED zenye mwanga wa juu otomatiki, viti vya ngozi visivyo na sehemu, gurudumu la ngozi, mkia wa nyuma, umeme wa vitu vingine vingi, kiokoa nafasi na pedi ya kuchaji bila waya kwa simu yako.

Stereo inadhibitiwa kutoka skrini ya katikati yenye maunzi ya polepole na vitufe vya njia ya mkato kila upande, pamoja na seti nzuri ya vitufe vya aloi chini.

Bado ni dodgy kutumia na zoezi moja katika ubatili ni kujaribu kuchagua haraka nguvu ya kazi ya massage (najua, dahling). Mfumo una Apple CarPlay na Android Auto lakini bado hufanya jambo hilo ambapo wakati mwingine unapaswa kukata USB na kuunganisha tena ili kufanya CarPlay ifanye kazi.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Kando na taa za kuzima kidogo, timu ya wabunifu ya Peugeot mara chache sana ikakosea kwenye 3008. Upole wa kiinua uso kinachokuja (ambacho kinashughulikia malalamiko yangu pekee) inaniongoza kuamini kwamba Peugeot inafikiri hivyo pia.

Ni muundo shupavu, lakini sio mbaya, na ina uthabiti mkubwa katika mistari yake ambayo hufanya gari kuhisi kama limechongwa kutoka kwa kizuizi kimoja. Ni njia ya kijinga kusema kwamba inafanya kazi tu.

Timu ya wabunifu ya Peugeot haikuweza kukosea kwenye 3008.

Ndani, ambayo tena, haijaguswa kwa mfano wa mwaka ujao, bado ni moja ya mambo ya ndani ya wakati wote. Nafasi ya kuendesha 'i-Cockpit' bila shaka ni pendekezo la A/B. Anderson anaipenda, Berry anaichukia, kama tulivyojadili kwenye podikasti ya hivi majuzi.

Anderson, bila shaka, yuko upande wa kulia wa historia na, kwa usanidi huu, upande wa kulia wa urefu wa futi sita (hapa chini, ikiwa humfahamu yeyote kati yetu). Dashi ya kidijitali iko kidogo kwenye upande usio na uhakika wakati wa kuanza na unapobadilisha kati ya modi za kuonyesha, lakini kisha kutulia katika uwasilishaji laini.

Kundi la ala za dijiti ni gumu kidogo wakati wa kuanza.

Mambo ya ndani ya ngozi ya Nappa ya bei ghali yanapendeza kabisa lakini utayataka kwa mlaghai wa $3000.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Mambo ya ndani ni ya kupendeza kuangalia na wasaa wa ushindani kwa darasa lake. Inakosa nyongeza chache muhimu, kama bandari za USB, ambazo zinapaswa kuwa kila mahali kwa pesa, lakini nadhani huwezi kuwa na kila kitu.

Viti vya mbele kweli ni vizuri sana.

Viti vya mbele ni vizuri sana, na kwa kazi ya massage ya suruali na inapokanzwa wakati wa baridi, unatunzwa vizuri. Wanaonekana rangi nzuri, lakini sio ya kichekesho au ya kusumbua hata kidogo, angalau sio kwangu.

Viti vya nyuma vina umbo la watu wawili, kiti cha kati kinaweza kisipendezwe na mtu yeyote kwa safari ndefu.

Viti vya nyuma vina sura nzuri kwa mbili.

Idadi ya vikombe ni wanne (isiyo ya kawaida kwa Mfaransa), na vikombe sawa. Slots kadhaa na niches, pamoja na kikapu cha cantilever cha ukubwa wa kati, utunzaji wa vitu vilivyo huru.

Shina, ambayo inaweza kufikiwa kupitia mkia wa nguvu, inaweza kushikilia hadi lita 591, na unapokunja viti 60/40 una lita 1670.

Sio mbaya kwa gari la ukubwa huu. Nafasi ya mizigo pia ni pana sana na tambarare, na pande moja kwa moja kwa aperture, hivyo unaweza kupata mengi huko.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

3008 inakuja na injini ya petroli ya Peugeot 1.6-lita turbocharged yenye silinda nne ambayo inatoa 121kW na 240Nm, ambayo ni nzuri ikiwa haiko vizuri.

3008 zote ni za kuendesha magurudumu ya mbele, huku Allure ya petroli na GT-Line zikipunguza nguvu kwa usaidizi wa gari la kasi sita.

Silinda nne ya turbo-petroli ya lita 1.6 inazalisha 121kW/240Nm.

Utaona 100km/h katika scooch chini ya sekunde 10, ambayo si ya haraka. Ikiwa unataka 3008 haraka, hakuna moja, lakini kutokana na kuonekana kwa gari, inapaswa kuwepo.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Tangi ya mafuta ya lita 53 huondoa kiwango cha juu bila leta kwa kasi ya 7.0L/100km kwenye mzunguko uliounganishwa. Kweli, ndivyo kibandiko kinavyosema.

Wiki moja mikononi mwangu ilileta maji thabiti (iliyoainishwa) ya 8.7L/100km, ambayo sio mbaya, ikiwa sio bora. Hii inalingana na kilomita 600 za kukimbia kati ya kujaza chini ya hali ya kawaida.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

3008 inawasili ikiwa na mikoba sita ya hewa, ABS, uthabiti na vidhibiti vya kuvuta, utambuzi wa kikomo cha kasi, onyo la mgongano wa mbele, AEB ya mbele (kasi ya chini na ya juu), utambuzi wa umakini wa kuendesha gari, onyo la kuondoka kwa njia, usaidizi wa kuweka njia na kugundua mahali pasipoona. Kipande pekee kinachokosekana ni tahadhari ya kurudi nyuma ya trafiki.

Pia unapata pointi tatu za juu za kuunganisha na viunga viwili vya watoto vya ISOFIX.

3008 ilipata upeo wa nyota tano za ANCAP ilipojaribiwa mnamo Agosti 2017.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Peugeot inatoa dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo, ambayo inawatia aibu baadhi ya washindani wa gharama kubwa zaidi wa Uropa. Pia unapata usaidizi wa miaka mitano kando ya barabara kama sehemu ya mpango huo.

Mpango wa kuhakikishiwa wa kuhudumia bei unaendelea kwa hadi miaka tisa na 180,000km ambayo ni ya ukarimu usio wa kawaida.

Huduma yenyewe sio biashara. Kila baada ya miezi 12/km 20,000 utapanda kwa kati ya $474 na $802, na bei zitachapishwa hadi ziara ya tano.

Miaka mitano ya huduma itakugharimu $3026 au takriban $600 kwa mwaka. Sitasema uwongo, hiyo ni nyingi, na inaleta ngumi nyingine kwenye pendekezo la thamani la 3008.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Nilikuwa na uzoefu mwingi na 3008. Mbali na wiki za mwisho kwenye GT-Lines na Allure, niliendesha GT ya dizeli kwa miezi sita. Sio gari kamili, lakini ni raha kuendesha.

Kiini cha i-Cockpit iliyotajwa tayari ni ndogo, na ninamaanisha kutokuwa na utulivu kabisa, mwishoni mwa miaka ya 90, mvulana mdogo wa mbio.

Wazo, ikiwa wewe ni mpya kwa mpangilio huu, ni kwamba paneli ya ala iko juu zaidi kwenye mstari wako wa kuona, kukupa aina ya onyesho la uwongo-juu. Ninaipenda sana, lakini inachukua muda kuzoea kuweka usukani kwa kiwango cha chini, ingawa ningesema ni maelewano kidogo katika SUV za Peugeot kuliko ilivyo kwenye hatchbacks na sedans zake.

3008 sio kamili, lakini ni raha kuendesha gari.

Uendeshaji mwepesi pamoja na mpini mdogo hufanya 3008 kuwa mahiri kabisa. Mwili roll inadhibitiwa vizuri, lakini kamwe kwa gharama ya safari karibu unflappable.

Matairi ya Continental yenye kushikashika hukaa kimya chini yako isipokuwa kama unakubali, lakini hapo ndipo uzito wa gari unakugonga begani na kusema tulia, simbamarara.

Wakati wa kuendesha gari kwa kawaida kila siku, kila kitu ni shwari. Nimetumia muda mwingi kufikiria iwapo dizeli yenye nguvu zaidi inafaa kulipwa pesa nyingi zaidi, na nina uhakika pengine sivyo.

Injini ya petroli ya 1.6 ni laini na tulivu na haina turbo lag muhimu ya kichoma mafuta hivi kwamba inafaa upungufu wa torati na kuipita haraka.

Uamuzi

Hakuna SUV nyingi zinazoonekana vizuri hivi (jirani aliuliza ikiwa ni Range Rover), endesha gari hili vizuri, na uwe na msisimko wa kweli kwao. Kila sehemu, kila mkunjo, kila chaguo la nyenzo ndani na nje huamuliwa vyema na inahisi kama kazi ya sanaa ya magari. Haionekani kuteseka kutokana na makosa ya Kifaransa na kama ilivyo leo ni gari la kutisha na kingo chache mbaya kama, mfumo wa vyombo vya habari.

Ikiwa hiyo haikusumbui na unapenda jinsi inavyoonekana, endelea. Sio bei nafuu, na sio kamili, lakini haununui 3008 na kichwa chako, unainunua kwa macho yako na moyo wako.