Muhtasari wa Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Kwa hivyo, laki mbili zinachoma shimo kwenye mfuko wako, na unatafuta kuzima moto kwa kununua sedan ya utendakazi ya ukubwa kamili.

Mawazo yanageukia Ujerumani; hasa, BMW M5 iliyojeruhiwa na Mercedes-AMG E63 iliyopigwa.

Zote mbili zinaweza kupuliza lami nje ya barabara kutokana na matokeo ya nishati katika safu ya "nguvu 600" na mifumo dhabiti iliyoboreshwa na wanasayansi wazembe huko Munich na Affalterbach.

Lakini vipi ikiwa unapendelea kufuata njia isiyotabirika sana? Moja ambayo hukutuma kuelekea kusini kuelekea Modena Kaskazini mwa Italia, nyumbani kwa Maserati.

Hii ni Maserati Ghibli, hasa toleo jipya la S, linalotoa nguvu zaidi na torque kuliko toleo la kawaida.

Hii ni chapa inayojulikana ya Italia ya sedan kubwa ya michezo. Lakini swali ni saizi ya tembo kwenye chumba: Kwa nini uchague njia isiyokanyagwa? Je, huyu Maserati ana nini ambacho BMW bora au Merc hawana?

Maserati Ghibli 2018: St
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	9.6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$107,000

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Kwa 2018, Ghibli inapatikana katika viwango viwili vipya vya trim. Ongeza $20 kwa bei ya "kiwango" na unaweza kuchagua kati ya GranLusso inayolenga anasa (ikiwa ni pamoja na chaguo la mapambo ya ndani ya hariri ya Zegna!), au GranSport yenye utendakazi zaidi unayoona hapa, yenye viwango vya juu vya faraja. toka toleo S, kubwa katika "Blu Emozione".

Baadhi ya miguso ya nje hutofautisha S GranSport na vibadala vingine vya Ghibli.

GranSport inatambuliwa na bumpers zake za kipekee za mbele na nyuma, na vile vile grille ya chrome ya concave, yenye mabawa mawili na mgawanyiko maarufu chini yake. 

Vidokezo vya baadaye vya muundo wa Maserati, ikiwa ni pamoja na matundu matatu ya grili ya mbele yenye mtindo na taa za kuongozea zenye kona kali (Inayobadilika ya LED), huunganishwa na vipengee vya asili kama vile beji maridadi za tatu kwenye kila nguzo ya C ili kuunda sehemu ya nje inayobadilika sana. Pia ni maridadi angani na ina mgawo wa chini wa 0.29 (ikilinganishwa na 0.31 ya gari la 2017).

Mtindo huo unawatofautisha Ghibli na Wajerumani.

Kisha unafungua mlango na kuingia ndani. Katika kesi hiyo, nje ya rangi ya bluu-bluu inafanana na mambo ya ndani nyeusi na nyekundu. Fanya hiyo mara nyingi iwe nyekundu, kwa kweli zaidi sana ngozi nyekundu kwenye viti, dashibodi na milango iliyo na miguso ya saini kama vile saa ya analogi yenye umbo la mviringo iliyowekwa kwenye dashi, binnacle ya chombo chenye kofia na kanyagio zilizokamilika kwa aloi zinazoweka sauti.

Kwa kuchukua njia tofauti na wapinzani wake wa Teutonic, dashibodi/koni mchanganyiko wa Ghibli S huonganisha mikunjo laini yenye zamu kali. Funika beji tatu na kumbukumbu zingine za chapa ndani na haionekani kama washukiwa wa kawaida. Huu ni muundo wa kipekee, wa tabia.

Mambo ya ndani haogopi kuoanisha mikunjo na msokoto wa mara kwa mara.

Pia kutaja thamani ni ukweli kwamba unapofungua hood ili kuvutia marafiki zako, kwa kweli wataweza kuona injini, au angalau sehemu zake kuu. Sawa na vifuniko vya kamera ya aloi, kamili na Maserati laana ya zamani kwenye uigizaji. Ndio, kuna aina fulani ya bandeji ya plastiki juu, lakini fursa ya kuona chuma halisi huwasha moyo.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Abiria wa viti vya mbele wanafurahia hali pana, shukrani kwa sehemu kubwa kwa mteremko wa taratibu wa paneli ya ala kuelekea kioo cha mbele, badala ya mpangilio mgumu wa wima unaopatikana zaidi katika sedan za hali ya juu.

Kuna vikombe viwili kwenye koni ya kati, lakini kupata chochote zaidi ya piccolo ya latte ndani yao itakuwa ngumu. Vile vile huenda kwa milango. Ndiyo, kuna droo za kuhifadhi, lakini usahau chupa za maji au kitu chochote kikubwa zaidi kuliko iPad (katika kesi ya Gucci, bila shaka).

Hata hivyo, kuna baadhi ya masanduku ya kuhifadhi yaliyofunikwa kwenye dashibodi ya katikati, pamoja na chaguo chache za muunganisho, ikiwa ni pamoja na jeki ya "ingizo kisaidizi", mlango wa USB, kisoma kadi ya SD na soketi ya 12V, na kisanduku maalum kwa simu yako ya mkononi. (badala ya kicheza DVD kilichostaafu sasa).

Ingawa haionekani kama hiyo, Ghibli S ina urefu wa karibu mita tano na upana wa mita mbili, lakini ndefu kidogo na pana zaidi ya M5 na E63 (mpira wa mstari kwa urefu).

Haishangazi kuna nafasi nyingi nyuma. Niliweza kuketi kwenye kiti cha dereva, kilichowekwa kwa urefu wangu wa 183cm, na vyumba vingi vya miguu na vyumba vya kutosha vya kichwa. Nafasi ya miguu yako chini ya kiti cha mbele ni kidogo, lakini hiyo ni mbali na suala muhimu. Watu wazima watatu wakubwa walio nyuma wanaweza kutekelezeka, lakini wamebanwa.

Kuna lita 500 za uwezo wa kubeba mizigo kwenye buti.

Kuna matundu mawili ya nyuma ya abiria yanayoweza kurekebishwa, mifuko ya ramani ya nyuma ya kiti, rafu ndogo za milango, pamoja na kisanduku cha kuhifadhi kilichosanidiwa kwa ustadi na kishikiliaji (kidogo) cha vikombe viwili kwenye sehemu ya katikati inayokunjwa ya silaha.

Viti vya nyuma vya viti vya nyuma vinapiga 60/40, ambayo huongeza kiasi cha compartment ya mizigo hadi lita 500 na huongeza kubadilika kwa upakiaji. Kuna umeme wa 12V, mfuko wa matundu ya kando, na taa nzuri ya nyuma. Lakini usijisumbue kutafuta vipuri, vifaa vya ukarabati ni vya kawaida, na inchi 18 ya kuokoa nafasi ni chaguo.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Gharama ya kuingia katika klabu hii ya kipekee ya Italia ni $175,990 (pamoja na gharama za barabarani) kwa Ghibli S, huku $20,000 za ziada zikifungua chaguo la Ghibli S GranLusso au S GranSport ($195,990).

Mabadiliko mengi, na katika eneo sawa na M5 na E 63, kwa hivyo hiyo ina maana gani katika suala la vipengele vya kawaida na teknolojia? 

Kwanza, S GranSport imefungwa magurudumu ya aloi ya inchi 21 ya "Titano" na ina mfumo wa sauti wa Harman/Kardon wenye vipaza-nane wa 280W (pamoja na redio ya dijiti ya DAB). Pia utafurahia upanuzi wa ngozi uliopanuliwa (pamoja na usukani wa michezo wa ngozi), lafudhi ya ndani ya kaboni na nyeusi, nishati inayoweza kubadilishwa ya njia 12 na viti vya mbele vilivyopashwa joto, kuingia na kuanza bila ufunguo, urambazaji wa setilaiti, taa za LED, vipofu vya madirisha ya nyuma ya nguvu ya jua. , kifuniko cha shina la nguvu (isiyo na mikono) na milango laini ya kufunga.

Skrini ya kugusa ya multimedia yenye rangi ya inchi 8.4 ina Apple CarPlay na Android Auto.

Pia kuna udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, udhibiti wa usafiri wa baharini, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, kamera ya nyuma (pamoja na mwonekano wa mazingira), wipe za kuzuia mvua, paa la jua, taa iliyoko, kanyagio za aloi, TFT ya inchi 7.0. onyesho la kifaa na skrini ya kugusa ya multimedia yenye rangi ya inchi 8.4 na Apple CarPlay na Android Auto zinapatikana na zinaweza kuwajibika.

Hayo ni matunda mengi ya juisi, ambayo ni ada ya kuingia katika eneo hili la soko dogo.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Ghibli S inaendeshwa na injini ya petroli ya lita 3.0, digrii 60, yenye turbocharged V6 iliyotengenezwa na Maserati Powertrain huko Modena na kujengwa na Ferrari huko Maranello.

Twin-turbo V6 inatoa 321kW/580Nm, na tunashukuru kwamba kuna zaidi ya kuona chini ya kofia kuliko plastiki tu.

Hii ni kitengo cha aloi zote na sindano ya moja kwa moja, muda wa valve ya kutofautiana (uingizaji na kutolea nje), turbines za usawa za chini za inertia na jozi ya intercoolers.

Ingawa haiwezi kulingana na Wajerumani kwenye mstari ulionyooka, Ghibli S bado ina uwezo wa kutumia zaidi ya 321kW, au karibu farasi 430 kwa kasi ya 5500rpm, na 580Nm ya torque katika safu ya 2250-4000rpm. Hiyo ni 20kW/30Nm zaidi ya Ghibli S ya awali.

Hifadhi huenda kwa magurudumu ya nyuma kupitia upitishaji wa otomatiki wa ZF wa kasi nane.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Uchumi wa mafuta unaodaiwa kwa mzunguko wa pamoja (ADR 81/02 - mijini, nje ya mijini) ni 9.6 l / 100 km, wakati 223 g / km CO2 hutolewa. Na unaangalia lita 80 za petroli isiyo na risasi ya oktane 98 ili kujaza tanki. Anza-kuacha ni kiwango.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Kwa hivyo jambo la kwanza kusema ni kwamba Ghibli S GranSport ni ya haraka, lakini haiko katika ligi ya kufumbua macho sawa na M5 na E63. Mbio kutoka 0 hadi 100 km/h hukamilika kwa sekunde 4.9, na ikiwa uko kwenye mchezo (na barabara yako ni ndefu ya kutosha), kasi ya juu inayodaiwa ni 286 km/h. Kwa marejeleo, M90 iliyotoka tu kutolewa (F5) inasemekana kupiga tarakimu tatu katika sekunde 3.4, huku E 63 katika 3.5.

Turbo ya V6 inasikika vizuri katika mipangilio ya Sport, sauti inayodhibitiwa na vali za nyumatiki katika kila benki ya moshi. Katika hali ya "kawaida", valves za bypass zimefungwa hadi 3000 rpm kwa sauti ya ustaarabu zaidi na kiasi.

Torque ya kilele inapatikana katika safu inayoweza kutumika ya 2250 hadi 4000 rpm, na usanidi wa twin-turbo husaidia kwa uwasilishaji wa umeme wa mstari, na otomatiki ya kasi nane ni ya haraka na ya kujiamini, haswa katika hali ya mwongozo.

Viti vya michezo (vinavyoweza kurekebishwa kwa njia 12) vinajisikia vizuri, mgawanyo wa uzito wa 50/50 mbele hadi nyuma husaidia gari kuhisi sawia, na LSD ya kawaida husaidia kuweka nguvu chini bila fujo katika kusonga mbele.

Na licha ya uzani wa kilo 1810, inafanikiwa kujisikia nyepesi na ya kuvutia zaidi kuliko washindani wake wa juu na wenye nguvu sana wa Ujerumani.

Braking hutolewa na kalipi kubwa (nyekundu) za Brembo za pistoni sita mbele na pistoni nne nyuma kwenye rota zilizotoa hewa na matundu (360mm mbele na 345mm nyuma). Wanafanya kazi hiyo, na umbali unaodaiwa wa kusimama kutoka 100 km/h ni mita 0 za kuvutia.

Uendeshaji mpya wa nguvu ya umeme (wa kwanza kwa Maserati) ni nyepesi kwa kasi ya maegesho, lakini inageuka vizuri, na hisia ya barabara inaboresha wakati kipima mwendo kinapogeuka kulia.

Kusimamishwa kuna viungo viwili mbele na tano nyuma, na licha ya rimu kubwa za inchi 21 zilizofunikwa kwa matairi ya Pirelli P Zero ya utendaji wa juu (245/35 mbele na 285/30 nyuma), faraja ya safari ni nzuri sana. , hata kwenye nyuso zenye madoadoa. 

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

"ADAS" ya Maserati (Kifurushi cha Usaidizi wa Kina wa Dereva) ni ya kawaida kwenye Ghibli S na sasa inajumuisha usaidizi wa kudhibiti njia, ufuatiliaji bila macho na utambuzi wa alama za trafiki.

Pia kuna AEB, onyo la mgongano wa mbele, "Msaidizi wa Juu wa Breki", "Njia ya Nyuma ya Msalaba" na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi.

Ghibli Sedan ya 2018 na Quattroporte Sedan kubwa zaidi pia ni Maserati ya kwanza kuwa na IVC (Integrated Vehicle Control), toleo lililorekebishwa la ESP (Programu ya Utulivu wa Kielektroniki) kwa kutumia kidhibiti mahiri kutabiri hali ya trafiki, kurekebisha kasi ya injini na vekta ya torque. (kwa kufunga breki). ) kwa kujibu.

"Mpango wa Utulivu wa Maserati" (MSP) pia inajumuisha ABS (iliyo na EBD), ASR, udhibiti wa torati ya breki ya injini, "Advanced Brake Assist" na hill assist.

Kwa upande wa usalama wa kupita kiasi, Ghibli ina mikoba saba ya hewa (kichwa cha mbele, upande wa mbele, goti la dereva na pazia la urefu kamili), pamoja na vizuizi vya kichwa na ulinzi wa whiplash.

Nyuma kuna sehemu tatu za viti vya juu vya watoto vilivyo na nanga za ISOFIX katika nafasi mbili zilizokithiri.

Ingawa haikukadiriwa na ANCAP, Ghibli ilipokea kiwango cha juu cha nyota tano kutoka EuroNCAP.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Maserati inaunga mkono Ghibli S GranSport kwa udhamini wa miaka mitatu wa maili isiyo na kikomo, ambayo sasa ni mbali na Tesla inayoongoza kwa tasnia ya maili ya miaka minane (kilomita 160,000) na maili ya Kia ya miaka saba (km zisizo na kikomo).

Lakini muda wa huduma unaopendekezwa ni miaka miwili/km 20,000, na mpango wa Maserati wa Matengenezo unatoa ratiba za kulipia kabla kwa wamiliki wa Ghibli na Quattroporte, ikijumuisha ukaguzi unaohitajika, vipengele na vifaa.

Uamuzi

Maserati itakuambia kwamba watu wanavutiwa na urithi wake wa mbio na DNA ya michezo, na kwamba Ghibli inatoa kitu kipya katika ulimwengu wa kijivu, unaofanana na biashara.

Hakuna shaka kuwa M5 na E63 ni vijiti vya moto vya njia ya kushoto, haraka sana lakini ziko mbali sana. Ghibli S inatoa uzoefu wa kuendesha gari kwa hila. Na maelezo ya muundo kwenye gari yote yameunganishwa sana na historia ya chapa.

Kwa hivyo, kabla ya kuhamia Deutsche, unaweza kutaka kuzingatia uhusiano wa Kiitaliano wenye hisia nyingi.

Je, Maserati Ghibli S GranSport inaweka mhusika mahiri juu ya orodha yako ya sedan zinazolipishwa? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.