Mapitio ya Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Ugunduzi wa kizazi cha tano ulifanya mabadiliko makubwa ulipotoka, lakini kwa sababu fulani kila mtu alikuwa na shughuli nyingi akikerwa kuhusu sahani ya nyuma ya leseni ambayo haijapangwa vibaya. Ilikuwa kila kitu ambacho Ugunduzi ungeweza na unapaswa kuwa, pamoja na mambo ya ndani mapya maridadi, faraja iliyojaa, chaguo la viti saba na teknolojia nyingi nzuri za mambo ya ndani.

Pia, ilionekana kidogo kama gari la Lego, ambayo ilikuwa sababu moja ya watu kukasirika nayo.

Imepita miaka mitatu tangu aonekane kwa mara ya kwanza duniani. Jinsi wakati unaruka, janga au la. Pamoja na mengi yanayofanana na Range Rover ya kifahari zaidi, Discovery inasalia kuwa gari linaloamuru heshima na upendo sio tu kutoka kwa wamiliki wa watumiaji wengine wa barabara, ambayo haiwezi kusemwa juu ya pacha wake wa bei ghali zaidi.

Ugunduzi wa Land Rover 2020: SDV6 HSE (225 кВт)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	7.7l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$89,500

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

SE inaanzia $100,000 na inakuja na stereo ya spika 10, magurudumu ya aloi ya inchi 19, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, kamera ya nyuma, mbele, upande, na sensorer za maegesho ya nyuma, udhibiti wa cruise, viti vya mbele vya nguvu, sat-nav, auto. Taa za taa za LED zenye miale ya juu ya kiotomatiki, trim ya ngozi, maegesho ya kiotomatiki, vioo vya kukunja vya nguvu na vya kupashwa joto, wipe za kiotomatiki, kusimamishwa kwa hewa na tairi ya ziada ya ukubwa.

SE huanza chini ya $100,000.

Mfumo wa media wa JLR InTouch unaendelea kubadilika na Apple CarPlay na Android Auto. Cha kusikitisha ni kwamba sat nav ni dumber hata kuliko Ramani za Apple, ambalo limekuwa tatizo kwa muda mrefu. Hata hivyo, sauti ni nzuri sana na ni rahisi kudhibiti kupitia skrini na vitufe nyeti vya muktadha kwenye usukani.

Kwa kuwa Land Rover, chaguzi ni karibu kuepukika. Yulong White ni $2060, magurudumu ya inchi 22 ni $6240 katika fedha inayong'aa, paa la jua ni $4370, na kiti cha safu ya tatu ni $3470.

SE inakuja na magurudumu ya aloi ya inchi 19, au unaweza kupata magurudumu ya inchi 22 kwa $6240.

HUD - $2420, Dereva Assist Pack (Blind Spot Monitor, High Speed ​​​​AEB, Surround View Camera na Adaptive Cruise with Steering) - $2320, Maeneo mawili ya hali ya hewa - $1820, Keyless Entry - $1190, Viti vya Mbele Vilivyopashwa (dola 850). ), mkia wa umeme ($790), na vitu vingine vichache vinasukuma bei hadi $127,319. Baadhi ya mambo haya yanapaswa kuwa ya kawaida, wengine ndiyo, chochote.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Kama unavyoweza kukisia kutoka kwa utangulizi wangu, napenda sana Ugunduzi mpya. Ya zamani ilikuwa na haiba ya Minecraft nane, lakini ilikuwa jengo la ghorofa kwenye magurudumu. Muundo huu zaidi unaofanana na Range Rover unaweza kutia ukungu kati ya chapa, lakini ni kama watu wanaolalamika kuwa Ford inaonekana kama Aston. Sio mbaya. Nadhani muundo wa nje usio na huruma ambao hauwezi kuficha ukubwa wa Disco hufanya kazi vizuri, na paa iliyotiwa giza inaonekana nzuri katika Yulong White.

Muundo wa nje hufanya kazi vizuri sana na paa nyeusi inaonekana nzuri katika Yulong White.

Kabati ni nzuri sana. Sipendi kwenye magari makubwa kama haya, lakini udhibiti mzuri wa timu ya wabunifu hutengeneza nafasi nzuri. Ni rahisi sana na ya moja kwa moja (na itakuwa rahisi ikiwa InTouch Duo ya skrini-mbili-mbili itapatikana), na kitu pekee ninachotaka ni mashina tofauti ya spika. Ninaona hizi za sasa hazionekani na hazifai na hazilingani na urembo mkubwa zaidi - zinafaa Jaguar vizuri zaidi. Nyenzo ni nzuri sana na kila kitu kinahisi na kinaonekana kuwa thabiti.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Biashara kubwa ya eneo kubwa kama hilo ni ukweli kwamba kuna tani ya nafasi ndani. Paa la juu hufanya iwezekane kunyoosha mikono yako juu na karibu kunyoosha viwiko vyako, haswa nyuma. Hii ni viti saba vya kweli ambavyo gari moja au mbili tu zinaweza kuendana.

Nafasi ya shina huanza kwa lita 258, ambayo ni sawa na hatchback ndogo. Kwa safu ya kati, lita 1231 zinapatikana. Ukiwa na ile ya kati (mgawanyiko wa 40/20/40) upande chini, unapata lita 2068 zisizo na maana.

Unapata vishikilia vikombe viwili kwa kila safu kwa jumla ya sita, vishikilia chupa katika kila mlango, droo ya katikati ya katikati iliyo na friji, na sanduku kubwa la glavu.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Injini ya dizeli ya JLR ya lita 3.0 ya V6 yenye turbocharged inatoa 225kW na 700Nm ya torque na mfumo dhahiri wa kuendesha magurudumu yote. Usambazaji wa otomatiki wa ZF wa kasi nane hutuma nguvu kwa magurudumu. Hata kwa uzito wa tani 2.1, Disco ya V6 inaharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 7.5.

Injini ya dizeli ya JLR ya lita 3.0 ya V6 pacha ya turbo inatoa 225kW na 700Nm ya torque.

Mfumo wa kusimamisha hewa unamaanisha kuwa una kina cha mawimbi cha 900mm, kibali cha ardhi cha 207mm, angle ya mkabala ya digrii 34, pembe ya kutoka 24.8 au 21.2 na angle ya ngazi XNUMX.

Uzito wa jumla wa gari ni kilo 3050 na Disco inaweza kuvuta kilo 3500 kwa breki au kilo 750 bila breki.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Land Rover inadai kiasi cha wastani cha 7.5L/100km pamoja. 

Mara ya mwisho nilipopata Ugunduzi, nilirekodi kiasi cha kushangaza cha 9.5L/100km. Nilijiuliza ikiwa hii ilikuwa upotovu na labda nilitumia wakati mwingi katika hali ya michezo ya uwasilishaji kuliko ilivyokuwa muhimu sana. Kabla ya kunyoosha miguu yangu kwa umbali mrefu ili kuona jinsi Discovery inavyofanya kwenye cruise, kompyuta ya safari ilionyesha 9.8 l / 100 km. Sio mbaya kwa gari la kilo 2100 nje ya barabara kutoboa shimo kubwa angani.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Discovery SE ina mifuko sita ya hewa (inafaa kumbuka kuwa mifuko ya hewa ya pazia haifiki safu ya tatu), ABS, udhibiti wa utulivu na uvutano, mbele (kasi ya chini) AEB yenye utambuzi wa watembea kwa miguu, onyo la mgongano wa mbele, mihimili ya juu ya kiotomatiki, onyo la njia. ilani ya kuondoka kwa njia, usaidizi wa kuweka njia, utambuzi wa eneo la kasi na ukumbusho, na tahadhari ya nyuma ya trafiki.

Kama nilivyotaja, ufuatiliaji wa sehemu zisizoonekana umeongezwa kwa gari hili na unapaswa kuipata kama kawaida. Ajabu - lakini sio mbaya - kuondoka kwa njia ni kawaida, kama ilivyo onyo wazi la kuondoka kwa njia ili usiwakimbie waendesha baiskeli wanaopita unapofungua mlango.

Mnamo Juni 2017, Discovery ilipokea nyota tano za ANCAP.

Mstari wa kati pia una vifungo vitatu vya juu vya cable, pamoja na pointi mbili za ISOFIX za nje katika safu ya pili na ya tatu.

Mnamo Juni 2017, Discovery ilipokea nyota tano za ANCAP.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Udhamini wa kawaida wa Land Rover bado ni miaka mitatu kwa kilomita 100,000, wakati washindani katika sehemu ya Volvo na Mercedes tayari wamefikia miaka mitano. Wakati wa kuandika (Mei 2020), Land Rover ilitoa dhamana ya miaka mitano kusaidia kubadilisha chuma.

Land Rover inatarajia kuona Discovery yako mara moja kwa mwaka au kila kilomita 26,000. Unaweza kununua huduma ya miaka mitano (kwa usaidizi ulioongezwa kando ya barabara) kwa $2650. Inaonekana kama gharama nzuri kwangu, $530 kwa mwaka.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Nimeendesha magari machache makubwa hivi majuzi - SUV na SUV, nyingi kutoka Japani - na unaweza kusema kuwa hakuna juhudi nyingi zilizowekwa ili kuzifanya ziendeshe vizuri. Ni sawa, lakini SUV kubwa inapaswa kuendesha vizuri kila wakati. Kwa sababu, tukubaliane nayo, hutafuatilia mojawapo ya haya, ili uweze kuifanya iwe rahisi.

Licha ya uzito wake, turbodiesel ya 3.0Nm 6-lita V700 inaonekana kuwashwa kila wakati.

Kusimamishwa kwa hewa hufanya Ugunduzi jinsi ulivyo. Hachukui mapigo sana kwani anayapuuza. Tundu lazima liwe kubwa sana ili uweze kuligundua. Uendeshaji ni wa polepole sana, ambayo ina maana kwamba utakuwa unaongoza zaidi kidogo kuliko Wajerumani, lakini hii ina hasara dhahiri ikiwa unafanya kile gari hili linajulikana. Kwa bahati mbaya, sikuweza kuvuka mto, kuteleza kwenye kichanga, au kubingiria chini ya kilima chenye matope.

Labda changamoto zaidi, hata hivyo, ni mitaa ya Sydney, na Disco ilifanya kazi nzuri ya hiyo. Lazima uwe na akili zako juu yako, bila shaka. Zaidi ya mita mbili kwa upana na karibu mita tano kwa urefu, unasimamia mali ya Sydney ya dola milioni mraba. Licha ya uzito wake, turbodiesel ya 3.0Nm 6-lita V700 inaonekana kuwashwa kila wakati. ZF ya kasi nane ni nzuri peke yake, na labda kitu pekee ambacho ningependa kubadilisha ni kanyagio cha breki. Ninataka kuuma zaidi juu ya kanyagio, lakini hiyo ni sauti ya kupendeza.

Uendeshaji ni wa polepole kabisa ambayo inamaanisha utaongoza kidogo zaidi ya Wajerumani.

Na kwa yote, unaweza kubeba watu saba wa urefu wa kawaida. Ingawa safu ya nyuma haitapendezwa na kila mtu, abiria wanaweza kuona nje ya dirisha na kuwa na nafasi ya kutosha ya miguu.

Uamuzi

Wajerumani wanapotupa magari yao makubwa zaidi kwenye Discovery, Land Rover inaonekana kushikilia vyema 4WD kubwa. Kama nilivyosema mara ya mwisho, Wajerumani hawa wanaweza kuwa na mambo ya ndani bora, au nguvu zaidi, au utunzaji bora, hawako vizuri barabarani au nje ya barabara.

Watu wengine watakuambia kuwa Disco ni SUV ngumu, na wako sawa - jambo hili litaenda mahali popote. Lakini pia ni safari ya lami ya kufurahisha sana, ambapo kwa hakika atatumia muda mwingi (kama si wote) wa maisha yake.