53 Mercedes-AMG E 2021 Tathmini: Coupe

Aina ya E53 ilivunja msingi mpya kwa Mercedes-AMG na mwanzo wake mnamo 2018. Haikuwa tu chaguo jipya la utendaji wa "ngazi ya kuingia" kwa magari makubwa ya E-Class, lakini pia mfano wa kwanza wa Affalterbach kuchanganya injini ya inline-sita. na mfumo mdogo wa mseto.

Bila kusema, E53 ilikuwa tazamio la kustaajabisha wakati huo, na sasa imerejea katika fremu baada ya uboreshaji wa uso wa midlife, ambayo haionekani kupingana na kile kilichotokea kuwa fomula yenye mafanikio.

Na kwa utendakazi bora wa E63 S bado haupatikani katika safu ya E-Class ya milango miwili, E53 ni bora kadri inavyopatikana. Lakini kama utakavyojua unaposoma ukaguzi huu wa kundi la coupe, hakika ni habari njema. Furahia kusoma.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E53 4Matic+ EQ (mseto)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Mseto na petroli ya hali ya juu isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	9.3l / 100km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$129,000

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Coupe E53 tayari ilikuwa na muonekano wa kuvutia, lakini katika fomu iliyosasishwa inaonekana bora zaidi.

Mabadiliko makubwa yametokea, kwa kuwa E53 Coupé sasa inatia saini Mercedes-AMG Panamericanna grille yenye urembo ambayo hapo awali ilikuwa ofisi ya nyuma ya miundo yake ya '63'.

Kwa hakika, fascia nzima ya mbele imefanywa upya, na grille imegeuka chini na taa za Multibeam LED zinapendeza na kwa hiyo hasira zaidi. Kwa kawaida, kofia na bumper zimerekebishwa ili kuendana na kila mmoja, na ile ya zamani ikiwa na kuba zenye nguvu.

Coupe E53 tayari ilikuwa na muonekano wa kuvutia, lakini katika fomu iliyosasishwa inaonekana bora zaidi.

Kwenye pande zenye mwinuko kuna seti mpya ya spoti ya magurudumu meusi ya aloi ya inchi 20 ili kuendana na upunguzaji wa dirisha, huku tofauti pekee ya upande wa nyuma ni michoro mpya ya taa ya nyuma ya LED.

Ndiyo, coupe ya E53 bado ina kiharibifu cha hila cha kifuniko cha shina na uingizaji maarufu wa diffuser unaounganisha mirija minne ya duru ya mfumo wa kutolea nje wa michezo.

Ndani, kiinua uso cha maisha ya kati kinajifanya kuhisiwa kwa usukani mpya wa chini-bapa, vitufe vya kuinua uso na maoni ya haptic. Mpangilio huu... si wa kustaajabisha, mabomba mara nyingi huchanganyikiwa na swipes, kwa hivyo sio hatua moja kwa moja katika mwelekeo sahihi.

Na inaudhi hasa kwa sababu vidhibiti hivyo vinatumika kwa skrini ya kugusa ya inchi 12.3 na nguzo ya ala ya dijiti ya inchi 12.3, ambayo sasa inaendeshwa na mfumo wa infotainment wa Mercedes' MBUX, ambao unashirikiana na Apple CarPlay na usaidizi wa Android Auto.

Mabadiliko makubwa yamegusa mbele ya mwili, ambapo coupe ya E53 sasa ina saini ya Mercedes-AMG Panamericanna grille.

Ingawa usanidi huu tayari unajulikana, unasalia kuwa kigezo kwa karibu kila njia na kwa hiyo ni uboreshaji bora wa E53 Coupe kutokana na kasi na upana wa utendakazi na mbinu za kuingiza data, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa sauti unaowashwa kila mara na padi ya kugusa.

Kwa upande wa vifaa, upholstery wa ngozi ya Nappa hufunika viti na usukani, pamoja na viti vya mikono na viingilio vya mlango, wakati ngozi ya Artico inapunguza sehemu ya juu ya dashibodi na sills za mlango.

Kinyume chake, paneli za chini za mlango hupambwa kwa plastiki ngumu, yenye shiny. Kwa kuzingatia kwamba ngozi ya ng'ombe na vifaa vingine vya kugusa hutumiwa kwenye nyuso zingine nyingi, sio kawaida kwamba Mercedes-AMG haikuenda kabisa.

Kwingineko, upambe wa mbao wa vinyweleo wazi huonekana, huku lafudhi za metali vikiangaza mambo pamoja na kanyagio za michezo za chuma cha pua na mwanga wa mazingira unaovutia tabasamu.

Upholstery ya ngozi ya Nappa inashughulikia viti na usukani, pamoja na silaha na kuingiza mlango.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

E4835 Coupe yenye urefu wa 2873mm (iliyo na wheelbase ya 1860mm), upana wa 1430mm na urefu wa 53mm, EXNUMX Coupe ni gari kubwa sana, ambayo ni habari njema kwa vitendo.

Shina ina uwezo mzuri wa kubeba 425L, lakini inaweza kupanuliwa hadi kiasi kisichojulikana kwa kuondoa kiti cha nyuma cha 40/20/40 cha nyuma na latches za mkono za kufungua.

Kinachovutia sana ni wingi wa nafasi ndani.

Inafaa kumbuka kuwa wakati ufunguzi ni pana, sio mrefu, ambayo inaweza kuwa shida kwa vitu vingi pamoja na ukingo mrefu wa upakiaji, ingawa kuna sehemu mbili za kiambatisho zinazofaa kwa kushikilia vitu vilivyolegea.

Walakini, kinachovutia sana ni idadi ya nafasi ndani. Wakati viti vya mbele vya michezo vikiwa vizuri, abiria wawili wa nyuma wako kwenye furaha zaidi, na nafasi ya kutosha, na kuhitimisha mabishano juu ya nani amekwama katika safu ya pili isiyo na raha.

Kuna inchi mbili za chumba cha miguu nyuma ya kiti chetu cha udereva cha 184cm, pamoja na inchi moja ya chumba cha kulia, ingawa karibu hakuna chumba cha miguu.

Kwa kuwa ni viti vinne, coupe ya E53 hutenganisha abiria wake wa nyuma na trei yenye vikombe viwili, na pia inaweza kufikia mapipa mawili ya pembeni na ganda ndogo la katikati na bandari mbili za USB-C. Sehemu hii iko kati ya matundu ya hewa nyuma ya koni ya kati.

Wakati viti vya mbele vya michezo viko vizuri, abiria wawili wa nyuma wako kwa furaha zaidi.

Na ndio, hata viti vya watoto vinaweza kusakinishwa na sehemu mbili za nanga za ISOFIX na sehemu mbili za juu za kebo za nanga ikihitajika. Kwa hakika, milango mirefu ya mbele huifanya kazi hii kutokuwa na changamoto, ingawa milango hiyo mikubwa huwa na matatizo katika maeneo ya kuegesha magari.

Haya yote haimaanishi kuwa abiria wa mstari wa mbele wananyanyaswa, kwa sababu wana chumba cha katikati cha console chenye vikombe viwili, chaja ya simu isiyotumia waya, bandari ya USB-C, na tundu la 12V.

Chaguzi zingine za uhifadhi ni pamoja na sehemu ya katikati ya ukubwa unaostahili ambayo hushikilia milango miwili zaidi ya USB-C, ilhali sanduku la glavu pia ni la saizi nzuri, na kisha kuna kishikilia miwani ya jua kilichowekwa juu.

Dashibodi ya kati ina vishikilia vikombe viwili, chaja ya simu mahiri isiyo na waya, bandari ya USB-C na tundu la 12V.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Kuanzia $164,800 pamoja na gharama za usafiri, coupe iliyosasishwa ya E53 ni $14,465 yenye bei nafuu zaidi kuliko ile iliyotangulia.

Lakini kama wewe si shabiki wa mtindo wake wa mwili, sedan ya E162,300 inapatikana pia kwa $53 (-$11,135) na E173,400 inayoweza kubadilishwa kwa $53 (-$14,835).

Vyovyote vile, vifaa vya kawaida ambavyo bado havijatajwa ni pamoja na rangi ya metali, taa zinazoweza kutambua wakati wa machweo, wipa zinazoweza kuhisi mvua, vioo vya umeme na vya kukunja vyenye joto, kiingilio kisicho na ufunguo, glasi ya faragha ya nyuma na mfuniko wa shina la nguvu.

Coupe iliyoinuliwa ya E53 ni ya kushangaza ya $14,465 ya bei nafuu kuliko ile iliyotangulia.

Ndani, kitufe cha kushinikiza, paa la jua, urambazaji wa setilaiti ukitumia mlisho wa trafiki wa moja kwa moja, redio ya dijiti, mfumo wa sauti unaozunguka wa Burmester 590W wenye spika 13, onyesho la kichwa la Uhalisia Ulioboreshwa (AR), safu wima ya usukani, viti vya mbele vyenye joto vinavyoweza kurekebishwa , udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda-mbili na kioo cha nyuma cha kufifia kiotomatiki.

Hakuna washindani wa moja kwa moja wa E53 Coupe, na wa karibu zaidi ni BMW M440i Coupe ya bei nafuu zaidi ($118,900) na Audi S5 Coupe ($106,500). Ndiyo, hii ni ofa ya kipekee kwenye soko, Merc hii.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

E53 Coupe inaendeshwa na injini ya petroli ya lita 3.0 inline-sita ambayo inatoa 320kW kwa 6100rpm na 520Nm ya torque kutoka 1800-5800rpm.

Kitengo kinachozungumziwa kina turbocharger moja ya kitamaduni na compressor inayoendeshwa kwa umeme (EPC) ambayo inapatikana kwa kasi ya injini hadi 3000 RPM na inaweza kuwasha hadi 70,000 RPM kwa sekunde 0.3 tu kwa kugonga papo hapo.

E53 Coupe huharakisha kutoka sifuri hadi 100 km / h kwa sekunde 4.4 tu.

Lakini si hivyo tu, kwa sababu E53 Coupe pia ina mfumo wa mseto wa volt 48 unaoitwa EQ Boost. Kama jina linavyopendekeza, ina jenereta iliyounganishwa ya kuanza (ISG) ambayo inaweza kutoa hadi 16 kW na 250 Nm ya nyongeza ya muda ya umeme.

Imeunganishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi tisa na kibadilishaji cha torque na vibadilishaji vya pala vilivyoundwa upya, na vile vile mfumo wa kiendeshi cha magurudumu yote, Mercedes-AMG 4Matic + Coupé huharakisha kutoka sifuri hadi 53 km / h katika sekunde 100 za starehe.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Matumizi ya mafuta ya E53 Coupe wakati wa jaribio la mzunguko wa pamoja (ADR 81/02) ni 9.3 l/100 km na uzalishaji wa dioksidi kaboni (CO2) ni 211 g/km.

Kwa kuzingatia utendakazi unaotolewa, madai yote mawili ni mazuri sana. Na zinawezeshwa na mfumo wa mseto wa E53 Coupe's 48V EQ Boost wa hali ya juu, ambao unaangazia utendaji wa pwani na kitendakazi kilichopanuliwa cha kusimama.

Matumizi ya mafuta ya E53 Coupe katika mzunguko wa mtihani wa pamoja (ADR 81/02) ni 9.3 l/100 km.

Hata hivyo, katika majaribio yetu halisi tulikuwa na wastani wa 12.2L/100km halisi zaidi ya 146km ya kuendesha gari, ingawa njia ya majaribio ya kuanzia ilijumuisha tu barabara za nchi za mwendo wa kasi, kwa hivyo tarajia matokeo ya juu zaidi katika maeneo ya miji mikuu.

Kwa marejeleo, E53 Coupe ina tanki la mafuta la lita 66 na itachukua tu petroli ya bei ghali zaidi ya octane 98.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

ANCAP iliipa sedan ya E-Class ya kizazi cha tano na gari la kituo daraja la juu zaidi la nyota tano mwaka wa 2016, ingawa hii haitumiki kwa mashindano ya E53 kwa sababu ya mitindo tofauti ya miili.

Hata hivyo, mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva bado inaenea hadi kwenye uwekaji breki wa dharura unaojiendesha kwa kutambua watembea kwa miguu, usaidizi wa uwekaji barabara na uendeshaji (pamoja na hali ya dharura), udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika na shughuli za kusimama na kwenda, utambuzi wa ishara za trafiki, onyo la dereva, usalama wa juu. usaidizi wa miale, ufuatiliaji unaoendelea wa mahali usipoona na tahadhari ya trafiki, ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, usaidizi wa maegesho, kamera za kutazama mazingira, na vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma.

Mnamo 2016, ANCAP ilitunuku sedan ya E-Class ya kizazi cha tano na gari la kituo alama ya juu zaidi ya nyota tano.

Vifaa vingine vya kawaida vya usalama ni pamoja na mifuko tisa ya hewa, breki za kuzuia kuteleza na mifumo ya kawaida ya kielektroniki ya kudhibiti na kudhibiti uthabiti.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Kama aina zote za Mercedes-AMG, E53 Coupé inaungwa mkono na udhamini wa miaka mitano wa maili isiyo na kikomo, ambayo kwa sasa ndiyo alama katika soko la magari ya juu. Pia inakuja na miaka mitano ya usaidizi kando ya barabara.

Zaidi ya hayo, vipindi vya huduma ya E53 Coupe ni ndefu sana: kila mwaka au kilomita 25,000 - chochote kinachokuja kwanza.

Inapatikana pia kwa mpango wa huduma ya bei ndogo ya miaka mitano/125,000km, lakini ni ghali kwa jumla ya $5100, au wastani wa $1020 kwa kila ziara, huku safari ya tano ya coupe ya E53 ikigharimu $1700. Lo.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Ikiwa E53 Coupe ingekuwa dereva wako wa kila siku, ungefurahi sana kwa sababu usawa wake wa faraja na utendakazi ni mzuri kadri inavyopata.

Ingiza shina na injini ijibu kwa aina ya shauku ambayo umeme pekee unaweza kutoa. ISG haitoi mvutano wa wakati tu, lakini EPC husaidia coupe ya E53 kufikia torque ya kilele ingawa inapaswa kufanya kazi kwa bidii ili kufikia kilele cha nguvu.

Walakini, licha ya kuongezwa kwa EQ Boost na EPC, E53 Coupe bado inahisi kama modeli ya kweli ya Mercedes-AMG, inakaa kweli kwa mantra ya utendaji wa juu huku ikitoa mbinu tofauti.

Ni muhimu kwamba drama yote iko hapa inapokimbia kuelekea upeo wa macho kwa nia huku usambazaji ukiwa unasogeza gia vizuri, ikitoa zamu za haraka kiasi na usahihishaji wa chini inapohitajika. Yote hii inajenga gari la kusisimua.

Hata hivyo, ni mfumo wa kutolea nje wa michezo wa E53 Coupe ambao una uwezekano wa kuvutia umakinifu wote kwa kelele zake, pops, na sauti ya jumla inayovuma katika hali ya michezo. Inaweza pia kuwashwa mwenyewe katika hali yoyote kwa kubonyeza kitufe kwenye kiweko cha kati.

Ikiwa E53 Coupe ingekuwa dereva wako wa kila siku, ungefurahi sana.

Na kutokana na kwamba mfumo wa E53 Coupe 4Matic+ unaweza kubadilishwa kikamilifu, hutoa mvuto mzuri wakati wa kuharakisha kwa bidii na kusikiliza sauti, lakini mwisho wake wa nyuma bado unaweza kujitokeza kwa muda mfupi wakati wa kona.

Akizungumzia kushughulikia, E53 Coupe inageuka vizuri, ikipinga ukubwa wake mkubwa na uzito mkubwa wa 2021kg na udhibiti mkali wa mwili.

Wakati wa kuingia kwenye pembe, E53 Coupé pia inaweza kutegemea breki zake za michezo, ambazo huvuta kwa ujasiri kabisa.

Na unapoendesha E53 Coupe kwenye barabara zenye vilima, usukani wa nguvu za umeme huja mbele na unyeti wake wa kasi na uwiano wa gia unaobadilika.

Hata hivyo, usanidi wa uendeshaji kwa kiasi fulani unakatisha tamaa wakati fulani, kwani maoni hayalingani kabisa na gari la utendakazi.

Katika barabara kuu zilizopambwa vizuri na barabara za jiji, ina kiwango cha kutosha cha safari.

Hata hivyo, inasonga mbele kwa haki na inahisi kuwa ngumu mkononi - sifa mbili ambazo ni muhimu kwa mafanikio - na uzito huo umeongezwa katika hali ya kuendesha mchezo. Hata hivyo, ukiniuliza, faraja ni pale ilipo.

Walakini, kusimamishwa kwa E53 Coupe hutumia chemchemi za hewa na viboresha unyevu, na kuifanya kuwa safari ya kufurahisha.

Hakika, kwenye barabara za mashambani zenye ubora duni, usanidi huu husikika kuwa mbaya zaidi abiria wanapohisi matuta na matuta mengi, lakini kwenye barabara kuu na barabara za jiji zilizopambwa vizuri, huwa na kiwango cha kutosha cha usafiri.

Ikilingana na hali hiyo ya kifahari, viwango vya kelele, mtetemo na ukali (NVH) vya coupe ya E53 ni nzuri sana, na mngurumo wa tairi na filimbi ya upepo ni rahisi kukosa unapofurahia mfumo wa sauti wa Burmester uliotajwa hapo juu.

Uamuzi

Ilivyobainika, ulimwengu wa magari hauhitaji kabisa E63 S Coupe kwa sababu E53 Coupe inakupa kila kitu utakachohitaji.

Kwa ufupi, usawa wa utendaji na anasa wa E53 Coupe hauna dosari, huku E63 S Coupe bila shaka ikipendelea moja juu ya nyingine.

Hakika, ikiwa una nia ya mtalii mkuu "nao nafuu" ambaye anaweza kuamka na kwenda inapohitajika, unaweza kufanya mambo mabaya zaidi kuliko E53 Coupe.