Mapitio ya Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

Matukio ya kimataifa yanamaanisha kuwa huenda umeikosa, lakini Nissan Navara N-Trek Warrior imekuwa mojawapo ya hadithi kubwa za mafanikio ya magari ya 2020.

Wahandisi mashuhuri wa magari wa Melbourne, Premcar, Shujaa wa awali waliuzwa mara moja, na kuwavutia wanunuzi na wakosoaji sawa na uboreshaji wake wa mtindo wa kuvutia na chasi ya nje ya barabara.

Bila shaka, pamoja na MY21 Navara iliyosasishwa sana - sasisho kuu la pili tangu safu ya D23 ilipoanza mnamo 2014 - bila shaka inakuja msemo mpya wa Shujaa akiwa na uwezo zaidi wa 4x4 kuendana na mtindo wake uliosasishwa na vipimo bora zaidi.

Je, wanunuzi wanaowezekana wa Ford Ranger Raptor na Toyota HiLux Rugged X wanapaswa kufikiria mara mbili kabla ya kusaini laini yenye vitone?

Nissan Navara 2022: Warrior PRO-4X (4X4)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.3 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	8.1l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$69,990

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Kwa upana na ng'ombe, yenye urefu wa 90mm zaidi, upana wa 45mm na urefu wa 40mm zaidi ya PRO-4X ya kawaida, Shujaa anaonekana kama sehemu yake, akisaidiwa na kofia ya Titan ya soko la Marekani na grille ya urefu kamili. inaharibu sana sura ya Nissan. Kwa njia, wheelbase inabakia sawa - 3150 mm.

Pana na misuli, Warrior inaonekana sehemu.

Hata hivyo, vibandiko huhisi si vya asili na vya kifahari, na sahani nyekundu ya bash inaweza isiwe na ladha ya kila mtu, lakini Warrior hufikia kile hasa walengwa wake wanatarajia - hujitokeza kutoka kwa madarasa ya kawaida ya ute.

Sehemu hii ya mbele iliyozuiliwa zaidi imeunganishwa na beseni refu zaidi linalofanya kazi vizuri na kitovu cha zamani.

Salio pia huenda kwa timu ya kubuni ya Nissan kwa sasisho kubwa kama hilo kwa mtindo wa kutisha wa 2014 D23. Sehemu hii ya mbele iliyozuiliwa zaidi imeunganishwa na beseni refu zaidi linalofanya kazi vizuri na kitovu cha zamani. Matokeo ya mwisho yanamaanisha kuwa Navara ya MY22 imekuwa ikionekana kisasa miaka yote hii... hadi uingie ndani, yaani.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Hakuna kitu kibaya kimsingi na jumba la Shujaa, hata mnamo 2022.

Ingawa si kama pango, kibanda hakika kina nafasi ya kutosha, chenye nafasi mbele ya watu wengi kutokana na nafasi kubwa ya kichwa, bega na miguu. Ikiwa wewe ni mfupi, mkoba wa dereva pia una kimo cha kuinua, kumaanisha kuwa sio lazima kuchungulia kutoka nyuma ya safu ya kofia kubwa zaidi. Bahati mbaya sana kiti cha abiria hakifai.

Viti vilivyojazwa vyema ambavyo vinakufanya ustarehe hata saa baada ya kukaa ndani yake na kupanda nyimbo 4x4 ni uthibitisho zaidi wa kutegemewa kwao katika muundo na utekelezaji.

Ingawa kibanda hicho hakina pango, hakika kina nafasi ya kutosha.

Dashibodi inayojulikana ni rahisi na ya kitamaduni lakini imefikiriwa vyema, huku vifaa vingi vya kubadilishia sauti vikidhibitiwa na vibonye vyema vya zamani badala ya kufichwa kwenye skrini za kugusa za kuzimu. Uingizaji hewa ni rahisi kupata na rahisi kupata, vyombo ni wazi na vya kuvutia, na kuna nafasi nyingi za kuhifadhi pia. Sisi pia ni mashabiki wa usukani wa michezo yenye sauti tatu.

Kupata mahali pazuri pa kuendesha gari si vigumu kwa watu wengi, ingawa safu wima ya usukani hurekebisha tu kwa urefu (kwa hivyo hakuna ufikiaji), huku mwonekano ukiendelea kuwa mzuri pande zote, matokeo ya madirisha ya upande wa kina na mwonekano bora wa kawaida wa pande zote. kamera. Mwisho ni neema sana, iwe ni kuendesha gari kuzunguka miamba msituni au kujadili mgongano wa kawaida wa Jumamosi asubuhi katika maegesho ya maduka makubwa.

Sio tu ukosefu wa udhibiti wa cruise ambao unaonyesha mapungufu ya Navara, hata hivyo. Muundo wa dashibodi unaonekana kuwa wa tarehe ikilinganishwa na wapinzani wengine wapya wa Nissan, hata wale wanaogharimu mara kadhaa chini ya shujaa, kama vile GWM Ute Cannon. Haionekani kama lori pia, na hakuna chochote isipokuwa vijiti vya mikono vilivyowekwa kwenye nguzo (na iko juu, bila shaka) hutenganisha muundo huu wa paneli kutoka kwa gari la kawaida la abiria.

Viti laini hutoa faraja hata masaa baada ya kukaliwa.

Tofauti kabisa na nje ya fujo, kila kitu ndani inaonekana fataki kidogo, ambayo haijasaidiwa na nembo iliyopambwa kwenye vichwa vya kichwa. Tuko tayari kuweka dau kuwa sio wapenzi wote wa nje ya barabara wanapenda haberdashery.

Nissan iliunda upya kiti cha nyuma na mto wa nyuma wakati wa kuinua uso, na hatukuweza kukosea safu ya pili. Tena, si pana sana, lakini ukamilifu na umaliziaji ni sawa, mwonekano ni mzuri, kuna vistawishi muhimu kama vile sehemu ya katikati ya kuweka mikono yenye vishikilia vikombe na matundu ya abiria yanayotazama nyuma, na kuingia/kutoka kunawezeshwa na vipini hivyo kwenye nguzo.  

Uinuaji wa uso wa MY21 D23 uliahidi, kati ya mabadiliko mengine, utengaji bora wa kelele na chasi ngumu na yenye nguvu ili kupunguza kelele ya upitishaji/mtetemo/ukali. Wakati huu, ukosoaji huo unaonekana kuwa mdogo, ikimaanisha kuwa kusafiri kwa Shujaa hakuchoshi na kuchosha kuliko Navara yoyote ya hapo awali. Hatungebisha kwamba Nissan sasa ndiye kiongozi katika darasa lake, lakini watu wenye wasiwasi na wasio na utulivu wa zamani sasa ni wachache.

Tunapenda usukani wa michezo wenye sauti tatu.

Kwa nyuma, sakafu ya kitanda cha mizigo ya Warrior ina urefu wa 1509mm, 1469mm juu, upana wa 1560mm katika ngazi ya sakafu na 1490mm katika ngazi ya juu, na upana wa upinde wa gurudumu umepimwa kwa 1134mm. Ufunguzi wa mlango wa nyuma ni 1360 mm na urefu wa jumla wa ukuta ni 519 mm. Taarifa muhimu kujua.

Hatimaye, ekseli ya nyuma iliimarishwa na mwili ulikuwa mkubwa zaidi na umefungwa ndoano za kupachika tambarare, na hivyo kusababisha mzigo kuongezeka. GVM (uzito wa jumla wa gari) huongezeka kutoka kilo 100 hadi kilo 3250, na uzito wa jumla ni kilo 5910. Mzigo wa malipo ni kilo 952 (gari) na kilo 961 (mitambo), uzani wa curb ni kilo 2289 (binadamu) na kilo 2298 (gari), na nguvu ya kuvuta ni kilo 3500 (na breki) na kilo 750 (bila breki), mzigo wa juu kwenye towbar ni 350 kg.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Usifanye makosa. Shujaa wa N-Trek uliopita (2019/2020) ndiye aliyerudiwa bora zaidi wa Navara katika hali ya sasa unayoweza kununua, na kuipa ustadi wa nje wa barabara ambao wanamitindo wa kawaida hawakuwa nao huku kwa namna fulani wakificha utendaji wao wa kutamausha wa barabarani. mienendo na kisasa. Kelele na kusimamishwa kuyumba havikujali sana katika kuendesha gari kwa XNUMXWD.

Wakati huu, Premcar inaendeleza maendeleo ambayo kitengo cha kuinua uso cha Navara cha 2021, ikiwa ni pamoja na kuboreshwa kwa ugumu wa chasi, kusimamishwa, hatua za kupunguza kelele/mtetemo/kuunganisha, faraja na usalama. Ilikuwa ni programu ya kina ya uhandisi ya miezi 12 iliyoko Melbourne.

Nissan pia waliunda MY22 Warrior karibu na PRO-4X yenye vifaa bora zaidi, maalum zaidi (kutoka $58,130 bila kujumuisha gharama za usafiri za mikono / $60,639 kwa kila gari) kwa kuwa darasa la zamani la N-Trek limeshuka katika historia, ambayo ni sawa na Wildtrak na Rogue ikilinganishwa na Ranger na HiLux mtawalia.

Kwa hivyo bei sasa zimepanda $4500 ili kuanzia $67,490 kabla ya kusafiri kwa mwongozo wa Warrior na $69,990 kabla ya ORC kwa gari la Warrior, ambalo litakuwa chaguo la wanunuzi wengi.

Kwa hivyo, $9360 Warrior Premium inakupa nini?

Kwa mashabiki wa 4x4 sana. Kujua jinsi ya uboreshaji wa uhandisi wa Premcar, kwa wanaoanza. Kwa kuongezea, kuna sehemu ya mbele inayoendana na winchi iliyo na baa ya mwanga iliyojengewa ndani, hitch maalum ya Warrior, sahani kubwa na nene ya kuteleza kwa ajili ya ulinzi bora wa injini, matairi ya Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 (pamoja na aloi ya mwanga ya ziada. ), ongezeko la uzito wa jumla wa gari kwa kilo 100 (sasa kilo 3250), kibali cha ardhi 260 mm (hadi 40 mm, na chemchemi na matairi ya 15 mm na 25 mm kwa mtiririko huo), nyimbo 30 mm pana (hadi 1600 mm) , iliyobuniwa upya kusimamishwa kwa viwango vipya vya majira ya kuchipua na vifyonza mshtuko ambavyo huboresha ushughulikiaji na starehe ya kuendesha), na bumper kubwa na ndefu zaidi ili kupunguza ugumu wa mshtuko wakati wa kusimamishwa kwa safari kamili.

Ikilinganishwa na lori kuukuu, angle ya mkabala ya Warrior 2.0 imeboreshwa kwa digrii nne (hadi 36°), lakini pembe ya kutoka imepungua kwa 0.8° (hadi 19.8°) kutokana na tairi hili la ziada la ukubwa kamili. Pembe ya njia panda imekadiriwa kuwa 26.2 °, ambayo ni 3.3 ° bora.

Kama ilivyo kwa miundo yote ya PRO-4X, katika eneo la usalama utapata Autonomous Emergency Braking (AEB), Onyo la Mgongano wa Mbele, Onyo la Kuondoka kwa Njia ya Njia, Uingiliaji wa Njia ya Akili, Onyo la Mahali Upofu, Monitor ya Mtazamo wa Mazingira yenye vitu vya kugundua mwendo, nje ya barabara. ufuatiliaji, tahadhari ya nyuma ya trafiki, usaidizi wa boriti ya juu na wiper za kuhisi mvua, miongoni mwa zingine.

Kumbuka, hata hivyo, kwamba udhibiti wa safari za baharini hauna vipengele vinavyoweza kubadilika, ishara ya umri mkubwa wa Navara.

Pro-4X Warrior ina skrini ndogo ya kugusa katikati ya inchi 8.0.

Vile vile skrini ndogo ya kugusa ya katikati ya inchi 8.0, ingawa ina kamera ya kutazama kwa macho ya ndege ya digrii 360 na muunganisho wa Apple CarPlay/Android Auto, pamoja na taa kamili ya LED, kuingia/kuanza bila ufunguo, ala ya Nguzo ya inchi 7.0. , simu ya Bluetooth yenye utiririshaji wa sauti, redio ya dijiti, urambazaji wa satelaiti, hali ya hewa inayodhibitiwa na hali ya hewa, upholstery wa ngozi na ngozi, dirisha la nyuma la kuteleza la umeme na glasi ya faragha ya nyuma pia imejumuishwa.

Kwa hivyo, shujaa ni dhamana nzuri? Naam, kwa kuzingatia uwezo wake wa juu wa nje ya barabara, ambao umeboresha utendaji wa Premcar zaidi ya Navara PRO-4X ya kawaida, jibu lazima liwe ndiyo yenye nguvu. Na kumbuka kuwa Raptor inagharimu $10k zaidi, ingawa Ranger inatoa vifaa zaidi kwa bei hii.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Eneo moja ambapo si Warrior wala Navara MY21 inaonekana kubadilika ni nyuma ya pua hiyo maarufu. Ni injini ya 23cc twin-turbocharged 2298L YS2.3DDTT ya silinda nne kama hapo awali.

Premcar pia haijagusa chochote chini ya kofia ya Warrior, ikimaanisha kuwa ina nguvu sawa na torque, inayofikia kilele cha 140kW kwa 3750rpm na 450Nm kati ya 1500rpm na 2500rpm. Uwiano wa nguvu kwa uzito ni kuhusu 61 kW / t, kulingana na sanduku la gear.

Ikizungumza juu yake, inaendesha magurudumu yote manne kupitia mwongozo wa kasi sita au upitishaji otomatiki wa kibadilishaji cha torque saba. Kama ilivyo kwa magari yote ya hivi majuzi ya Navara yaliyo na injini hii, kuna hali ya Chaguo la Dereva inayotoa mipangilio ya Sport/Off-Road/Tow/Kawaida.

Kipochi cha Warrior 4×4 kina kipochi cha uhamishaji cha magurudumu manne cha aina mbili (4WD) chenye kiendeshi cha kielektroniki cha magurudumu manne kinachojumuisha 4 × 4 kiendeshi cha magurudumu ya nyuma, safu ya juu 2×4, na masafa ya chini ya 4×4. . . Pia ni pamoja na tofauti ya kuteleza ya Nissan Active Brake.

Kama hapo awali, Navara ina mshale wa mbele wa mifupa miwili ya mbele na kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi kwa pointi tano na chemchemi za coil. Kati ya washindani wa sasa, ni Ranger Raptor pekee iliyo na usanidi sawa wa nyuma.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Kulingana na takwimu rasmi za mafuta zilizojumuishwa, Warrior wastani wa matumizi ya mafuta ya 7.5 l/100 km na usafirishaji wa mwongozo na 8.1 l/100 km na usambazaji wa kiotomatiki, wakati uzalishaji wa dioksidi kaboni ni gramu 197 kwa kilomita na 213 g/km, mtawaliwa.

Ukiwa na tanki la mafuta linalohifadhi lita 80 za dizeli, tarajia wastani wa hadi kilomita 1067 kati ya kujazwa kwa toleo la mwongozo, au kilomita 988 katika toleo la kiotomatiki.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Sare ya sasa ya Navara imetoka mbali tangu 2014.

Hata hivyo, ingawa masasisho ya mara kwa mara yamejaribu kulinganisha viongozi wa darasa kama Ranger katika suala la kufurahia kuendesha gari na faraja ya kuendesha gari, hakuna hata mmoja wao ambaye amewahi kufikia alama.

Kwa kuzingatia uwezo wa nje ya barabara, Pro-4X Warrior mpya inaonekana kuwa karibu zaidi kuliko nyingine yoyote.

Sare ya sasa ya Navara imetoka mbali tangu 2014.

Matairi, chemchemi na vimiminiko vilivyoboreshwa, pamoja na jukwaa dhabiti, usimamishaji upya na upunguzaji sauti ulioboreshwa pamoja na miundo yote ya MY21, husababisha Navara ambayo hutetemeka kidogo kwenye barabara zenye matuta huku pia ikipunguza usambazaji wa kelele kwenye kabati. Hata injini ya dizeli yenye turbo ya lita 2.3 inahisi tulivu kuliko hapo awali.

Sasa, kwa chaguo linalofaa na bora la hali za Kawaida au za Michezo, Shujaa kwa mtindo wa kiotomatiki (kama ilivyojaribiwa) hutoka kwenye wimbo haraka zaidi kuliko uwezo wake mdogo unavyopendekeza, akikaa katika mkanda wa torati unaobana ili kufanya mambo yaende kwa haraka. Haisikii kuwa mbaya au kuchomoka, kwa kushangaza inaitikia kanyagio cha gesi kwa kasi, na hutulia kwa mlio wa mbali inaposafiri kwa kasi za barabara kuu.

Pro-4X Warrior hukabiliwa na mtetemeko mdogo wa mwili kwenye barabara zenye matuta.

Hatujawahi kupata nafasi ya kuijaribu katika mazingira ya mijini, lakini kwenye barabara za mashambani karibu na Bandari ya Coffs, utendakazi unatosha kukidhi mahitaji ya watu wengi.

Walakini, msimamo mkali wa Shujaa lazima ulingane na nguvu zaidi katika kiwango hiki cha bei, na hiyo itakuwa mbaya zaidi wakati Rangers inayotumia V6 itafikia mkondo mkuu baadaye mnamo 2022. Tunatazamia matoleo yenye nguvu zaidi wakati fulani katika siku za usoni zisizo mbali sana.

Ikiwa bado inashikamana na barabara, uelekezi wa Navara ni mwepesi wa kupendeza, ikiwa ni wepesi kwa kiasi fulani, kwani hufuata mstari wa kugeuka kwa uaminifu bila kuhisi boti au wingi, lakini hutoa maoni au mchango mdogo sana. Ambayo inakubalika kabisa kwa lori ya 4x4 iliyoelekezwa nje ya barabara. Kwa kuzingatia jinsi matairi haya ya ardhi yote yamejengwa kwa kusudi, na vile vile kibali cha 260mm cha ardhi na kituo cha juu cha mvuto ambacho lifti ya kusimamishwa hutoa, kushughulikia kwa Shujaa katika kona kali zaidi - na katika mvua kubwa - ilikuwa ya utulivu na kudhibitiwa.

Bado inafuata barabara, uelekezi wa Navara ni mwepesi wa kupendeza, ikiwa ni mwepesi kiasi fulani.

Hutafikiri kuwa unaendesha Ranger, achilia mbali gari la abiria, lakini wakati huo huo, hakuna chochote kizito au mzigo juu yake. Shujaa anahisi vizuri.

Vile vile hutumika kwa uwezo wa Nissan kunyonya matuta ya barabara, bila harakati za kutetemeka na za fussy zilizotokea na mifano ya awali. Ni juu ya kipande cha bati pekee katika mfano wetu uliopakuliwa ambapo mwili kutetemeka ulionekana. Tunauita ushindi.

Kando ya barabara, Shujaa aling'aa, akipita kwenye sehemu za kina kirefu, mielekeo yenye utelezi yenye pembe kali, vijito vichache vinavyosonga kwa kasi, na njia ya matope iliyochafuka mara kwa mara kwa urahisi.

Nje ya barabara, Shujaa aliangaza.

Mpito kutoka 4x2 hadi 4x4 Juu hufanywa kwa kugeuza kifundo kwa urahisi, uwezeshaji wa kuteremka mlima kwa uhakikisho ni ubonyezo wa muda mfupi wa kitufe, na uteuzi wa 4x4 Low huangazia uwezo wa kutambaa uliodhamiriwa wa Navara, kwa juhudi kubwa kutoka kwa 2.3- lita pacha- turbo kwa nguvu. Hii inaweza kugeuza Amateur kuwa mtu wa msituni kuwa mtaalam, na angalau katika siku hii na umri, jasho haliwezekani kutokea. Teknolojia iliyo chini inafanya kazi ngumu.

Kwa wazi, zaidi ya miaka minane iliyopita, wahandisi wa Nissan wameheshimu uwezo wa nje wa barabara wa D23; Mods za Premcar zimezipandisha hadhi hadi kiwango kizuri kinachofuata.

Kama tulivyosema hapo awali. The Warrior ndiye kielelezo bora cha Navara kwa usafiri wa masafa marefu... ndani na nje ya lami.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Navara ilipata alama ya juu zaidi ya nyota tano ya mtihani wa ajali ya Euro NCAP, lakini hii ilikidhi vigezo vya tathmini ya 2015, ambavyo vilikuwa vikali kuliko mfumo wa majaribio wa leo, kwa hivyo kuna uwezekano mkubwa kwamba Warrior hangekuwa bora zaidi darasani kama ingalikuwa imejaribiwa. katika siku zetu. Tena, umri ni tatizo.

Mifumo ya usalama ni pamoja na mifuko saba ya hewa (mbele, upande, pazia na vipengele vya SRS kwa magoti ya dereva), AEB, onyo la mgongano wa mbele, onyo la kuondoka kwa njia, uingiliaji kati wa njia ya akili, onyo la upofu, maono ya kufuatilia na kutambua kitu kinachosogea, nje ya barabara. ufuatiliaji, tahadhari ya nyuma ya trafiki, vitambuzi vya shinikizo la tairi, usaidizi wa miale ya juu na vifuta maji vinavyohisi mvua.

Wanakuja juu ya breki za kuzuia kufunga na usambazaji wa nguvu ya breki na usaidizi wa breki wa dharura, pamoja na vifaa vya kudhibiti na kudhibiti utulivu.

Ili kukusaidia kufika unapohitaji kwenda, Warrior pia ina usaidizi wa kuanza kwa kilima, udhibiti wa trela, udhibiti wa kushuka kwa kilima na kufuli ya kielektroniki ya nyuma ya tofauti.

Kumbuka kwamba wakati breki za mbele ni diski, nyuma hutumia ngoma na udhibiti wa cruise wa adaptive haupatikani. Mifupa ya Navara hii sasa inakua pamoja.

Sehemu tatu za nanga za kiti cha watoto ziko nyuma ya viti vya nyuma, na vile vile alama za nanga za ISOFIX katika matakia ya nyuma ya nje.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Nissan Australia inatoa huduma chache kwa hadi miaka sita. Bei huanzia $502 hadi $783 kwa kila huduma, kulingana na mileage.

Kama Navaras zote, muda wa huduma ya Warrior ni miezi 12 au kilomita 20,000.

Kama Navaras zote, shujaa ana muda wa huduma wa miezi 12 au kilomita 20,000, na pia unapata dhamana ya miaka mitano isiyo na kikomo ya maili, ambayo ni kawaida siku hizi.

Uamuzi

Mpiganaji wa awali wa N-Trek alikuwa kitu kisicho cha kawaida. Akiwa mwenye kujiamini, mwenye uwezo na mwonekano mzuri, alipita juu ya hali ya wastani ya mzee Navara. Haishangazi, Nissan hawakupata shida kuziuza.

Utendaji wa ufuatiliaji wa Premcar ulikua bora kila hatua, kwa kuwasha fuse nje na nje ya barabara huku tukiboresha maendeleo yaliyofanywa na uboreshaji mkubwa wa uso.

Matokeo ya mwisho ni Navara bora zaidi ambayo wanunuzi wasiozingatia barabara wanaweza kutegemea kuwapa viongozi wa darasa kama Raptor ghali zaidi kukimbia kwa pesa zao. Ujanja ulioongezwa wa Waaustralia hufanya Warrior 2.0 isimame.

Kulingana na hilo, fikiria kile Premcar angeweza kufanya na mitindo ya kisasa zaidi na injini zenye nguvu zaidi! Miongoni mwa Raptor, Rugged X na wengine, kuna adui wa kutisha.