Tathmini ya Mahindra PikUp 2018

Kwa miaka mingi, kampuni zetu kuu za magari (Kijapani, Kikorea, Kijerumani, kwa mfano) zimekuwa zikifuatilia kwa karibu watengenezaji wa Kichina, wakiwa na hakika, kama sisi wengine, kwamba wakati utakuja ambapo watachanganya na bora zaidi katika dunia. biashara katika suala la ubora wa ujenzi, sifa na bei. 

Lakini hujasikia mengi kuhusu India, sivyo? Walakini, wakati wote huo, Mahindra amekuwa akiendesha biashara yake kimya kimya huko Australia, akijificha kutoka kwa rada kwa muongo mmoja uliopita na PikUp ute yake.

Bado haijaweka ulimwengu wa mauzo kwenye moto, bila shaka, lakini Mahindra anaamini hila hii ya 2018 itawapa baiskeli yake yenye nguvu katika kushindana na wavulana wakubwa katika soko la Australia.

Kwa hiyo, wako sawa?

Mahindra Pik-Ap 2018: (msingi)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.2 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	8.4l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$17,300

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Mahindra's PikUp inakuja katika mapambo mawili - S6 ya bei nafuu, inapatikana katika gari la magurudumu mawili au manne, na teksi au "bafu ya kando ya kitanda" (au pickup) - na S10 yenye vifaa zaidi, ambayo ni gari la magurudumu yote na flatbed. mwili.

Bei iko mstari wa mbele hapa, na Mahindra inafahamu vyema kuwa inajaribu kuwawinda wateja haramu kutoka kwa chapa zilizoimarishwa zaidi, kwa hivyo kama inavyotarajiwa, safu huanza kwa mwinuko wa $ 21,990 kwa chasi ya teksi yenye upitishaji wa mikono.

S6 ya bei nafuu inapatikana kwa gari la magurudumu mawili au manne, pamoja na cab au "bafu ya kitanda" (au pickup) chasisi.

Unaweza kupata gari sawa la kuendesha magurudumu yote kwa $26,990 au upate toleo la double cab kwa $29,490. Mwishowe, S6 iliyo na cab mbili na kiendeshi cha magurudumu yote ni $29,990XNUMX.

S10 iliyo na vifaa bora inaweza tu kuja katika lahaja moja; cab mbili iliyo na magurudumu yote na tembea kuoga kwa $31,990. Hizi zote ni bei za kuchukua pia, ambayo hufanya PikUp kuwa nafuu sana.

S6 hutoa magurudumu ya chuma, kiyoyozi, stereo ya kisanduku cha barua cha mtindo wa zamani, viti vya nguo na taa za mbele za projekta. Muundo wa S10 kisha huunda kwenye kigezo hicho cha msingi chenye magurudumu ya aloi ya inchi 16, udhibiti wa safari, urambazaji, kufunga katikati, udhibiti wa hali ya hewa, na wipe za kuhisi mvua.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 6/10

Haingeweza kuwa kizuizi zaidi ikiwa ingejengwa kwa kutumia Lego. Kwa hivyo, haijalishi ni mtindo gani wa mwili unaochagua, PikUp Mahindra inaonekana kubwa, thabiti na tayari kushuka na chafu.

Ingawa ute nyingi sasa zinalenga umbo linalofanana na gari, PikUp bila shaka inalenga zaidi kama lori katika mtindo wake wa mwili, yenye urefu wa juu na ya boksi kutoka karibu pembe yoyote. Fikiria 70 Series LandCruiser, sio SR5 HiLux.

Mahindra ni sawa na lori, kama vile mfululizo wa 70 LandCruiser.

Ndani, kilimo ni ladha ya siku. Madereva wa mbele huketi kwenye viti vilivyoelekezwa kwenye fremu ya chuma iliyo wazi na kukabili ukuta ulio wazi wa plastiki ngumu ya mwamba, ulioingiliwa tu na vidhibiti vikubwa vya hali ya hewa na - katika miundo ya S10 - skrini ya kugusa ambayo inaonekana ndogo kwa nyuma. Bahari ya wingi wa plastiki. 

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 6/10

Hebu tuanze na nambari: tarajia uwezo wa kuvuta wa tani 2.5 na breki za masafa kamili, na uwezo wa upakiaji wa karibu tani moja, ikiwa unachagua chasi yenye teksi au beseni ya ndani.

Ndani, viti viwili vya mbele vinakaa kwenye fremu ya chuma iliyo wazi na unakaa juu kabisa kwenye kabati. Sehemu ya kupumzikia ndani ya kila kiti hukuokoa kuegemea milango migumu ya plastiki, na kuna kishikilia kikombe kimoja cha mraba kati ya viti vya mbele.

Ndani, viti viwili vya mbele vinakaa kwenye fremu ya chuma iliyo wazi na unakaa juu kabisa kwenye kabati.

Kuna sehemu nyingine ya hifadhi ya ukubwa wa simu mbele ya kibadilishaji cha mwongozo, pamoja na usambazaji wa umeme wa volt 12 na unganisho la USB. Hakuna nafasi ya chupa kwenye milango ya mbele, ingawa kuna sanduku nyembamba la glavu na kishikilia miwani kilichowekwa kwenye paa, ambacho kimefunikwa kwa kile kinachoonekana kama miaka ya 1970.

Ajabu ni kwamba safu ya katikati inayogawanya kiti cha mbele ni kubwa na huwaacha dereva na abiria wakijihisi kubana ndani ya chumba hicho. Na kwenye kiti cha nadra cha nyuma (katika magari ya cab mbili) kuna sehemu mbili za ISOFIX za nanga, moja katika kila nafasi ya dirisha.

Kuna sehemu mbili za kiambatisho za ISOFIX kwenye kiti cha nadra cha nyuma (magari ya teksi mbili).

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 6/10

Ile tu inayotolewa hapa; 2.2 lita injini ya dizeli yenye turbocharged yenye 103 kW/330 Nm. Imeunganishwa tu na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita ambayo huendesha magurudumu ya nyuma, au zote nne ikiwa unapendelea gari la gurudumu. Ukifanya hivyo, utapata mfumo wa mwongozo wa 4×4 wenye masafa yaliyopunguzwa na tofauti ya nyuma ya kufuli.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Mahindra inadai 8.6 l/100 km pamoja kwa PikUp single cab na 8.8 l/100 km kwa magari ya double cab. Kila mfano una tanki ya mafuta ya lita 80.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 6/10

Hakika, ni ya kilimo tu kama XUV500 SUV, lakini kwa namna fulani hiyo inafaa tabia ya PikUp zaidi ya viti saba.

Kwa hivyo, baada ya kukimbia kwa muda mfupi katika PikUp ya cab mbili, tulishangaa sana mahali fulani. Injini ya dizeli inahisi kuwa nyororo na yenye matuta kidogo kuliko vile wakaguzi wetu wa awali walivyobaini, huku kubadilisha uwiano wa gia kwa upitishaji wa mwongozo kulifanya mchakato wa kuhama kiwe angavu zaidi.

Hakika, ni ya kilimo kama XUV500 SUV, lakini kwa namna fulani inafaa tabia ya PikUp.

Walakini, usukani unabaki kuwa wa kutatanisha. Mwangaza mzuri wakati wa kugeuka kabla ya uzito wote ni karibu nusu ya zamu. Pia ni polepole sana, ikiwa na mduara unaozunguka ambao hufanya mikono yako kuchoka na kufanya barabara pana zaidi kuwa kazi ya pointi tatu.

Iweke kwenye barabara iliyonyooka na ya polepole na PikUp inafanya kazi vizuri, lakini itie changamoto katika mambo yanayosonga zaidi na hivi karibuni utapata mapungufu makubwa yanayobadilika (usukani unaotingisha mikono yako, tairi zinazolia kwa uchochezi mdogo, na zisizo na fujo na zilizochanganyikiwa. uendeshaji ambao hufanya iwe vigumu kushikilia kitu chochote kinachoonekana kama mstari).

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 5/10

Ni kifurushi rahisi sana, ninaogopa. Mikoba ya hewa ya dereva na abiria, breki za ABS na udhibiti wa kuvuta hujazwa na udhibiti wa kushuka kwa vilima, na ukichagua S10, utapata pia kamera ya maegesho.

Kwa hiyo, haishangazi kwamba wakati wa kupima ANCAP mwaka wa 2012, ilipokea nyota tatu chini ya wastani (kati ya tano).

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

PikUp inaungwa mkono na dhamana ya miaka mitano/100,000km (ingawa mbili kati ya tano hufunika treni ya umeme pekee), na muda wa huduma umeongezwa hadi miezi 12/15,000km. Wakati XUV500 inashughulikiwa na Huduma ya Bei Mdogo, PikUp sio.

Uamuzi

Wacha tuwe waaminifu, sio bora katika sehemu yake barabarani. Kwangu mimi, uendeshaji unaoonekana kuchanganya kimakusudi na ukosefu wa vistawishi vyovyote vya kweli au teknolojia ya hali ya juu ya usalama kungeiondoa kwa uendeshaji wa kila siku. Lakini bei inavutia sana, na ikiwa nilitumia muda mwingi nje ya barabara kuliko nje ya barabara, mfano wa gari la gurudumu ungekuwa na maana zaidi. 

Je, gharama ya chini ya kuingia itakuruhusu kupita kwenye foleni ya Mahindra PikUp? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.