2 Lotus 2008-Eleven mapitio
Na kutokuwepo kwa mwisho kunaongoza kwa kiasi kikubwa sana cha zamani. Kwa uwiano wa nguvu-kwa-uzito wa kilo 3.9 kwa kila kilowati na utendakazi unaozidi magari makubwa ya bei, Lotus $127,500 inaonekana ya kawaida.
Sekunde 3.9 kutoka kusimama hadi 100 km/h na sekunde 8.9 hadi 160 km/h, itakuwa kasi zaidi kuliko zote hapa Oran Park.
Baada ya kuendesha gari kwa mwendo wa moja kwa moja wiki iliyopita, hata dereva huyu wa mbio makini zaidi alihisi jinsi ilivyokuwa rahisi kuzidi kasi hii. Nambari zilizo wazi husimulia hadithi, lakini zinashindwa kukamata hisia za kuzipitia kwenye topper hii iliyo wazi isiyo na dirisha. Ajabu agile, msikivu papo hapo na kushiriki kikamilifu; 2-Eleven ni kila kitu unachopenda kuhusu Lotus, zaidi tu.
Inachukua mtu mkubwa kama mwenyeji wetu, Dean Evans, ili kuonyesha nguvu ya gari.
Hata hivyo, hata kwa mgeni mlinganisho ambaye hapo awali hajawahi kufurahia Oran katika uwazi wake kamili, Lotus ni toy ya starehe kamili, inayoweza kufikiwa kabisa na ya kusisimua.
Hata mzunguko wa ghafla unaotokana na kizunguzungu na ulegevu wa miguu hutumika tu kusisitiza uvumilivu wa jumla wa 2-Eleven kwa uchovu wa wapanda farasi.
Kutulia katika kitu karibu na mistari ya kulia, udhibiti wa mvuto unaoweza kubadilishwa umewekwa kwa kufurahisha, tunakaa kwenye gia ya tatu ya sanduku la gia sita kwa njia yote, kwa kutumia ushughulikiaji wa injini ya lita 1.8 iliyochajiwa sana.
Ya nne inacha tu wakati taa ya onyo ya rev inawaka, tachometer inakaribia 8000 rpm na speedometer 180 km / h.
Ikiwa hujawahi kujaribu Lotus, unapaswa, ikiwa tu kwa uendeshaji. Watengenezaji wengi huchukulia kusokota gurudumu kama kazi ngumu, na kwa kupunguza bidii, mara kwa mara hupunguza hisia.
Uendeshaji wa 2-Eleven unapasuka kwa hisia. Wazi wa msaada, ni saber-mkali na karibu kukatisha tamaa moja kwa moja, lakini kamili ya furaha.
Laiti ungeweza kumpeleka kufanya manunuzi. Samahani, lakini itabidi uweke Europa kando kwa sababu 2-Elevens zina leseni ya wimbo pekee (na kofia ya chuma ya uso mzima ni nyongeza muhimu kabisa). Ilionekana kwa mara ya kwanza na wengi kwenye Maonyesho ya Magari ya Kimataifa ya Australia, 2-Eleven ndilo gari la uzalishaji wa haraka zaidi katika historia tajiri ya marque.
Magari 100 pekee yatajengwa kila mwaka, kuhakikisha kuwa siku za kufuatilia zitavutia watu. Kulingana na chasi ya Exige S iliyorekebishwa, 2-Eleven inaendeshwa na injini ya DOHC ya 1.8-lita 16-valve ya DOHC inayotokana na Toyota iliyochajiwa sana na iliyoimarishwa yenye silinda nne na muda wa valves tofauti na kuinua.
Imewekwa ili kukuza 188 kW kwa 8000 rpm, ina nguvu zaidi ya 16% kuliko Exige S iliyo tayari mitaani na 20% nyepesi. Pia ni tulivu zaidi, ikiwa na torque iliyoongezeka ya 242Nm kwa hivyo kiendeshi huja moto na thabiti na kwa mtindo wa mstari. Udhibiti wa uzinduzi na msukumo unashughulikiwa na mfumo ule ule, ule wa zamani ukitoa uzinduzi wa kasi unaobadilika, wa mwisho ukitoa chaguo la viwango 18 vya uingiliaji kati wa kielektroniki kutoka kwa udikteta hadi kufanya-na-laani.
Tumesema hapo awali (na hakuna uwezekano kwamba tutasema tena), hakuna kitu bora zaidi kuliko Lotus.
