Oбзор Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport iko katika nafasi ya kipekee katika soko la Australia la ubora wa kati wa SUV.

Kwa urefu wa chini ya 4.6 m, iko kwenye mwisho wa sehemu ya kompakt zaidi, lakini inaweza kubeba watu saba. Sawa, Land Rover inaweka lebo kwenye mpangilio "5+2," ambao ni makubaliano ya kuburudisha kwamba safu mlalo ya tatu ni eneo la watoto pekee. Lakini iko pale.

Disco Sport kisha huongeza gari la magurudumu yote yenye uwezo wa Terrain Response 2 wa hali mbalimbali. Nenda Popote Uaminifu wa Land Rover pamoja na kubadilika kwa viti saba na lebo ya bei ya zaidi ya $60K kabla ya kusafiri.

Kuna mambo kadhaa yanayolingana na hata mbadala chache za bei ya wastani za Uropa. Kwa hivyo, hii Land Rover, ambayo ilipata kiburudisho muhimu cha maisha ya kati mnamo 2019, ni kifurushi bora zaidi? Tuliishi na moja kwa wiki ili kujua.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	8.1l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$50,500

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Ilizinduliwa duniani kote mwaka wa 2014 na kufika hapa mwaka mmoja baadaye, Discovery Sport ilipokea usanifu upya wa kina katikati ya mwaka wa 2019 ambao unajumuisha mageuzi ya muundo wa nje, mambo ya ndani yaliyosasishwa, teknolojia iliyoboreshwa na ufungaji uliorahisishwa.

Lakini kwa mtazamo wa kwanza, hautaona tofauti kubwa. Uwiano wa jumla wa gari haujabadilika, kofia ya saini ya clamshell inabaki mahali, kama vile nguzo ya C inayojulikana, yenye rangi ya mwili, na pia mstari wazi wa usawa ambao unaendesha urefu wote wa gari (kulia chini ya madirisha).

Mabadiliko ya nyuma ni madogo, na taa za nyuma zilizoundwa upya kuwa tofauti pekee inayoonekana kutoka kwa mifano ya awali.

Ingawa safu ya paa inaonekana kushuka kuelekea nyuma, ni zaidi ya sehemu ya chini ya madirisha (wabunifu wa gari huitaja kama mstari wa kiuno) inayoinuka kuelekea nyuma ya gari. 

Mabadiliko ya mtindo ni pamoja na sura mpya ya taa (sasa ni LED), pamoja na grille ya chini iliyorekebishwa na matundu ya hewa ya mbele, na kuifanya Disco mpya kupatana zaidi na ndugu zake wakubwa na wapya zaidi wa Land Rover.

Mabadiliko ya sehemu ya nyuma ni ya hila zaidi, na taa za nyuma zilizoundwa upya kuwa tofauti pekee inayojulikana.  

Vivutio vya ndani ni pamoja na paneli ya chombo cha inchi 12.3.

Vivutio vya ndani ni pamoja na maonyesho mawili makubwa ya dijiti - nguzo ya chombo cha inchi 12.3 na skrini ya media titika ya Touch Pro ya inchi 10.25 - pamoja na kiweko cha katikati kilichoundwa upya.

Upigaji simu wa kichaguzi cha mzunguko wa hapo awali umebadilishwa na kibadilishaji cha kitamaduni zaidi, vibonye na vidhibiti ni laini na vimewekwa kwenye paneli nyeusi "zilizofichwa hadi ziwashwe", na vishikizo vya mlango vimesogezwa na kuundwa upya kuwa...zaidi ya kusisimua. .

S P200 ina skrini ya multimedia ya inchi 10.25 ya Touch Pro.

Usukani ulio na wasifu ulio na paneli nyeusi za kudhibiti zilizounganishwa nayo pia ni mpya, lakini kama ilivyo kwa nje, vipengele muhimu kama vile paneli ya chombo kinachopita, paneli za ala kuu na maeneo muhimu ya kuhifadhi bado hayajabadilika. 

Kwa ujumla, hisia ya ndani ya usafi, faraja na uwazi. Timu ya kubuni ya Land Rover inafanyia kazi mchezo wao.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Kama ilivyoelezwa, Disco Sport ni ndogo kwa nje (urefu wa 4.6m), lakini ufungaji wa ndani ni wa kuvutia. Paneli ya chombo, ambayo inateremka nyuma kuelekea msingi wa kioo cha mbele, husaidia kufungua nafasi kwa abiria wa mbele, na viti vya mbele vya nguvu 12 (vilivyo na vichwa vya kichwa vya njia mbili) huongeza kubadilika zaidi. 

Nafasi nyingi za kuhifadhi zinapatikana, ikiwa ni pamoja na vishikilia vikombe viwili vya ubavu kwa upande kwenye koni ya kati, na mfuniko kwao huja ikiwa unapenda trei ya sahani isiyo na kina. Kati ya viti vya mbele, pia kuna kisanduku cha kuhifadhia chenye mfuniko (ambacho pia huwekwa maradufu kama sehemu ya kuwekea mikono), sanduku la glavu lenye nafasi, kishikilia miwani ya jua, na mifuko ya milango yenye nafasi nyingi ya chupa.

Paneli ya ala inateremka kwa dhahiri kuelekea sehemu ya chini ya kioo ili kufungua nafasi kwa abiria wa mbele.

Viti vya safu ya pili ni vya wasaa sana. Nikiwa nimeketi kwenye kiti cha dereva, ambacho kiliundwa kwa urefu wangu wa cm 183, nilikuwa na chumba cha miguu cha kutosha na chumba cha kichwa, na wakati wa kusonga 2.1 m kutoka upande hadi upande, Discovery Sport inazidi kitengo cha uzito wake kwa upana.

Hii inamaanisha kuwa unaweza kutosheleza watu wazima watatu katika safu ya kati, angalau kwa safari fupi hadi za kati. Matundu ya nyuma ya viti vinavyoweza kurekebishwa ni mguso mzuri, kama ilivyo kwa jozi ya vishikilia vikombe kwenye sehemu ya katikati inayokunjwa, mifuko ya ramani kwenye sehemu za nyuma za viti vya mbele, na mapipa ya milango yenye heshima.

Ikiwa unatazamia kuanzisha misheni ya kidiplomasia ya mtindo wa Umoja wa Mataifa ili kujadili nafasi ya jamaa kwa wale walio katika safu ya pili na ya tatu ya viti, chaguo la kukokotoa la chini na la kuinamisha la safu ya katikati ni njia rahisi ya kwenda.

Kama ilivyoelezwa hapo awali, Land Rover haifichi kwamba safu ya tatu ni bora kwa watoto, lakini kuwa na uwezo huo wa kawaida inaweza kuwa godsend, kusaidia gari kubeba marafiki wa ziada wa familia au jamaa. Kuna vishikilia vikombe/chupa na mifuko midogo midogo ya kuhifadhia kwa kila mtu aliye nyuma.

Kuingia na kutoka hakuna maumivu kwa sababu milango ya nyuma hufunguka karibu digrii 90 na viti vya safu ya katikati hukunja mbele kwa urahisi. 

Kiti cha safu ya tatu ni cha kawaida, kukiondoa inamaanisha kubadili gurudumu la ukubwa kamili na tairi badala ya kuokoa nafasi ya kawaida.

Ni vyema kutambua kwamba kiti cha mstari wa tatu ni cha kawaida na kuiondoa ni chaguo la bure, biashara ya biashara ni kwenda kwenye gurudumu la ukubwa kamili na tairi badala ya kuokoa nafasi ya kawaida.

Kiasi cha shina huja kwa ukubwa tatu, kulingana na viti vilivyo juu au chini. Kwa viti vyote vilivyo sawa, eneo la mizigo ni lita 157 za kawaida, ambayo ni ya kutosha kwa mifuko michache ya mboga au mizigo ndogo.

Punguza safu mlalo ya tatu ya kukunja ya 50/50 ukitumia njia rahisi ya kutoa na lita 754 wazi. Seti yetu ya masanduku matatu gumu (lita 36, ​​95 na 124) yanatoshea na nafasi nyingi, kama vile saizi kubwa. Mwongozo wa Magari stroller.

Pindisha safu ya tatu, pamoja na safu ya pili, iliyogawanywa na 40/20/40, na angalau lita 1651 zitakufanya ufikirie juu ya kuanza kusonga samani kutoka upande.

Kuna sehemu dhabiti za kufunga katika kila kona ya sakafu ya kubebea mizigo, na kuna mfuko wa matundu wa mkono nyuma ya gurudumu kwenye upande wa dereva.

Kwa upande wa muunganisho wa media na chaguzi za nguvu, kuna sehemu ya volti 12 mbele na safu mlalo za kati, na mlango wa USB mbele.

Gari "Yetu" ilikuwa na chaguo la Power Pack 2 ($160), ambayo huongeza jaketi za USB za safu ya pili na ya tatu, pamoja na ghuba ya kuchaji bila waya iliyowekwa mbele ($120). 

Uwezo wa kubeba trela na breki ni kilo 2200 (pamoja na mpira pamoja na kilo 100), bila breki kilo 750, na "mfumo wa utulivu wa trela" ni kiwango. Mfumo wa uimarishaji hutambua mabadiliko ya trela kwa kasi ya zaidi ya kilomita 80 / h na kuidhibiti kwa njia ya ulinganifu wa kusimama kwa gari.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Discovery Sport S P60,500 hii ya ngazi ya juu inagharimu $200, bila kujumuisha gharama za usafiri, na inakaa chini kabisa ya safu ya bei inayochukuliwa na SUV nyingi za kiwango cha chini hadi za kati, zikiwemo Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-. Pace, Lexus NX, Merc GLC na Volvo X60.

Lakini sio zote zinazoendesha magurudumu yote, na kwa hakika hakuna hata mmoja wao anayetoa viti saba.

Kupiga mbizi katika tawala na kutakuwa na kundi la magari ya ukubwa sawa na viti saba; fikiria Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 na Mitsubishi Outlander. 

Kwa kuongeza, kuna wale wanaoishi kati ya dunia hizi mbili, kama vile Peugeot 5008, Skoda Kodiaq na VW Tiguan Allspace.

Kwa hivyo, mlinganyo wa thamani wa Disco Sport ni muhimu, ukiiruhusu kukabiliana na wapinzani wake wa kifahari wa viti vitano, kusimama kando na wapinzani wake wa viti saba wa kawaida, na kushinda kila kitu katikati.

Discovery Sport S P60,500 hii ya kiwango cha kuingia inagharimu $200 kabla ya kusafiri na iko chini kabisa ya mabano ya bei.

Ili kufikia lengo hilo, pamoja na teknolojia amilifu na tulivu za usalama (zilizofafanuliwa katika sehemu ya Usalama), modeli hii ya kiwango cha kuingia inakuja kama kawaida yenye taa za ukungu za nyuma, taa za otomatiki za taa za LED, wipe za kuhisi mvua, magurudumu ya aloi ya inchi 18, yanaweza kubadilishwa kwa umeme. viti vya mbele, usukani uliofunikwa kwa ngozi, taa za ndani na trim ya kiti katika ngozi ya bandia ya Luxtec na suede.

Kisha unaweza kuongeza udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, mfumo wa sauti wa vizungumza sita (wenye amplifaya ya idhaa nane), muunganisho wa Android Auto, Apple CarPlay na Bluetooth, urambazaji wa setilaiti, "Kifurushi cha Mtandaoni" (kivinjari, WiFi, na mipangilio mahiri. ), skrini ya kugusa ya inchi 10.0 ya media titika, onyesho la kifaa cha kati cha TFT, kidhibiti cha safari cha baharini kinachobadilika (yenye kidhibiti kasi), na kuingia na kuanza bila ufunguo. 

Yote kwa yote, seti thabiti lakini isiyo ya kushangaza ya vipengele vya kawaida vya gari ambalo huvunja kizuizi cha $ 60.  

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 inaendeshwa na injini ya petroli ya lita 2.0 ya silinda nne ya turbo-petroli inayozalisha 147 kW kwa 5500 rpm na 320 Nm ya torque kutoka 1250-4500 rpm.

Ni sehemu ya familia ya Ingenium ya Jaguar Land Rover ya injini za kawaida za dizeli na petroli zilizojengwa karibu na silinda nyingi za 500cc za muundo sawa. 

S P200 inaendeshwa na injini ya petroli yenye ujazo wa lita 2.0 yenye silinda nne.

Kitengo cha aloi zote kina muda wa kubadilika wa ulaji na kutolea nje valves, kiinua cha valves cha kutofautiana (kuingiza) na turbo moja ya kusongesha pacha.

Hifadhi hutumwa kwa magurudumu yote manne kupitia upitishaji wa kiotomatiki wa kasi tisa (uliotengenezwa na ZF) pamoja na tofauti za mbele na za nyuma zenye torque inapohitajika kwa ekseli ya nyuma.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Uchumi wa mafuta unaodaiwa kwa mzunguko wa pamoja (ADR 81/02 - mijini, nje ya miji) ni 8.1 l/100 km, wakati S P200 hutoa 188 g/km ya CO2.

Baada ya kuendesha gari karibu kilomita 400 katika jiji, vitongoji na kidogo kwenye barabara kuu, tulirekodi 10.1 l / 100 km, ambayo ni matokeo ya kuvumiliwa.

Mahitaji ya chini ya mafuta ni petroli isiyo na risasi ya oktane 95 na utahitaji lita 65 kujaza tanki.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Land Rover inadai kwamba matoleo ya Discovery Sport ya lita 2.0 ya petroli yatafikia kasi ya kilomita 0 kwa saa ndani ya sekunde 100. Kitu chochote chini ya sekunde 9.2 kina kasi ya kutosha, na S P10 hutumia uwiano wake wote wa gia tisa kwa ufanisi ili kuweka vitu kwenye vidole vyao.

Kiwango cha juu cha 320 Nm sio nguvu kubwa ya kuvuta, haswa tunapozungumza juu ya gari la viti saba lenye uzito wa karibu tani 2.0 (kilo 1947). Lakini mchango wa turbo-scroll turbo inamaanisha kuwa kila moja ya torque hizo (kweli Nm) inapatikana kutoka 1250 hadi 4500 rpm tu. Kwa hivyo, utendaji wa midrange ni wa nguvu sana. 

Ikiwa unataka kuendelea, nguvu ya kilele (147kW) inafikiwa kwa kasi ya juu ya 5500rpm, 500rpm tu kutoka kwa dari iliyokadiriwa ya injini. Katika hatua hii, na hum iliyozuiliwa kwa nyuma, injini hufanya uwepo wake uhisi.

Uendeshaji wa nguvu za umeme hutoa hisia ya kuvutia na usahihi.

Familia ya Cleary (ya watano) ilipanda barabara kuu na baadhi ya barabara za mashambani kwa wikendi wakati wa kipindi cha majaribio, na tabia ya barabara ya wazi haikuwa na mafadhaiko, ikiwa na nguvu zaidi ya kutosha kwa ajili ya kusafiri kwa urahisi na (iliyopangwa vizuri) kupita kiasi. .

Kuendesha gari kwa mwendo wa taratibu kati ya ekseli za mbele na za nyuma, Terrain Response 2 ilishughulikia barabara za udongo laini lakini zenye mikoromo ya hali ya juu, na gari lilijiamini na utulivu kila wakati.

Kusimamishwa ni sehemu ya mbele, viungo vingi vya nyuma, na ubora wa safari ni mzuri, haswa katika muktadha wa SUV ya nje ya barabara. Na viti vilionekana vyema na vyema kwenye safari ndefu.

Magurudumu ya kawaida ya aloi ya inchi 18 huvaliwa na matairi ya 235/60 ya Michelin Latitude Tour HP yaliyo tayari barabarani ambayo ni ya kuvutia na tulivu kwa kushangaza.

Magurudumu ya aloi ya inchi 18 yaliyofunikwa kwa matairi 235/60 ya Michelin Latitude Tour HP.

Uendeshaji wa nishati ya umeme hutoa hisia na usahihi wa kuvutia, wakati breki za diski zinazopitisha hewa ya pande zote (349mm mbele na 325mm nyuma) hufanya kazi hatua kwa hatua na kwa nguvu.

Na ingawa hatujasukumwa katika hali mbaya zaidi ya barabarani, wanaotaka watataka kujua kwamba kina cha mawimbi ya gari ni 600mm, chumba cha juu ni 212mm, angle ya kukaribia ni digrii 25, pembe ya konda ni digrii 20.6, na kufikia - angle ni digrii 30.2. Furahiya vitu vikali.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Land Rover Discovery Sport ilipokea idadi ya juu zaidi ya nyota tano za ANCAP ilipokadiriwa mwaka wa 2015.

Teknolojia amilifu ya usalama inajumuisha washukiwa wa kawaida kama vile ABS, EBD, EBA, udhibiti wa kuvuta, udhibiti wa uthabiti na udhibiti wa uthabiti, na mifumo ya kiwango cha juu ikiwa ni pamoja na AEB (mwisho wa mbele wa kasi ya chini na wa juu), usaidizi wa kuweka njia, ufuatiliaji upofu, utambuzi wa alama za trafiki. na kikomo cha kasi kinachobadilika, udhibiti wa cruise, sensorer za maegesho ya mbele na ya nyuma, kamera ya kutazama nyuma na ufuatiliaji wa hali ya dereva. 

Teknolojia za nje ya barabara na kukokotwa ni pamoja na Udhibiti wa Kushuka kwa Milima, Kushikilia Breki, Udhibiti wa Trafiki Nje ya Barabara na Msaidizi wa Uimarishaji wa Trela.

Suti ya kuvutia, lakini... itabidi ulipe ziada kwa kamera ya kuzunguka ya digrii 360, usaidizi wa bustani, usaidizi wa mahali pasipopofu, tahadhari ya nyuma ya trafiki, na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi.

Ikiwa ajali haiwezi kuepukika, utalindwa na mifuko saba ya hewa (kichwa cha mbele, upande wa mbele, pazia la upande linalofunika safu zote, na goti la dereva).

Discovery Sport pia ina mkoba wa hewa chini ya kofia ili kupunguza majeraha kwa watembea kwa miguu. Hongera sana kwa hili..

Safu ya katikati ya viti ina sehemu tatu za juu za kushikilia viti vya watoto/kapsuli za watoto na viunga vya ISOFIX kwenye sehemu mbili za nje. 

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Land Rover inatoa dhamana ya miaka mitatu au kilomita 100,000 nchini Australia kwa usaidizi wa 24/XNUMX kando ya barabara.

Hiyo ni mbali na kasi ya kawaida ya miaka mitano/maili isiyo na kikomo, lakini kwa upande mwingine, miaka mitatu ya uchoraji na udhamini wa miaka sita wa kuzuia kutu ni sehemu ya mpango huo.

Mahitaji ya huduma hutofautiana, kwa anuwai ya vitambuzi vya ubaoni vinavyotumika katika kiashirio cha muda wa huduma ya ndani ya gari, ingawa unaweza kutumia miezi 12/km 20,000 kama mwongozo.

A fasta "Land Rover Service Plan" iliyowekwa kwa miaka mitano/102,000 km inapatikana kwa $1950, ambayo sio mbaya hata kidogo.

Uamuzi

Agile, nguvu na iliyoundwa vizuri, Land Rover Discovery Sport S P200 hupakia ngumi nyingi kwenye SUV ndogo/ya wastani. Haifikii washindani wake wa kwanza katika suala la vifaa, lakini ina ace ya viti saba juu ya mkono wake ambayo inaongeza uwezo halisi wa kuwasha.