ANGALIO: Nissan Leaf 2 - hakiki na maonyesho kutoka kwa lango la Electrek. Ukadiriaji: Ununuzi mzuri, bora kuliko Ioniq Electric.

Electrek alipewa fursa ya kujaribu Nissan Leaf II kabla ya onyesho lake la kwanza. Gari ilipata alama nzuri sana na, kulingana na waandishi wa habari, Nissan Leaf mpya inashinda duwa ya Leaf dhidi ya Ioniq Electric.

Nissan Leaf II: lango la majaribio la Electrek

Nissan inaelezea gari kama "kizazi cha pili cha umeme" wakati Leaf ya zamani na magari mengi kwenye soko ni "magari ya kizazi cha kwanza," waandishi wa habari walisema. Jani jipya linalenga kujaza pengo kati ya magari ya kizazi cha kwanza cha Tesla. Jani jipya linapaswa kuwa na kila kitu ambacho Nissan imejifunza katika miaka saba tangu PREMIERE ya gari lililopita.

Betri na anuwai

Betri ya Nissan Leaf II ina uwezo wa kilowatt-saa 40 (kWh), lakini ni kilo 14-18 tu nzito kuliko gari la kizazi kilichopita. Matokeo rasmi ya utafiti wa EPA juu ya safu ya gari bado haijajulikana, lakini Nissan inatarajia kuwa karibu kilomita 241. - na waandishi wa habari wa "Electrek" walikuwa na hisia kwamba hii ilikuwa kweli kesi.

> AMRI 10 za kuendesha gari la umeme [na si tu]

Mpya wakati wa kuendesha jaribio Nissan Leaf ilitumia saa za kilowati 14,8 kwa kilomita 100., bila kiyoyozi, lakini na abiria wanne kwenye cabin. Lango lililinganisha gari na Umeme wa Hyundai Ioniq, ambayo hutoa matumizi ya chini ya nishati: 12,4 kWh / 100 km.

Ikiwa Nissan Leaf 2 ingetozwa katika nyumba ya Kipolandi, safari ya kilomita 100 ingegharimu takriban zloty 8,9. Inalingana na matumizi ya mafuta ya 1,9 l / 100 km. Hata hivyo, ilikuwa safari ya kiuchumi sana. Hata mtu wa Nissan alifurahishwa na ustadi wa mwandishi wa habari wa Electrek.

Vipengele vipya

Mwandishi wa habari alisifu utendaji wa e-Pedal - kuongeza kasi na kusimama kwa kanyagio moja: gesi - ambayo hufanya kuendesha gari kwenye barabara inayopinda kufurahisha zaidi. Pia alishangazwa kwa furaha na nguvu kubwa ya gari: Jani jipya lilionekana kuwa na nguvu nyingi wakati wa kuongeza kasi hata zaidi ya kilomita 95 / h, wakati toleo la zamani la gari lilianza kuwa na matatizo kutoka karibu 65 km / h.

Leaf ya Nissan ilifanya vyema zaidi kuliko Hyundai Ioniq Electric, kulingana na msemaji wa Electrek. Mahali pa betri zilisaidia sana: magari yote mawili ni ya kuendesha gurudumu la mbele, lakini Ioniq Electric ina betri nyuma na Jani jipya katikati..

> Ujerumani imegundua programu zinazoghushi utoaji wa moshi katika BMW 320d

mambo ya ndani

Mambo ya ndani ya Jani jipya ni ya kisasa zaidi na ya starehe kuliko katika toleo la awali la gari, ingawa jopo la chombo lenyewe na vifungo lilionekana kuwa la zamani kidogo. Upande wa chini ulikuwa ukosefu wa marekebisho ya umbali wa usukani na skrini ya kugusa isiyofanya vizuri na kiolesura cha zamani.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Jani la Uzoefu wa Kuendesha (2018) kwenye YouTube

ProPILOT - kazi ya kutunza kasi na njia - inafanya kazi vizuri sana, kulingana na mwandishi wa habari, ingawa uanzishaji wake ni ngumu kidogo. Kwa kuongeza, sensorer za mkono kwenye usukani hazitambui mikono ya kunyongwa kwa uhuru, ambayo mapema au baadaye husababisha kengele.

Recap – Nissan Leaf “40kWh” vs Hyundai Ioniq Electric

Kwa hivyo, Jani jipya lilitambuliwa vizuri zaidi kuliko Umeme wa Ioniq. Tofauti ilikuwa ndogo, lakini kulikuwa na faida kubwa juu ya ununuzi wa Nissan licha ya lebo ya bei ya juu kidogo. Gari ilishinda kutokana na betri yake ya kWh 40, ushughulikiaji mzuri na msururu wa teknolojia mpya za kufanya kuendesha gari kufurahisha zaidi.

Hii inaweza kukuvutia: